كيفية صيانة المطارق الهيدروليكية للتشغيل تحت الماء؟

لماذا تُعَدُّ الصيانة تحت الماء فئةً مختلفة تمامًا؟

إرشادات الصيانة القياسية لكاسرات الهيدروليك — مثل تزييت الجهاز كل ساعتين، والتحقق من غاز النيتروجين شهريًّا، واستبدال الأختام بعد مرور ١٨٠٠–٢٢٠٠ ساعة — مكتوبة خصيصًا للتشغيل على اليابسة. وعند تطبيق هذه الإرشادات على وحدة تعمل تحت الماء، تصبح فترات الصيانة غير صحيحة، وأنماط الفشل غير صحيحة أيضًا، كما أن تسلسل المهام الواجب تنفيذها بعد كل غوص يغيب تمامًا. إن صيانة الكاسرات تحت الماء ليست أصعب من صيانتها على اليابسة؛ بل هي مختلفة في طبيعتها، وليس فقط في درجتها.

الفرق الجوهري هو ضغط السائل الساكن والتآكل اللذان يؤثران في الوقت نفسه على كل سطح خارجي وكل طوق إحكام. وعلى اليابسة، يؤدي فشل طوق الإحكام المقاوم للغبار إلى دخول جزيئات الصخور إلى الرأس الأمامي خلال أيام التشغيل. أما نفس الفشل في طوق الإحكام تحت الماء، حتى على عمق معتدل، فيسمح بدخول الماء تحت الضغط خلال ثوانٍ معدودة. ووصول الماء إلى أسطوانة الأسطوانة ليس مشكلة صيانة فحسب، بل هو عطل فوري. ويُفاقم الماء المالح هذه المشكلة من خلال بدء التآكل الغلفاني عند كل نقطة تلامس بين معادن مختلفة: مثل البراغي الفولاذية المارة عبر هيكل من حديد الزهر، أو ألواح المحولات الألومنيومية المتصلة بالدبابيس الفولاذية للتركيب، أو تجهيزات منافذ الشحوم النحاسية المتصلة بهياكل من الفولاذ المقاوم للصدأ. وكل زوج من هذه المعادن يكوّن خلية كهروكيميائية تعمل باستمرار ما دام المكسِّر غارقًا في الماء.

نظام الهواء المضغوط الذي يجعل التشغيل تحت الماء ممكنًا يُحدث أيضًا التزامات الصيانة التي تُعرِّف هذا النظام. فتدفق الهواء عالي الضغط المستمر عبر التجويف الداخلي لمُكسِّر الصخور يُنشئ ضغطًا موجبًا يمنع دخول الماء ويبرِّد الأجزاء العاملة. وعندما ينقطع إمداد الهواء — سواء بسبب عطل في الضاغط أو انثناء في الخرطوم أو تصدُّع في الوصلة — فإن حاجز الضغط الموجب ينهار فورًا، فيتسرب الماء على الفور. ويعتبر خرطوم مدخل الهواء المكوِّن الأكثر حساسية من حيث السلامة في مُكسِّر الصخور المستخدم تحت الماء، وهو غير مذكور إطلاقًا في وثائق صيانة المعدات المستخدمة على اليابسة.

أربع مهام لصيانة ما بعد الغوص — التوقيت والأسباب

يغطي الجدول أربع مهام صيانة إما أن تكون فريدةً للتشغيل تحت الماء أو أن فترات تنفيذها تكون مُقلَّصة بشكل جذري مقارنةً بالتشغيل على اليابسة. ويبيِّن كل صفٍّ ما يجب فعله، وأين يتم الفحص، ولماذا تختلف الفترة الزمنية أو العواقب عن الممارسة المتبعة على اليابسة.

التخزين، والاسترجاع، ومشكلة التشغيل البارد

عندما يُستبعد قاطع كهربائي غاطس من الخدمة — سواءً بسبب انتهاء المشروع أو توقُّف العمل بسبب الأحوال الجوية أو تدوير المعدات — فإن إجراءات التخزين تحدد ما إذا كان سيُعاد تشغيله بكامل طاقته أم بختمٍ مُهدَّضٍ نتيجة تجمُّع المياه الراكدة. ويجب إزالة الأداة العاملة قبل التخزين؛ لأن تركها في مكانها يحبس الرطوبة بين جذع الأداة والحلقة التوجيهية. وينبغي شطف الوحدة بأكملها بماء عذب أثناء عمل المثقاب وحين لا يزال دافئًا — إذ إن التمدد الحراري أثناء التشغيل يوسع الفراغات بين الأجزاء المتحركة قليلًا، مما يسمح لماء الشطف بأن يصل إلى أماكن لا تصلها عملية الشطف الباردة. ويجب تطبيق زيتٍ مقاومٍ للماء فور الانتهاء من الشطف، أي قبل أن تجف الأسطح المعدنية وتبدأ في الصدأ السريع عند الرأس الأمامي.

التشغيل البارد بعد التخزين هو الإجراء الثاني الذي يتم إهماله. وتتطلب الأختام الهيدروليكية التي ظلت ساكنةً لأكثر من بضعة أيام دورة تشغيل قصيرة لإعادة تثبيتها بشكلٍ صحيح وتحقيق الضغط المطلوب. والطريقة الصحيحة هي تشغيل جهاز الكسر خارج الماء وبضغط منخفض لمدة دقيقتين إلى ثلاث دقائق قبل الغوص الأول في فترة عمل جديدة. ويؤدي هذا إلى إعادة تشكيل هندسة الختم، والتحقق من تدفق الهواء الداخل، والسماح لعامل التشغيل باكتشاف أي شذوذ — مثل الاهتزاز غير الطبيعي، أو تسرب الزيت من الرأس الأمامي، أو عدم انتظام عدد الضربات في الدقيقة (BPM) — قبل غمر الجهاز، حيث يصبح تشخيص أي عطل ناشئٍ أصعب بكثير.

هناك وضع فشلٍ واحدٍ يظهر خصوصًا أثناء الاسترجاع ويستحق الذكر: قفل الفراغ. وعند رفع المُكسِّر من العمق، تنخفض الضغوط الهيدروستاتيكية بوتيرة أسرع مما يستطيع المكونات الداخلية موازنتها. وإذا كان صمام الدخول الهوائي غير نظيف جزئيًّا، فقد تصبح الضغوط داخل التجويف الداخلي سالبةً لفترة وجيزة. وتؤدي هذه الفترة القصيرة من الضغط السالب إلى سحب الماء عبر ختم الغبار من الخارج. وبما أن أسطح المُكسِّر تبدو نظيفةً عند إخراجه من الماء، فهذا لا يعني بالضرورة أن الماء لم يدخله. إذ يبدو التجويف الأمامي للمكبس المبلل بسبب دخول الماء نتيجة ظاهرة قفل الفراغ مماثلًا تمامًا للوحدة النظيفة من الخارج. ولذلك، يجب أن تتضمن عملية التفتيش بعد الاسترجاع فحص الرأس الأمامي بحثًا عن وجود الماء — أي إزالة الأداة القطاعة، ثم النظر داخل التجويف باستخدام مصدر ضوء، والتحقق من أي عكارة في زيت الهيدروليك العائد التي قد تشير إلى تلوث بالماء.