مشغّل فائق المتانة لجهاز Atlas Copco RD18U في الفلبين

تعدين النيكل اللاتريتي في الفلبين — في بالاوان وسوريغاو ديل نورتي ومينداناو — يستخدم أطلس كوبكو مثاقيب الحفر المتنقلة من طراز RD18U في عمليات الحفر الاستكشافي تحت الأرض وفي تكوينات الحفر السطحي ذات الهيكل الزاحف. والمُحرِّك (غلاف التروس) في جهاز RD18U هو المكوِّن ذي الأسنان المُسنَّنة الذي ينقل عزم الدوران الناتج عن محرك الدوران إلى مُوصِّل الجذع. ويقع هذا المكوِّن عند نقطة التوصيل الأعلى عزمًا في نظام نقل حركة الدوران، ويتحمَّل أحمالًا مجمَّعة تشمل عزم الدوران الثابت، وقِمم عزم رد الفعل الناتج عن الصدمات عند اصطدام القاطع بصخور صلبة، والقوة المحورية الناتجة عن الضربات التي تُنقل عبر موصِّل الجذع أثناء كل ضربة.

تعمل عمليات النيكل اللاتريتي الفلبينية عبر تسلسل جيولوجي يجعل متانة المحرك (الدرَايفر) ذات أهمية خاصة: حيث تكون الطبقة السطحية اللاتريتية شديدة التآكل ولينة، بينما تؤدي الانتقالات من طبقة السبروليت والصخور الأساسية الكامنة إلى أحداث تلامس مفاجئة صلبة عندما يصل المثقاب إلى الصخور المتينة. وتؤدي هذه الانتقالات المفاجئة إلى تحميل محور التوصيل (السبلاين) بذروات عزم دوراني تفوق عزم الدوران المستقر بـ ٣–٥ مرات لمدة ٥٠–١٠٠ ملي ثانية. ويُسبب انخفاض صلادة سطح المحرك في جوانب السبلاين حدوث تآكل اهتزازي (Fretting) عند أسطح تماس السبلاين، والذي يتقدم ليُكوّن شقوقًا دقيقة عند الجذر، ثم ينتهي بكسر الأسنان — وهي أكثر حالات فشل المحرك إرباكًا لأنها تُطلق قطيرات معدنية إلى دائرة تشحيم الجذع.

فحص حالة المحرك وتمديد عمره الافتراضي

العمليات الفلبينية التي انتقلت من مشغِّلات الدرجة القياسية إلى مشغِّلات مُكربنة ومُصلَّبة، ومُقيَّمة بصلادة سطح الأسنان تتراوح بين ٦٠ و٦٢ HRC، أبلغت عن فترات خدمة أطول بنسبة ٤٠–٦٠٪ في ملف الحفر الانتقالي من التربة اللاتيريتية إلى الصخور. وتُقاوم هذه الصلادة الإضافية ظاهرة الاهتزاز الناتجة عن عزم الدوران الذي تتراكمه المشغِّلات القياسية في بيئة الانتقال بين هذين النوعين من التكوينات الصخرية. وتزود شركة HOVOO مشغِّلات RD18U فائقة المتانة مع ملفات صلادة مُوثَّقة لتطبيقات تعدين النيكل في الفلبين. لمزيد من المعلومات، يُرجى زيارة الموقع الإلكتروني: hovooseal.com.