33-99 رقم. طريق مو فو، منطقة غولو، نانجينغ، الصين [email protected] | [email protected]

اتصل بنا

لماذا لا يزال مثقب الصخور يفقد الضغط رغم استبدال الأختام حديثًا؟

2026-05-01 18:33:34
لماذا لا يزال مثقب الصخور يفقد الضغط رغم استبدال الأختام حديثًا؟

إن فقدان الضغط الذي يستمر رغم استبدال الحشية الجديدة يعود إلى إحدى أربع حالات: إما أن الفتحة التي تعمل عليها الحشية الجديدة تكون قد تآكلت بشكل يتجاوز مدى تعويض الحشية، أو أن موضع دائرة مختلفة غير مشمولة في الطقم تكون قيد التسريب، أو أن الشحن الأولي لوحدة التخزين (الأسكيمولاتور) انخفض مما يؤدي إلى تذبذب في الضغط يُفسَّر خطأً على أنه فقدان للضغط، أو أن الحشية الجديدة تم تركيبها بشكل خاطئ، حيث لم تظهر هذه الخطأ إلا تحت حمل التشغيل الفعلي. ويستغرق استبعاد هذه الأسباب واحداً تلو الآخر باستخدام اختبارات مستهدفة ما بين ٤٠ و٦٠ دقيقة، مما يجنبك عملية التفكيك العشوائية التي تستغرق ٨–١٢ ساعة.

قياس القطر الداخلي هو الفحص الأول — قبل التفكيك الثاني. لا يمكن لأي ختم شفاه مطاطي أن يُحكم إغلاقه في حالة ارتداء القطر الداخلي للجزء المُطرق بمقدار ٠,٢٠ مم فوق القطر الأصلي المحدد من قِبل الشركة المصنعة، بغض النظر عن درجة صلادة مادة الشور (Shore) أو التركيب الكيميائي للمادة. وينخفض إجهاد التلامس عند سطح القطر الداخلي إلى ما دون الحد الأدنى المطلوب للحفاظ على استبعاد فيلم الزيت. وهذه هي التفسير الأكثر شيوعًا لفقدان الضغط بعد التركيب في المثاقب التي تجاوزت ساعات التشغيل الإجمالية فيها ٦٠٠٠ ساعة. والحل هو استبدال جسم الأسطوانة، وليس تغيير مجموعة الختم الثانية. ويؤدي التمييز بين هذين الخيارين إلى توفير ٤–٦ ساعات من وقت التفكيك، وتكلفة مجموعة واحدة، مقابل إجراء قياس القطر الداخلي الذي يستغرق ١٥ دقيقة فقط.

تشخيص فقدان الضغط المستمر بعد استبدال الختم

السبب المحتمل

اختبار تشخيصي

النتيجة التي تشير إلى هذا السبب

الإجراء المطلوب

ارتداء القطر الداخلي للجزء المُطرق بما يتجاوز مدى تعويض الختم

قياس القطر الداخلي باستخدام مقياس القطر عند ثلاث مواضع محورية وزاويتين

قطر القطر الداخلي أكبر من المواصفة الأصلية المحددة من قِبل الشركة المصنعة بمقدار يزيد عن ٠,١٥ مم (أو ٠,١٠ مم في حالة الحديد الرمادي)

استبدال جسم الأسطوانة — فختم جديد لا يمكنه الاحتفاظ بالضغط على سطح قُطر داخلي مُرتَدٍّ

الشحن المبدئي لمُجمِّع الضغط أقل من المواصفة المحددة

مقياس شحن غاز النيتروجين (N₂) المسبق عند منفذ شحن المجمع

الشحن المسبق أقل من ١٠ بار مقارنةً بالقيمة المحددة (مثل: ٤٥ بار عندما تكون القيمة المحددة ٦٥ بار)

إعادة الشحن وفق المواصفات؛ وإذا لم يحتفظ بالشحنة، فيجب استبداله الغشاء

موضع الدائرة خارج العبوة لا يزال يؤدي إلى التفاف تدفق الضغط

عزل دائرة الضرب؛ واختبر دائرتي الدوران والتغذية بشكل منفصل

يحتفظ النظام بالضغط عند اختبار عزل دائرة الضرب، لكن الضغط ينخفض عند اختبار عزل دائرة الدوران أو التغذية

استبدل الأختام في الدائرة التي تم تحديدها كمصدر للتفاف تدفق الضغط

خطأ في التركيب — إما أن يكون الختم مقلوب الاتجاه أو غير مُزيَّت بشكل كافٍ

اختبار احتفاظ الضغط عند ١٤٠ بار مع حجب دائرة الضرب لمدة ٩٠ ثانية

انخفاض يتجاوز ٦ بار خلال ٩٠ ثانية أثناء الاختبار الثابت يؤكد وجود تفاف تدفق ضغط

فك التجميع؛ فحص اتجاه الختم وتشحيمه؛ إعادة التركيب بشكل صحيح

تلوث الزيت بمستوى أعلى من ISO 17/15/12 مما يؤثر سلبًا على الختم الجديد

أخذ عينة زيت لقياس عدد الجسيمات خلال أول ٥٠ ساعة بعد التركيب

نقاء الزيت وفق معيار ISO أعلى من ١٨/١٦/١٣ — ارتفاع في عدد الجسيمات

غسل الدائرة حتى تصل إلى درجة نقاء ISO ١٦/١٤/١١؛ استبدال عناصر الفلتر؛ إعادة إحكام الختم

Keyword2_Seal_Ring(e10b48e6cd).jpg

اختبار الضغط الثابت لمدة ٩٠ ثانية، الذي يُجرى فور تركيب الختم وبشكل مباشر قبل عودة المثقاب للخدمة، يكشف أخطاء التركيب على المنضدة بدلًا من اكتشافها عند وجه الحفر. إن إجراء اختبار لمدة ٩٠ ثانية يعادل تجنب عملية تفكيك تستغرق ٨ ساعات — وهذه هي أكثر فحوصات صيانة ختم المطرقة استخدامًا بشكل غير كافٍ. توفر شركة هوفو إجراءات التحقق من الضغط بعد التركيب مع جميع حزم ختم المطرقة الكاملة لـ أطلس كوبكو و ساندفيك المثاقب الجانبية. للمراجع، يُرجى زيارة الموقع الإلكتروني hovooseal.com.