EN
AR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LV
SR
SK
VI
HU
MT
TH
TR
FA
MS
GA
CY
IS
KA
UR
LA
TA
MY
Mae'r ddau yn unedau corff solid — y gwahaniaeth yw'r clychell rydych chi eisoes yn ei gael.
Mae'r SB52 a'r SB102 yn modelau cyfagos yn ystod SB Epiroc, ac yn rhannu'r un architectedur Corff Solid — bloc unigol o haearn castio arbennig sy'n integru'r system taro a'r system arweiniad heb rhywun o barau cyswllt, bolts stwdd, na'r elfennau sydd wedi'u gosod i leihau'r symudiad. Mae'r dyluniad cyffredin yn golygu bod y ddau uned yn cynnig yr un bwsi sydd yn gallu cael ei weithio yn y maes, yr un system gloi offeryn bar cadwyniad hawlfreintiedig, a'r un ffwythiant AutoStart sy'n caniatáu i'r toriwr fynd i weithio heb wahanol i'r offeryn. Ar y pedwar pwynt hynny maent yn unfath. Mae'r gwahaniaeth yn y dosbarth cludiant.
Mae'r SB52 yn y toriad cynhyrchu mwyaf bach gan Epiroc: pwysau gwasanaeth o 55 kg, a gynllunir ar gyfer carwyr rhwng 0.7 a 1.1 tunnell. Yn y dosbarth pwysau hwn, mae'r carwr yn ecskavatwr micro neu beiriant cympact sydd dan reoliad cerddedol. Mae'r SB102 yn cynyddu i 90 kg a phwysau carwr rhwng 1.1–3.0 tunnell — y dosbarth a ddefnyddir gan y rhan fwyaf o gynhwyswyr fychan ffyrdd a gwasanaethau ar strydoedd cyhoeddus yn wirioneddol. Mae ecskavatwr bychan o 1.5 tunnell â allbwn cymheilgar o 25–35 L/min yn y lle naturiol ar gyfer yr SB102. Mae'n achos o dorri'r SB52 yn aros i ddigwydd.
Ar leoliad adeiladu ffyrdd, mae'r cwestiwn 'SB52 na SB102' yn cael ei ddatrys bron bob amser gan y carwr yn y garwyr. Os yw'r peiriant yn pwyso mwy na 1.1 tunnell, nid oes y SB52 ar gael — bydd y pwysau lawr ar y bôm gan y carwr yn boddi'r uned ychydigach heb anogaeth strwythurol. Os yw'r peiriant yn pwyso rhwng 0.7 a 1.1 tunnell, nid yw'r SB102 yn addas. Mae'r swydd yn llai pwysig na'r peiriant y mae'n mynd arno ar gyfer y dewis cyntaf.
Specifiadau a Chyfatebiaeth â'r Swyddfa Ffordd — Ble mae'r gwahaniaethau go iawn
Mae'r tabl yn mapio'r pedwar newidyn sydd eu hangen ar gynhwyswyr ffordd i'w cymharu. Mae'r colofn 'cywirwydd ymarferol' yn egluro beth olyga'r gwahaniaeth rhwng y specifiadau ar swydd gwaith atgyweirio ffyrdd, nid yn unig ar bapur.
|
Parametr |
SB52 |
SB102 |
Cywirwydd ymarferol |
|
Dosbarth y Cerbyd Cludo |
0.7–1.1 t (micro-echseliwr, cludiant cyfleus dan reoliad cerddwr) |
1.1–3.0 t (echseliwr bach — Kubota KX016, Volvo EC15D, dosbarth Takeuchi TB225) |
Mae SB52 yn addas ar gyfer y peiriannau ffordd mwyaf bach; mae SB102 yn addas ar gyfer yr echseliwr bychan safonol ar gyfer tîm gwaith ffordd. Os yw eich peiriannau yn pwyso mwy na 1.1 t, yw SB52 yn rhy fach yn ffisegol ar gyfer pwysau lawr y cludiant |
|
Pwysau gwasanaeth ac anogaeth llif |
55 kg; 12–27 L/min |
90 kg; 16–35 L/am |
Mae'r ystod llif uwch yr SB102 yn golygu ei fod yn cyrraedd y diwedd uchaf o'i BPM yn haws ar beiriannau sydd yn darparu 25–35 L/am — allbwn typig eilydd mini-echelwr 1.5–2.5 tun |
|
Addas i weithgareddau penodol ar fyrdd |
Tynnu darnau asfalt, torri cysylltiadau borddrws, codi rhewlenni gwasanaethau mewn llyswyddiau — wynebau a strwyctyrau rhy fach neu rhy fragil i dorriad crychach yr SB102 |
Torri asfalt ar draws llwybr llawn (â chisel llafn), torri adferiad, torri is-basio, dinistrio amgylchiadau twll dyn — swyddogaethau sydd angen allbwn parhaus dros fetrau, nid centimetrau |
Mae diametr offeryn 40 mm yr SB52 wedi'i leoli'n ddigonol ar gyfer torri pwyntiol a thynnu chipiau'n uniongyrchol. Mae diametr offeryn 45 mm yr SB102 yn cynghorau'r arc toriadau ehangach sydd ei hangen ar gyfer tynnu asfalt ar draws parth atgyweirio llawn |
|
Mynediad i ardaloedd trefol a sŵn |
Cludiant ychydigach, pwyslais is na llwybr — mynediadol mewn ardaloedd cerddwyr ac ar bwlchau â chyfyngiadau llwyth |
Dal yn ddigon cyfleus ar gyfer strydoedd trefol; rhannir y ddau uned y dyluniad Isel-sŵn Corff Gwirionedd; mae'r SB102 yn sŵnach yn ychydig oherwydd y nifer uwch o egni pob tro |
Mae'r ddau yn cynnwys tystysgrifau sŵn CE/ISO; ar leoliadau sydd ag oesoedd yn agos i ysbytai neu ysgolion, cadarnhewch y ffigwr dB(A) a mesurir ar gyfer y model penodol — peidiwch â dibynnu ar y dystiolaeth 'Corff Gwirionedd = tawel' fel honiadau llawn |
Pan mae'r Tasg yn Ticio'r Penderfyniad
Unwaith na fydd y dosbarth cludiant wedi sefydlu pa fodel sydd yn cydweddu'n ffisegol, mae'r tasg yn pennu a yw hi'n y dewis cywir ar gyfer y meysydd. Mae'r chisel 40 mm o'r SB52 yn cynhyrchu effaith pwyntol ganolbwyntiedig — yn wych ar gyfer torri a thynnu ar gleisiau unigol, gwahanu cysylltiadau o gerrig ymyl, a'r fath gwaith manwl fyddai torri llwybr gwasanaeth neu gerrig ymyl o'r oesoedd hŷn yn y peth unigol sydd yn dod â'r prosiect i ben. Nid yw'n y offer cywir ar gyfer torri patch asphalte o led 2 metr ble mae'r cyfradd o weithgarwch yn bwysig. Ar gyfer hynny, mae'r SB102 ar gludiant 2 tunnell â chisel llafn yn cynghorau'r ardal mewn llai o symudiadau ail-leoli.
Gwerthir y cyd-destun o gerbydau rentio ei ddynodi ar wahân. Mae'r SB102 yn ymddangos llawer mwy amlach yn storïau cwmnïau rentio na'r SB52, am reswm syml: mae'r dosbarth cludiant 1.1–3.0 tunnell yn y dosbarth peiriannau mwyaf cyffredin mewn rentio plant trefol. Bydd contractorion sydd yn rentio eglurwr 1.5 tunnell am wythnos o waith ffordd yn dod o hyd i SB102 ar gael yn lleol yn rhagoriol. Mae'r SB52 yn gofyn naill ai am gerbyd micro — sydd gennych nifer llai o gwmnïau rentio — naill ai am penderfyniad prynu yn ystyriaethol. Os yw'r prosiect yn un wythnos o adfer crwbanod â cherbydau rentiedig, yw'r SB102 y dewis ymarferol rhagolygon. Mae'r SB52 yn dewis ystyriaethol ar gyfer peiriant penodol a sgrîb o weithgareddau penodol.
Un manylach gweithrediadol sy'n gwahanu'r ddau ar waith ffordd: mae nodwedd AutoStart y SB52 yn fwy defnyddiol ar dasgau toriadau precisiwn lle mae angen i'r gweithredwr leoliâd gofalus cyn tanio. Mae'r SB102 yn bwyso mwy, sy'n golygu bod y cefnogwr yn darparu cydfarchnad lawr naturiol ychydig yn fwy ar wynebau asfalt caled, sydd yn lleihau amser y cylch leoliad pob tro ar waith tori a dileu syml. Nid oes angen i'r gweithredwr llwytho'r offeryn â llaw cyn tanio ar un na'r llall — ond mae'r pwynt ychwanegol gan y cefnogwr yn ôl y SB102 ar peiriant o 2 tunnell yn golygu llai o neidio ar y tro cyntaf o bob leoliad newydd, sydd yn cyrraedd dros gylch llawn o weithio ar dorri asfalt i wahanoldeb cynhyrchiant sydd yn sylweddol.
