EN
AR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LV
SR
SK
VI
HU
MT
TH
TR
FA
MS
GA
CY
IS
KA
UR
LA
TA
MY
Newid Uchder yn Newid Popeth o'r Paramedrau a Ddibenwyd ar gyfer y Torriwr
Mae torriwr hydrolig a ddewiswyd a'i gomisiynu ar lefel y môr yn cyrraedd safle adeiladu mynyddol ar uchder 3,500 metr fel darn gwahanol o bobl. Ni chyflawnir hyn yn mecanegol — nid yw'r dimensiynau mewnol, màs y pistyn, amseriad y ffyddi, na'r specifikiadau ar gyfer y rhewyn wedi newid. Beth sydd wedi newid yw pob paramedr amgylcheddol a sefydlwyd arno'r dewis wreiddiol: gwasgedd yr awyr, ystod tymheredd amgylcheddol, dwysder yr awyr ar gyfer oeru, a'r allbwn effeithiol o'r peiriant gynhyrchydd sydd yn yrru'r cylch hydrolig. Gall torriwr a roddwyd yn iawn i'w gynhyrchydd ar lefel y môr fod yn anghyffredin o ran pŵer, yn oeru gormod, ac yn anghywir yn ei glosio ar gyfer y cyflwr y mae'n gweithio yn awr. Nid oes unrhyw un o'r anghydweddau hyn yn weladwy ar arolygu. Mae pob un ohonynt yn effeithio ar oes gwasanaeth a allbwn o'r cloc cyntaf.
Mae'r heriadau peiriannegol o weithredu hydrolig ar uchder uchel yn cael eu dogfen yn llawn yn llenyddiaeth gwerthfawrogi systemau hydrolig diwylliannol, ond yn aml nad ydynt yn cael eu troi i gyfarwyddiadau ymarferol ar gyfer dewis toriadau a gweithredu ar-leoli. Mae'r broblem sylfaenol yn bodi fod uchder yn effeithio ar sawl newidyn system ar yr un pryd, ac yn eu cydweithio. Mae gostwng gwasnair amgylcheddol yn lleihau'r pwynt boil effeithiol olew, gan cynyddu'r risg o gavitiad. Mae'r tymheredd oer amgylcheddol ar uchder yn codi gwiwlosi o olew, gan gynyddu llwyth y bomps a rhwystrio'r gwarmhau. Mae'r fân oeri yn symud llai o fass aer sydd yn tynnu gwres bob tro. pwmp hydraulig . Mae pob problem yn unigol yn rheoliadwy. Mae'r pedwar yn cydweithio heb adnabod gan y gweithiwr na thîm cynnal a chadw, ac mae hynny yn achosi methiannau cynnar y rhewyr ar safleoedd uchel sydd yn cael eu bod yn nheimladau cynnyrch yn hytrach na pherth o amgylchiadau gweithio anghydweddiol.
Datblygiad BEILITE o'i chyntaf o dorriwr hydrolig sydd wedi'i raddio ar uchder uchel ymatebodd i'r heriau cyfansawdd hyn trwy newidion mewn trefniadau ar dri lefel: dewis cyfansawdd y sêl ar gyfer elastigrwydd cyfanerth a tholeriad uwch o wahanol bwysedd, cyfarwyddiadau ar bethau olew ar gyfer graddfa viscosiad sydd wedi'i addasu ar gyfer uchder, a dull cydweddu llif y darparwr sydd yn cydnabod lleihau pŵer y peiriant ar uchder. Mae'r canlyniad yn gyfres o gynhyrchion sydd wedi'u dogfen yn eu defnyddio ar safleoedd adeiladu sydd uwch na 4,000 metr — cadarnhad nad yw modd ei amgeni gan brofiadau labordy dan amgylchiadau uchder wedi'u symudoli.
Pedwar Her o Uchder — Mechanwaith, Yr Ateb Cywir, Y Canlyniad Os Na Chafir Sylw Arnyn nhw
Mae'r tabl yn mapio pob her i'r mecanwaith ffisegol sydd tu ôl iddo, yr ateb gweithredol a thrin trefniadau cywir, a'r ffyrdd mewn rhagflaith sydd yn digwydd os na chafir sylw ar y her.
Herio |
Mecanwaith |
Cyflwyniad Cywir |
Canlyniad os na chafir sylw arnyn nhw |
Newid mewn viscosiad olew |
Mae gwasgedd yr awyr ar uchder o 3,000 m yn tua 70% o'r wasgedd lefel y môr; mae'r pwynt boilio olew yn gostwng wrth wasgedd is; mae tymheredd amgylcheddol oer ar uchder yn cynyddu'r hydrefn yn unig, felly gall olew ISO VG 46 sydd yn llifo'n iawn ar lefel y môr fod yn rhy ddwys i gychwyn ar fore mynydd oer |
Cam lawr un gradd ISO VG o'r specifikiad ar lefel y môr: VG 46 → VG 32 ar uchderau uwch na 2,500 m mewn tymheredd amgylcheddol oer; defnyddiwch olew cymysg neu synthetig â mynegai hydrefn uchel (VI 130+) sydd yn resistio rhag dwysáu ar gychwyn oer heb ei wahanu rhy gyflym unwaith y bydd y system yn gwresogi; cynyddwch bob amser y cylch hydrolig y darparwr am o leiaf 10 munud cyn cyflwyno'r toriad mewn tymheredd is na sero |
Nid oes modd i olew oer a dwys bwriadu'r toriad yn llawn ar y troeon cyntaf; mae arwyneb y pistyn yn cael ei lwydo heb ffilm olew addas rhwng y pistyn a'r sylindr; mae'r twyll yn y munudau cyntaf o weithio oer yn anghydraddol i gyfanswm awr gwasanaeth |
Gwanhaethu'r oeri |
Ar uchder o 3,000 m mae fanned oeri cyflymder-sefydlog y cefnogwr yn symud yr un cyfrol o aer ond dim ond tua 70% o fass aer — ac mae'r fass, nid y cyfrol, sydd yn tynnu'r gwaith o'r oerdy o'r olew; gall y cyfnewidwr gwres weithio ar 75–80% o'i effeithlonrwydd lefel y môr; ynghyd â newidion mewn hygrediad olew, mae tymheredd olew yn codi'n gynt a'n aros yn uchelach |
Cyrlech eich rhaglenni taro parhaus: mae'r rheol am ail-leoliad o 15–20 eiliad ar lefel y môr yn crymu i 10–12 eiliad pob swyddogaeth ar uchder o 3,000 m+; monitroddwch y mesuryn tymheredd olew a stopiwch y taro os yw'r tymheredd yn mynd uwch na 80°C; ystyriwch oerdy olew atodol ar y cefnogwr os yw'r safle'n gweithio uwch na 3,500 m wrth gymylau amgylcheddol haf o uwch na 20°C |
Mae cyflwr o uchder cynyddol o resymau'r olew yn lleihau hydronedd y olew i dan y trothwy lleiaf effeithiol ar gyfer llygredd; mae'r sêlau'n dirwedd yn gynt na'u bod yn gweithio ar resymau uchder; mae'r gollwng mewnol heibio'r wyneb piston yn cynyddu; mae'r egni taro a'i hanfon i'r cilydd yn gostwng yn raddol trwy'r newid heb unrhyw ddigwyddiad unigol o fethiant |
Gwahaniaeth pwysedd y sêl |
Ar uchder, mae'r pwysedd awyrol allanol arnynt y sealiau yn is; mae'r gwahaniaeth rhwng y pwysedd hydrolig fewnol a'r pwysedd awyrol allanol yn cynyddu ar gyfer gosodiad penodol o bwysedd gweithio; gall sealiau sydd wedi'u graddio ar gyfer gwahaniaethau pwysedd lefel y môr waelod neu lledaenu neu fethu yn gynharach ar uchder, yn enwedig sealiau llwch pen blaen a'r cyrraeddur diaphragms |
Pennwch gogwyddiadau FKM (ffluoroelastomer) yn lle'r gogwyddiadau safonol NBR ar gyfer defnyddio ar uchderau uwch na 2,500 m; mae FKM yn cadw elastigrwydd yn y rhagfyrnau isel sydd yn cyffredin ar uchder ac yn gwrthsefyll y gwahaniaeth pwyntiad gwasgarach effeithiol; wiriwch bwysedd llwyth nitrogen y cyflwynydd gan ddefnyddio mesuryn dilys ar wresrau uchder — bydd y darllen o bwysedd llwyth ar fore oer ar 3,500 m yn iselach yn sylwadwy na'r llwyth gwarm ar lefel y môr a ddefnyddir yn ystod y casglu terfynol |
Mae cyflwynydd dan bwysedd yn darparu egni anghyson pob tro; BPM anarferol y gallai weithwyr ei ddarlunio'n gam fel problem llif neu folc; gall llwyth nitrogen sydd yn edrych yn iawn ar lefel y môr fod yn isel yn ymarferol ar 3,500 m mewn tywyllwch oer — gweithiwch bob amser ail-wirio ar ôl cludo i leoliad y gwaith |
Lleihau cynhyrchiant y peiriant cefnogol |
Colli'r peiriant diesel tua 3% o bŵer pob 300 m o uchder uwchben 1,500 m oherwydd gostwng dwysedd yr awyr ar gyfer tanio; efallai na chyflawnir llif cymorth o 150 L/min ar lefel y môr gan gynnyrchwr yn cyrraedd ond 120–130 L/min ar uchder o 3,000 m dan llwyr lwyth y toriadur — is na'r lleihaf llif ar gyfer model y toriadur sydd wedi'i gynghorwya |
Dewiswch dorriadur rhag ofn ei leihaf llif ar gyfer 15–20% is na allwedd llif y cynnyrchwr ar uchderau lleiaf, nid y specifeddiad ar lefel y môr; ar safleoedd uwchben 3,000 m, rhaid cynnal profiad llif penodol ar y safle ar y dydd cyntaf — cyswllt mesurwr llif i'r cylch cymorth dan amgylchiadau gweithredu a'i gymharu â'r gofynion lleihaf y toriadur cyn penderfynu ar y cydweddiad rhwng y cyfarpar |
Mae'r torriadur sydd dan llif yn gweithio ar BPM is a thrwmder uwch yn unig — mae'r weithredwr yn teimlo ei fod yn un gwan a phwysleidr ac yn cynyddu'r pwysau lawr i gompensu, sydd yn cyfyngu teithio'r pistyn a gwneud y BPM a'r cynhyrchu trwmder yn waeth yn gylch sydd yn cynyddu'n barhaus |
Y Protocwl Ailgychwyn Sydd yn Atal y rhan fwyaf o methiannau ar uchder
Mae'r rhan fwyaf o waelodau hydrolig uchel sydd yn methu ac y mae eu hymchwiliadau yn digwydd ar ôl y digwyddiad yn olrhain i'r 20 munud cyntaf o'r gwaith, nid i weithio cyson. Mae'r olew oer yn dwysach na chyflwr yr oedd y system wedi'i gynllunio ar gyfer. Mae'r pompa yn gweithio'n anamlach a'n cynhyrchu'n rhagor o boes cyn i'r olew gynhesu i'w dwysder gweithio. Mae'r torriwr yn derbyn olew sydd yn unwaith yn rhy dwys ar gyfer llif llawn a rhy oer ar gyfer i'w gompiwntiau torgoch ddarparu cywasgedd ar lefelau safonol. Mae'r pistyn yn rhedeg ei phrif droeon yn erbyn amgylchiadau llygredd terfynol — ffilm olew rhy thin oherwydd bod y llif yn cael ei gyfyngu, a thorgochi rhy heb eu gosod yn llawn oherwydd nad yw'r compiwnt wedi cyrraedd cyflwr tymheratur gweithio. Mae'r twyll yn y cyfnod hwn, os yw'n digwydd pob dydd, yn cyrraedd cyflymder sydd yn uwch na'r nifer o oriau gweithio sydd wedi'u cofnodi.
Mae protocol cyflawni mewn tri cham yn dweud wrth y risg hwn ar gost anhepgor. Yn gyntaf, gosodwch y peiriant cefn yn yr un lle am o leiaf 10 munud cyn defnyddio unrhyw swyddogaeth hydrolig — nid yn unig y toriadur ond unrhyw gylch — er mwyn caniatáu cyfnewid tymhestra rhwng y gorsaf peiriant a'r tangen hydrolig. Yn ail, gweithredwch gylchoedd y bocsi a'r ffordd ar gyfer y ceffyl am 5 munud cyn newid i gylch y toriadur — mae hyn yn cylchdroi olew poeth trwy'r llinellau yn hytrach na'i gadael i sefyll yn oer yn y gylch atodol tra bod y cylchoedd prif yn poethi. Yn drydydd, defnyddiwch y toriadur am y 3 munud cyntaf dan bwysder lawr i lawr — digon i'w weithredu ond nid digon i llwyddo i lwytho'r gylch yn llawn — gan ganiatáu i'r ffilm olew mewnol y toriadur adeiladu cyn i'r llwyth percwsiau llawn gael ei wneud. Cyfanswm y amser ychwanegol: 18 munud. Ad-daliad typig ar wear o sêl a pistons: sylweddol dros gyfnod o weithio ar uchder uchel.
Un addasiad y mae gweithredwyr ar uchderau uchel sydd wedi bod yn gweithio yn aml yn ei wneud heb gyfarwyddyd ffurfiol yw lleihau'r nifer o fodelau y maen nhw'n eu cario i'r safle. Mae fflyd sydd yn rhedeg tri chynllun gwahanol o dorriadau ar lefel y môr yn aml yn cydymffurfio i un fodel ar gyfer contractau ar uchderau uchel, gan fod graddfa'r olew, protocol dechrau, manylion llwytho'r cymrydwr ac addasiadau cydweddïo'r cludiantydd yn gwahanol rhwng y modelau. Mae cydymffurfio ar un fodel sydd wedi'i ratiad ar gyfer yr ystod uchder o'r prosiect yn lleihau'r llwyth meddyliol a logistiaethol ar y tîm cynnal a chadw, sydd yn lleihau'n uniongyrchol nifer y camgymeriadau sydd yn gysylltiedig â'r uchder a wneir yn ystod newid y swyddi a chylchdroi'r offer. Mae'r toll perfformiad o redeg un fodel sydd yn cydweddïo'n dda ar draws y safle cyfan yn llai na'r toll ar gyfradd camgymeriadau cynnal a chadw o redeg tri fodel â phrotocolau uchder gwahanol.
