Sut i ddatrys y broblem o lekiad olew yn effeithlon ar y seal uchel-gwasgedig o dorwyr hydrolig?

Mae olew yn lledaenu o dorri hydrolig yn arwydd diagnosig, nid dim ond tasg cynnal a chadw. Gall dau dorri sydd yn lledaenu o'r un ardal gyffredin gael achosion gwreiddiol yn llwyr wahanol — ac mae adferu'r achos anghywir yn sicrhau fod yr un methiant yn ailadrodd. Yr hyn cyntaf y mae technegydd yn ei haeddu sefydlu yw lle mae'r olew yn dod o'i le union.

Darllen Leoliad y Lledian

Gwallgofnodiad yn y pen blaen — lle mae'r clywch yn mynd i mewn i'r corff — yn rhagweld bron o bob amser o'r cylchfan llwch neu'r seal U-cup. Mae'r rhain yn taro oherwydd tarwriaeth wrth i llwch creigiau fynd trwy'r bwlch rhwng y clywch yn ystod y gweithrediad. Mae dadansoddiad llygredd y rhewl (41% o waeliadau silindr hydrolig yn cynnwys llygredd) yn cadarnhau bod pleidiau tarwriaethol sydd yn taro'r lefel ar y seal yn y brif achos o wallgofnodiadau yn y pen blaen. Mae'r cylchfan llwch yn methu yn gyntaf, yna mae'r pleidiau'n cyrraedd y seal U-cup. Gan fod olew yn weladwy allan o'r corff, mae'r ddau seal wedi eu taro ac mae'r tarwriaeth ar y bushing hefyd yn aml yn bodoli'n sylweddol.

Mae gollyngiad o'r ymddangosiad rhwng corff y silindr yn broblem wahanol yn llwyr. Mae nodiadau peirianneg Beilite yn adnabod y boltiau trwyddo sydd yn rhydd fel y prif achos o'r patrwm methiant hwn. Mae chwyddo yn ystod y gweithrediad yn tynnu'r torc allan o boltiau trwyddo dros gannoedd o oriau gweithio. Pan mae'r torc yn gostwng islaw'r spec, mae'r ymddangosiadau silindr yn cymryd ychydig o flesgad dan bwysedd, ac yn caniatáu i'r olew ddianc heibio'r cylchoedd-O ar y ymddangosiadau hynny. Nid yw hwn yn methiant sêl — mae'n methiant cynnal a chadw'r cyflunydd. Mae'r datrysiad yn adnewyddu'r torc, nid yn set sêl.

Bypass Mewnol: Pan mae'r Piston yn y Problemau

Gollwng mewnol — lle mae olew gwasanaeth uchel yn mynd o amgylch y pistyn a threchu i'r cylchdorad adfer — nid yw'n cynhyrchu gollwng allanol. Mae'n dangos fel gwerth gostyngedig o bŵer taro. Mae tanio gwag (gweithredu heb wasgu'r chisel ar y materion) yn anfon tonnau crynhoi yn ôl trwy'r pistyn, ac mae olew llygreddus yn gweithio fel papur tywod llifadwy ar arwyneb y cilindr presisiwn. Unwaith y bydd y pistyn neu gilindr y cilindr wedi ei sgorio, nid oes set tôr yn ei atgyweirio'n barhaol. Mae'r sgorio yn creu llwybr gollwng sydd yn taro tôriadau newydd mewn ffracsiwn o'r cyfnod arferol. Mae mesur y cilindr yn y profiad — mae cilindroedd sydd wedi eu taro i fwy na 0.005 modfedd dros eu maint gwreiddiol yn gofyn am gilfrwydro neu eu disodli yn hytrach na set tôr newydd.

HOVOO a HOUFU yn darparu setiau torgoch llawn ar gyfer BEILITE a chylchreithwyr platfform mawr, gyda graddau materion (TPU, NBR, PTFE) sydd wedi'u cydweddu â phwynt gweithio a'r amgylchedd. Mae defnyddio'r cyfansoddair cywir, nid y rhagwerthaf sydd ar gael, yn gwahaniaethu rhwng adferiad sydd yn para 1,000 awr a un sydd yn para 100 awr. Manylion ar https://www.hovooseal.com/

Canllaw i Ddiagnosu lleoliad y Gollwng

atrawiad o lekiad olew torri hydrolig | diagnosgu lekiad seal | torque bolts trwyddo torri | sgôr rhagorol y bore pistyn | HOVOO | HOUFU | hovooseal.com