Sut i ddatrys y broblem o lekiad olew yn effeithlon ar y seal uchel-gwasgedig o dorwyr hydrolig?

Mae olew yn lledaenu o dorri hydrolig yn arwydd diagnosig, nid dim ond tasg cynnal a chadw. Gall dau dorri sydd yn lledaenu o'r un ardal gyffredin gael achosion gwreiddiol yn llwyr wahanol — ac mae adferu'r achos anghywir yn sicrhau fod yr un methiant yn ailadrodd. Yr hyn cyntaf y mae technegydd yn ei haeddu sefydlu yw lle mae'r olew yn dod o'i le union.

Darllen Leoliad y Lledian

Gollyngiad yn y pen blaen — lle mae'r clyrru'n mynd i mewn i'r corff — yn dilyn y cylch gwisgoedd neu'r U- tôg Cwpan . Mae'r rhain yn tarwio oherwydd tarwio wrth i chwivlith creigiau fynd trwy'r bwlch rhwng y clyrru yn ystod y gweithrediad. Mae dadansoddiad cyfrifiadur llygredd (41% o fethiannau silindr hydrolig yn cynnwys llygredd) yn cadarnhau bod partisylau tarwio sydd yn tarwio'r lefel sêl yn y prif achos o gollyngiadau o ben blaen. Mae'r cylch gwisgoedd yn methu yn gyntaf, yna mae'r partisylau yn cyrraedd y cylch U. Gan fod olew yn weladwy allan, mae'r ddau sêl wedi eu tarwio ac mae'r tarwio ar y cromfach fel arfer wedi symud ymlaen hefyd. Mae'r cwblach rhwng y cromfach a'r cylch uwchben y spec yn caniatáu i'r clyrru gogwyddo dan lwyth, gan greu llwyth ochr sydd yn cyflymu tarwio'r sêl mewn cylch hunan-gynyddol.

Mae gollyngiad o'r ymuno rhwng corff y silindr yn broblem gwbl wahanol. BEILITE 's nodiadau peirianneg yn adnabod y torwrau trwyddo sydd yn achos cyffredinaf patrwm y ffrwydro hwn. Mae'r gweithredu dan gynhyrchu yn gweithio'r torque allan o'r torwrau trwyddo dros gannoedd o oriau gweithio. Pan mae'r torque yn cwyddo islaw'r spec, mae'r ymgyrchion silindr yn ymyl o leihau dan bwysedd, ac mae'r olew yn yrru heibio'r O-rings ar y rhain. Nid yw hwn yn ffrwydro'r seal — mae'n ffrwydro cynhaliaeth y torwrau. Mae'r datrysiad yn adfwrthio, nid set seal.

Bypass Mewnol: Pan mae'r Piston yn y Problemau

Gollwng mewnol — lle mae olew gwasanaeth uchel yn mynd o amgylch y pistyn a threchu i'r cylchdorad adfer — nid yw'n cynhyrchu gollwng allanol. Mae'n dangos fel gwerth gostyngedig o bŵer taro. Mae tanio gwag (gweithredu heb wasgu'r chisel ar y materion) yn anfon tonnau crynhoi yn ôl trwy'r pistyn, ac mae olew llygreddus yn gweithio fel papur tywod llifadwy ar arwyneb y cilindr presisiwn. Unwaith y bydd y pistyn neu gilindr y cilindr wedi ei sgorio, nid oes set tôr yn ei atgyweirio'n barhaol. Mae'r sgorio yn creu llwybr gollwng sydd yn taro tôriadau newydd mewn ffracsiwn o'r cyfnod arferol. Mae mesur y cilindr yn y profiad — mae cilindroedd sydd wedi eu taro i fwy na 0.005 modfedd dros eu maint gwreiddiol yn gofyn am gilfrwydro neu eu disodli yn hytrach na set tôr newydd.

HOVOO a HOUFU yn darparu setiau torgoch llawn ar gyfer BEILITE a chylchreithwyr platfform mawr, gyda graddau materion (TPU, NBR, PTFE) sydd wedi'u cydweddu â phwynt gweithio a'r amgylchedd. Mae defnyddio'r cyfansoddair cywir, nid y rhagwerthaf sydd ar gael, yn gwahaniaethu rhwng adferiad sydd yn para 1,000 awr a un sydd yn para 100 awr. Manylion ar https://www.hovooseal.com/

Canllaw i Ddiagnosu lleoliad y Gollwng

atrawiad o lekiad olew torri hydrolig | diagnosgu lekiad seal | torque bolts trwyddo torri | sgôr rhagorol y bore pistyn | HOVOO | HOUFU | hovooseal.com