Canllaw Dewis Drilliau Carreg Hidrolegol: Paru yn ôl Cyflwr Gweithio, Tonnws a Lleoliad

Dewis driliau creadynol hydrolig sydd yn edrych yn iawn ar bapur yn methu mewn dau ffordd nodweddiadol: naill ai mae'r drifter wedi'i benodi'n gywir ond nid yw'r cefnogwr yn gallu darparu'r llif hydrolig sydd ei angen, naill ai mae'r cais yn gofyn am gweithrediadau—swyddogaeth gwrth-glud, toleriad o hammerio rhydd, cywirder crafftu—sydd heb eu cynnwys yn y manylion oherwydd bod tîm prynu'n dewis ar sail ynni effaith a phris. Mae'r ddau fethiant yn ataladwy, ond maen nhw'n gofyn am fodel meddwl wahanol na 'rhifau mwy = perfformiad gwell.'

Mae'r model cywir ar gyfer dewis y drifter yn ymwneud â chydnabyddiaeth, nid uchafu. Mae angen i'r drifter fod yn cydnabod y ffurfiad (yr ynni pob tro uwchben y thrwydded crac), yn cydnabod y cefnogwr (llif a phwysedd o fewn gallu'r gylchffordd atodol), yn cydnabod geometreg y twll (system tread a llinell gwrthsefylliad y rhod yn cydweddu â cherbyd y twll a'i hyd), ac yn cydnabod yr amgylchedd cais (gwrth-gofrwng ar gyfer tir torrach, cynllun is-lawr sŵn ar leoliadau trefol, cydnabyddiaeth hylif gwrth- Tân ar gyfer mhiniau glo). Rhaid bod y pedwar meini prawf cydnabyddiaeth hyn yn cael eu cydymffurfio ar unwaith, neu bydd y dewis yn cynhyrchu canlyniad is-ddeallus er hyd yn oed os yw'r specifiadau unigol yn edrych yn ddylanwadol.

Y Ffurfiad yn Gyntaf: Mae'r Trwydded Crac yn Rheoli Popeth

Mae crychder crychderol y craig (UCS) yn sefydlu llwyfan ynni taro sydd ei angen i gael propagaeth crac defnyddiol. Islaw'r llwyfan hwn, mae pob taro yn ychwanegu gwres i'r bit a chraig heb symud y twll ymlaen. Nid yw'r llwyfan yn rhif uniongyrchol—mae'n amrywio yn ôl testun y craig, graddfa'r cysylltiadau, a lefel y llygredd—ond ar gyfer dibyniau dewis, mae'r ystodau sydd wedi'u seilio ar UCS isod yn darparu cyfarwyddyd hyfforddedig.

Y gwall ymarferol i'w osgoi: dewis drifter sydd wedi'i optimeiddio ar gyfer y dosbarth ffurfiad modol pan fydd y prosiect yn cyfarfod craig sydd 30–40 MPa crychach mewn 15–20% o raglen y twllio. Mae'r rhan crychach hon yn twllio yn araf gyda drifter dan bwer, ac mae cynllun y prosiect yn cynyddu'r effaith dros gannoedd o rowndiau. Dewiswch ar gyfer y pen crychaf o'r ystod disgwyl, gweithredwch â phwysedd taro lleihedig mewn rhannau clirach—mae'r fflydiant ychwanegol mewn craig clir yn cael ei ddioddef heb niweidio; mae'r diffyg ynni mewn craig crych yn cael ei ddioddef fel oedi.

Cydnawsedd y Cynhwysydd: Y Tri Rhif sydd yn rhaid eu cydweddu

Cyn nodi unrhyw fodel o drifter, cadarnhau tri rhif o specifiadau hydrolig y cynhwysydd: (1) llif y gylchffordd atodol ar RPM peiriant ar gyfradd (L/min), (2) pwysedd y gylchffordd atodol (bar), a (3) uchafswm pwysedd ôl-linell (bar). Mae angen i'r llif sydd ei angen ar y drifter sydd i fod yn ystod ystod y cynhwysydd yn ei ddarparu'n gyffredinol—nid ar ymyl o'i fath—er mwyn gadael gofod ar gyfer twll y bomp a chyflwr hydrolig pan mae'r peiriant yn cael ei weithredu o'r oer. Mae angen i'r pwysedd gylchffordd cyd-fynd â'r gofynion lleiaf gweithredu'r drifter. A phwysedd ôl-linell rhaid iddi fod o fewn tolerans y drifter ar gyfer y gylchffordd ôl, sydd yn aml yn 30 bar neu lai.

Gwerth y pwysau cychwynnol yw'r newidyn a gafodd ei anwybyddu fwyaf amlwg, ac sydd hefyd yn gyfrifol fwyaf amlwg am berfformiad taro is-na-chyflwr ar offer sydd wedi'u cydweddu'n iawn fel arfer. Mae pob metr o gynhwysydd adfer na chyflwr, pob ffiltwr â gwrthiant llif uchel, a phob clef cynhyrchu yn ychwanegu at y pwysau cychwynnol. Y effaith: mae'r strôc adfer y piston yn cael ei leihau yn gyfrifol â'r pwysau cychwynnol sydd yn gorwedd uwchben y caniatâd gynllunio, gan leihau hyd y strôc effeithiol, a felly'r egni taro ar y strôc pŵer nesaf. Mae drifter sydd wedi'i bennu ar gyfer 180 bar a'r rhaglen yn cael ei gael yn iawn trwy linell yr arlywiad, ond sydd yn profi 40 bar o bwysau cychwynnol ar gylchred adfer sydd wedi'i bennu ar gyfer 30 bar, yn cynhyrchu egni taro lleihawyd heb unrhyw gamgymeriad amlwg ar ochr yr arlywiad.

Meini Prawf Dewis Adran-er-Adran

System Tread a Chydweddu Rhod: Yr Alwad Gwrthsefyll

Mae'r system tarw ar y cysylltiad rhwng y grym percwsyddol a'r dosbarth o gylchdroi a thraws-fesuriad y twll trwy arwynebedd croeslin y rhod a chyfresgwydd y don. Mae tarwau cord R25/R32 yn addas ar gyfer cylchdroi ysgafn, gan wneud twlloedd Ø32–52 mm â rhodau T38; mae'r tarw trapesoidaidd T45 yn addas ar gyfer cylchdroi canolig-trwm ar twlloedd Ø51–76 mm; mae T51 a GT60 yn addas ar gyfer cylchdroi trwm ar twlloedd Ø76–152 mm. Mae anghydweddu'r system tarw—h.y. gosod rhodau T38 ar gyllid cylchdroi trwm i 'arbed cost y rhod'—yn troi'r rhod T38 yn y rhan isaf o'r tarw dan y grym percwsyddol o gylchdroi trwm, gan achosi toriad cyflymach yn y llinell yn hytrach na chostio llai.

Mae'r ail feini prawf cydweddiad yn y berthnasiad rhwng diametr y pistyn a'r diametr y rôd, sydd yn pennu faint o glirdeb mae'r tonnau tensiwn yn teithio ar y rhyngwyneb rhwng y corff a'r rôd. Mae pistyn drifter sydd wedi'i gynllunio'n dda yn cynnwys arwynebedd croeslinol sydd yn cyfateb bron i'w dosbarth rôd wedi'i gynllunio. Mae defnyddio rhôdau sydd yn llawer yn llai na'u maint gofynnol neu'n llawer yn fwy na'u maint gofynnol o ran yr anghydwedd tonnau wedi'i gynllunio ar gyfer y pistyn yn creu adlewyrchiad ar y rhyngwyneb, sydd yn trechu egni'r taro—y signal i'w chwilio amdanyn yw sain taro anarferol uchel ar y corff, gyda thrwyddiad is na'r disgwyl, sydd yn awgrymu adlewyrchiad tonnau yn hytrach na gwrthiant y garreg.

Cyflenwi'r Sêl fel Meini Prawf Dewis

Ar ôl i bob criteriwm cydnawsedd technegol gael ei chyflawni, mae un ffactor gweithredol yn dal yn werth chwyddo yn y dewis: bod setiau tôr ar gael yn lle gweithio. Mae drifter sydd angen newid setiau tôr bob 400–500 awr yn cynhyrchu 2–4 cyflwr cynnal a chadw yr wythnos. Os oes amser arwain o 3–4 wythnos gan y dosbarthwr ar gyfer y set penodol ar gyfer y fodel, gall pob digwyddiad gwasanaethu arwain at weithio â llai o effeithlonrwydd am 3–4 wythnos tra bo’r rhannau’n aros. Mae HOVOO yn storio setiau tôr penodol ar gyfer platfformiau Epiroc, Sandvik, Furukawa, a Montabert mewn cyfansoddau PU a HNBR â thriniant cyflym. Mae cadarnhau bod y setiau ar gael cyn gorffen dewis yr offer yn tynnu bottlegwyn cynnal a chadw cyn iddo ffurfio. Cyfeiriadau llawn ar hovooseal.com.