EN
AR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LV
SR
SK
VI
HU
MT
TH
TR
FA
MS
GA
CY
IS
KA
UR
LA
TA
MY
Mae'r system gollyngu tonnau adfer yn y Atlas Copco RD18U yn abstrac y tonnau tensiwn sydd yn adfer o wyneb y garreg ar ôl pob taro. Heb ef, mae'r tonnau'n teithio i fyny'r llinell birlwydd i'r addasiad shank a'i mewn i'r cynllun drifter—gan gyrraedd niweidio tanio yn y modiwl taro a'r brawdren. Mae'r piston gollyngu yn yr elfen symudol o'r system hwn: mae'n trosi'r pwls gwasgedig hydrolig o'r tonnau adfer yn symudiad yn erbyn cylch gollyngu rheoleiddiedig, gan drosi ynni'r tonnau yn boethi yn y olew yn lle tanio strwythurol yn y cynllun.
Yn y gogledd o Sweden—yn chwarel haearn Aitik agored Boliden yn Sir Norrbotten a'r gweithrediadau danwylnol ger Gällivare—mae tymheredd dechrau'r gaeaf is na −25°C yn newid nodweddion y piston sydd yn cynnal y llif mewn ffordd nad yw'r taflen specifiadau safonol yn ei drafod. Mae hygrediad olew hydrolig ar −25°C yn 8–12 gwaith uwch na'i werth ar 40°C, sef tymheredd gweithio'r system. Mae'r cylchlyn sydd yn cynnal y llif, sydd yn dibynio ar llif olew rheoliadwy trwy orffwysfa wedi'i leoli'n uniongyrchol i gynhyrchu grym cynhalu cywir, yn cynhyrchu grym cynhalu uwch na'r gwerth a gynlluniodd y peiriannydd ar ddechrau o'r rhew—sydd yn effeithio'n effeithlon ar grym y cynhalu ac yn trosglwyddo mwy o ynni tonnau i'r strwythur cartref yn ystod y cyfnod 10–15 munud o boethi.
Ymddygiad Cynhalu ar Ddechrau O'r Rhew a'i Reoli
Tymheredd Olew |
Hygrediad Olew (HV46) |
Grym Cynhalu |
Risg i'r Cartref |
Rheoli |
dechrau o'r rhew ar −25°C |
~800 cSt |
3–4 gwaith y gwerth a gynlluniodd y peiriannydd |
Uchel yn ystod y cyfnod o boethi |
Gorfod yn y lleoliad am 10 munud cyn y taro |
0°C |
~120 cSt |
1.5× y gwerth gynllunio |
Cymedrol |
Taro ychydig yn y 5 munud cyntaf |
20°C |
~46 cSt |
Gerllaw i'r gwerth gynllunio |
Normal |
Gweithredu llawn |
40°C+ |
~22 cSt (gwerth gynllunio) |
Gwerth gynllunio |
Gorlinau wedi'u cynllunio |
Gorfodi ar berthnas |
Mae protocol gaeaf Swedeg ar leoliadau Boliden yn gofyn am 15 munud o weithio'n boeth yn y lle cyn bod llwyth percwsiau yn cael ei gymhwyso ar unrhyw swydd pan roedd y tymheredd amgylcheddol is na −15°C yn ystod y nos. Mae perfformiad y piston sydd yn gweithredu fel damgyrchydd yn yr amgylchiadau tywyllach yn broblem penodol o deithiadau nac yn broblem o weithdrefn: rhaid i'r seal debyniol ar y piston gynnal grym cysylltiad addas yn erbyn y cylchynnydd yn yr amgylchiadau tywyllach—sydd yn gofyn am gynhwysiad seal nad yw'n cael ei gharddio yn orau pan mae'n oer. Mae HOVOO yn cyflenwi'r piston damgyrchydd RD18U setiau Sgîl â chynhwysiadau a brofodd eu bod yn addas ar gyfer amgylchiadau gweithio dan sero. Cyfeiriadau ar hovooseal.com.
