EN
AR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LV
SR
SK
VI
HU
MT
TH
TR
FA
MS
GA
CY
IS
KA
UR
LA
TA
MY
Mae'r system gweddïo tonnau adferiad yn Atlas Copco RD18U yn ychwanegu tonnau tensiwn sydd yn adferiad o wyneb y creigiau ar ôl pob taro percwsydd. Heb ef, mae'r tonnau'n teithio i fyny'r llinell brecwrau i'r addasiad shank a'i mynd i mewn i'r canghennau drifter—gan gryfhau niweidio tanfleidiol yn y modiwl percwsydd a'r ffrâm braced â phob cylch. Mae'r pistyn gweddïo yn elfen symudol y system hon: mae'n trosi pwls gwasgter hydrolig y tonnau adferiad hynny i symudiad yn erbyn cylch gweddïo rheoliadwy, gan drosi ynni'r tonnau i boethi yn y olew yn lle tanfleidiad strwythurol yn y canghennau.
Yn y gogledd o Sweden—yn chwarel haearn Aitik agored Boliden yn Sir Norrbotten a'r gweithrediadau danwylnol ger Gällivare—mae tymheredd dechrau'r gaeaf is na −25°C yn newid nodweddion y piston sydd yn cynnal y llif mewn ffordd nad yw'r taflen specifiadau safonol yn ei drafod. Mae hygrediad olew hydrolig ar −25°C yn 8–12 gwaith uwch na'i werth ar 40°C, sef tymheredd gweithio'r system. Mae'r cylchlyn sydd yn cynnal y llif, sydd yn dibynio ar llif olew rheoliadwy trwy orffwysfa wedi'i leoli'n uniongyrchol i gynhyrchu grym cynhalu cywir, yn cynhyrchu grym cynhalu uwch na'r gwerth a gynlluniodd y peiriannydd ar ddechrau o'r rhew—sydd yn effeithio'n effeithlon ar grym y cynhalu ac yn trosglwyddo mwy o ynni tonnau i'r strwythur cartref yn ystod y cyfnod 10–15 munud o boethi.
Ymddygiad Cynhalu ar Ddechrau O'r Rhew a'i Reoli
|
Tymheredd Olew |
Hygrediad Olew (HV46) |
Grym Cynhalu |
Risg i'r Cartref |
Rheoli |
|
Dechrau o'r rhew ar −25°C |
~800 cSt |
3–4 gwaith y gwerth a gynlluniodd y peiriannydd |
Uchel yn ystod y cyfnod o boethi |
Gorfod yn y lleoliad am 10 munud cyn y taro |
|
0°C |
~120 cSt |
1.5× y gwerth gynllunio |
Cymedrol |
Taro ychydig yn y 5 munud cyntaf |
|
20°C |
~46 cSt |
Gerllaw i'r gwerth gynllunio |
Normal |
Gweithredu llawn |
|
40°C+ |
~22 cSt (gwerth gynllunio) |
Gwerth gynllunio |
Gorlinau wedi'u cynllunio |
Gorfodi ar berthnas |
Mae protocol y gaeaf Swedeg yn lleoliadau Boliden yn gofyn am oeri gweithredol gorfodol am 15 munud â chylchdroi cyn i'w gosod ar y llwybr perfformiad ar unrhyw newid pan fyddai'r tymheredd amgylchol is na −15°C yn ystod y nos. Mae perfformiad y piston sydd yn ymddwyn yn yr ochr isel o'r tymheredd yn broblem penodol o ran materion yn fwy nag un o ran gweithdrefn: rhaid i'r seal debygol dynamaidd o'r piston gynnal grym cysylltiad digonol yn erbyn y cylchdro cyllid yn yr ochr isel o'r tymheredd—sy'n gofyn am gynhwysiad seal nad yw'n cael ei gharddio yn rhy ddifriol pan fo'n oer. Mae HOVOO yn darparu setiau seal piston ymddwynol RD18U â chynhwysiadau a gafodd eu dilysu ar gyfer cyflwr gweithredu dan sero. Cyfeiriadau ar hovooseal.com.
