Slidstærke NBR- og CR-tætninger til bæltesystemer, skruekonveyorer og skraperkonveyorer

Transportbåndsystemer udgør det arterielle netværk i minedrift, aggregat-, landbrugs- og bulkmaterialehåndteringsindustrierne. De transporterer millioner af tons materiale årligt, og deres pålidelighed er grundlaget for anlæggets kapacitet. En kritisk, men ofte overset komponent af denne pålidelighed er den simplet talte tætning på idler-ruller, drivaksler og overføringspunkter. Disse tætninger udfører en dobbelt funktion: at fastholde smørefedt inden for lejerne og samtidig holde abrasive forureninger (støv, snavs, fugt) ude fra lejerkammeret. Svigt fører til hurtig lejerslitage, låste ruller, revne remme og dyre uplanlagte stop.

Driftsmiljøet bestemmer tætningsmaterialet. Den primære fjende er tredeligsabrasion, hvor hårde partikler bliver fanget mellem tætningslæben og akslen og fungerer som en slibeskive. Nitril (NBR) og chloropren (CR eller neopren) er de to mest almindelige elastomere, der vælges til denne kamp, og hver har sine tydelige fordele.

Nitril (NBR): Branchestandarden for almindelige tætningsformål. Dets fremtrædende egenskaber er fremragende modstandsdygtighed over for petroleumsbaserede smørefedt og olie, god mekanisk stabilitet (trækstyrke, revbestandighed) samt omkostningseffektivitet. For de fleste transportbåndsapplikationer med standard lithium- eller calciumkompleksfedt er NBR fuldt ud tilstrækkeligt. Dets slidbestandighed er god, men kan blive kompromitteret ved konstant udsættelse for ozon og vejrpåvirkning i udendørs installationer.

Chloropren (CR): Dette materiale udgør et overbevisende alternativ. Det har mekaniske egenskaber, der ligner NBR, men overtræffer det betydeligt med hensyn til modstandsdygtighed mod ozon, vejrpåvirkning og moderate flammer. CR har også bedre modstandsdygtighed mod aldring og bøjningsrevner ved udsættelse for sollys og atmosfæriske påvirkninger. Desuden kan det håndtere en bredere vifte af kemikalier og tilbyder bedre modstandsdygtighed mod svage syrer og baser, som undertiden forekommer i bearbejdede materialer (f.eks. fosfatsten, visse malmtyper). Dets svaghed er den ringere modstandsdygtighed mod petroleumsbaserede olie- og brændstofprodukter sammenlignet med NBR, selvom det yder god præstation med mange syntetiske smøremidler og brandhæmmende hydraulikvæsker (HFC, HFD).

Valg efter transportbåndtype:

1. Idler-ruller til bæltekonvektor: Dette er de fleste tætningspunkter. Tætninger udsættes for konstant støv. Standardpraksis er at anvende labyrintlignende kontakt-tætninger eller flerlæbs-tætninger fremstillet af NBR eller CR. I ekstremt våde eller korrosive miljøer (f.eks. kystnær saltstøv på Filippinerne, surt støv i nogle indiske miner) foretrækkes CR på grund af dets modstandsdygtighed over for miljøpåvirkninger. Mange idler-ruller er nu udstyret med polymerbaserede ikke-kontakt-labyrinttætninger for maksimal levetid, suppleret med en indre NBR-kontakt-tætning som en endelig barriere.

2. Akseltætninger til skruekonvektor: Disse tætninger holder det transporterede materiale inde i kanalen. Slid er høj, og der kan være fugt til stede. CR er ofte det bedste valg på grund af dets alsidige modstandsdygtighed over for miljøpåvirkninger. For fødevarekvalitetsanvendelser anvendes specifikke FDA-godkendte NBR-sammensætninger.

3. Skraber-/kædefordelingsledninger og drivtandhjul: Udsat for stød, misjustering og tunge belastninger. En mere slidstærk, højtkompliceret NBR med en højere durometer (90 Shore A) eller en lægnet forstærket læbe specificeres typisk for at modstå skæring og revning.

En vellykket vedligeholdelsesstrategi går ud over valg af materiale. Drift i USA (kul), Indien (jernmalm) og Filippinerne (nikkel) har implementeret bedste praksis:

· Centraliseret smøring med udspylningsfunktion: Automatiserede fedtsmøresystemer smører ikke kun, men skaber også en positiv trykbarriere, der presser forurenet, gammelt fedt ud forbi tætningslæberne.

· Tætnings- og lejekit: Standardisering af tætnings-/lejekombinationer til hver type ledervalse forenkler udskiftningen under planlagte vedligeholdelsesstop.

· Tilstandsmonitorering: Brug af vibrationsanalyse eller termisk billedanalyse til at identificere ledervalse med svigtende lejer (ofte forårsaget af tætningsfejl), inden de forårsager sekundær bælteskade.

Data fra en stor amerikansk aggregatproducent viste, at skiftet fra en simpel enkeltlæbs NBR-tætning til en dobbeltlæbs CR-tætning med en smørefraskille-rille på deres primære overlandtransportbånd øgede den gennemsnitlige tid mellem fejl (MTBF) for idlerhjul fra 8 måneder til over 24 måneder, hvilket sikrede en tydelig afkastning af investeringen gennem reducerede omkostninger til arbejdskraft og reparation af transportbåndet.