Dæmpepiston til lav temperatur til Atlas Copco RD18U i Sverige

Dæmpningssystemet for reflektionsbølgen i Atlas Copco RD18U absorberer trækspændingsbølgen, der reflekteres tilbage fra klippefladen efter hver slagpåvirkning. Uden dette system rejser bølgen sig op ad borstangen til skaftadapteren og ind i drifterhuset – hvilket medfører akkumuleret udmattelsesskade i slagmodulet og bomarmen ved hver cyklus. Dæmpningskolben er det bevægelige element i dette system: den omdanner den reflekterede bølges hydrauliske trykpuls til en forskydning mod en kontrolleret dæmpningskreds og konverterer bølgeenergien til varme i olien i stedet for strukturel udmattelse i huset.

I det nordlige Sverige – ved Bolidens åbne Aitik-kobbermine i länet Norrbotten og de underjordiske aktiviteter nær Gällivare – ændrer vinterstarttemperaturer under −25 °C dæmpepistons driftsegenskaber på en måde, som standardspecifikationsark ikke tager højde for. Hydraulikolieviskositeten ved −25 °C er 8–12 gange højere end ved den normale driftstemperatur på 40 °C. Dæmpekredsen, som afhænger af en kontrolleret oliestrøm gennem en kalibreret åbning for at frembringe den korrekte dæmpekraft, genererer en højere dæmpekraft end designet ved kold start – hvilket effektivt stivner dæmperesponsen og transmitterer mere bølgeenergi til husets konstruktion i opvarmningsperioden på 10–15 minutter.

Dæmpeadfærd og håndtering ved kold start

Svensk vinterprotokol på Bolidens anlæg kræver en obligatorisk 15-minutters varm-idling med cirkulation, inden slagbelastning anvendes under enhver skift, hvor omgivelsestemperaturen om natten har været under −15 °C. Dæmpepistons ydeevne ved lave temperaturer er såvel et materialekrav som et procedurekrav: pistons dynamiske tætning skal opretholde tilstrækkelig kontaktkraft mod cylinderboven ved lave temperaturer – hvilket kræver en tætningsmasse, der ikke bliver for hård ved kulde. HOVOO leverer RD18U-dæmpepistonstætningskit med materialer, der er valideret til drift under frysepunktsniveau. Referencer på hovooseal.com.