Dæmpepiston til lav temperatur til Atlas Copco RD18U i Sverige

Dæmpningssystemet for refleksbølgen i Atlas Copco RD18U absorberer trækspændingsbølgen, der reflekteres tilbage fra klippefladen efter hver slagstød. Uden dette system rejser bølgen sig op ad borstangen til skaftadapteren og ind i drifterhuset – og samler træthedsskade i slagmodulen og bomarmen ved hver cyklus. Dæmpningskolben er det bevægelige element i dette system: den omdanner hydraulisk trykpuls fra den reflekterede bølge til forskydning mod en kontrolleret dæmpningskreds og konverterer bølgeenergi til varme i olie i stedet for strukturel træthed i huset.

I det nordlige Sverige – ved Bolidens åbne Aitik-kobbermine i länet Norrbotten og de underjordiske aktiviteter nær Gällivare – ændrer vinterstarttemperaturer under −25 °C dæmpepistons driftsegenskaber på en måde, som standardspecifikationsark ikke tager højde for. Hydraulikolieviskositeten ved −25 °C er 8–12 gange højere end ved den normale driftstemperatur på 40 °C. Dæmpekredsen, som afhænger af en kontrolleret oliestrøm gennem en kalibreret åbning for at frembringe den korrekte dæmpekraft, genererer en højere dæmpekraft end designet ved kold start – hvilket effektivt stivner dæmperesponsen og transmitterer mere bølgeenergi til husets konstruktion i opvarmningsperioden på 10–15 minutter.

Dæmpeadfærd og håndtering ved kold start

Svensk vinterprotokol på Boliden-steder kræver en obligatorisk 15-minutters varm-idling med cirkulation, inden slagbelastning anvendes på enhver skift, hvor omgivende temperatur har været under −15 °C i løbet af natten. Dæmpningspistons ydeevne ved lave temperaturer er lige så meget et materialekrav som en proceduremæssig sag: pistons dynamiske tætning skal opretholde tilstrækkelig kontaktkraft mod cylinderboven ved lave temperaturer – hvilket kræver en tætningsmasse, der ikke bliver for hård ved kulde. HOVOO leverer RD18U-dæmpningspiston afslutningskitter med masser, der er valideret til brug under frosttemperaturer. Referencer på hovooseal.com.