Τέλεια εφαρμοζόμενο περίβλημα κιβωτίου ταχυτήτων Atlas Copco RD18U στη Χιλή

Η βιομηχανία εξόρυξης χαλκού της Χιλής — η Chuquicamata και η El Teniente της Codelco, η Los Pelambres της Antofagasta, η Escondida της BHP — αποτελεί τη μεγαλύτερη συγκέντρωση εξόρυξης χαλκού στον κόσμο και, αντίστοιχα, τη μεγαλύτερη εγκατεστημένη βάση Atlas Copco διατρητών RD18U για υπόγεια ανάπτυξη και παραγωγική διάτρηση. Το κιβώτιο των γραναζιών του RD18U αποτελεί τη δομική διεπαφή μεταξύ του κινητήρα περιστροφής και της εμπρόσθιας θήκης της διάτρησης· μεταφέρει τη ροπή αντίδρασης του κινητήρα περιστροφής στο σώμα του διατρήτη, ενώ περιέχει τη συναρμολόγηση των γραναζιών περιστροφής και τον σφιγκτήρα προσαρμογής του στελέχους. Η ακρίβεια της εφαρμογής του καθορίζει εάν ο κινητήρας περιστροφής διατηρεί την κεντρική του θέση σε σχέση με τον άξονα περκουσιονικής διάτρησης υπό τη συνδυασμένη φόρτιση ροπής και περκουσιονικής δράσης.

Στις χιλιανές μεταλλοφορείς χαλκού πορφυρίτη—συνήθως με οικοδεσπότη πέτρα γρανοδιορίτη και διορίτη σε πίεση 120–180 MPa—η απαιτούμενη ροπή περιστροφής είναι υψηλή, επειδή η απαιχμαλωτική σιλικική ορυκτολογία αντιστέκεται στην περιστροφή. Ένα περίβλημα τροχών που έχει αναπτύξει χάσμα στην επιφάνεια στήριξής του λόγω φθοράς από τριβή επιτρέπει στον κινητήρα περιστροφής να εκτελεί μικρές οστρακοειδείς ταλαντώσεις γύρω από τον άξονα του στελέχους κατά την αντιστροφή της ροπής, προκαλώντας ασύμμετρη φόρτιση στα κουλούρια της σύσφιξης. Σε διάστημα 200–300 ωρών, αυτή η μικρή οστρακοειδής ταλάντωση προκαλεί φθορά από τριβή, παράγοντας μεταλλικά υπολείμματα που μεταναστεύουν στο κύκλωμα λίπανσης του στελέχους και επιταχύνουν τη φθορά της οδηγού φλάντζας.

Έλεγχος Προσαρμογής Περιβλήματος Τροχών: Πρακτική Συντήρησης στη Χιλή

Οι λειτουργίες στη Χιλή σε υψόμετρο στις περιοχές Ατακάμα έχουν μία επιπλέον παράμετρο: η διαφορά θερμοκρασίας μεταξύ της νυκτερινής (−5°C) και των συνθηκών για διάτρηση το μεσημέρι (25°C στην επιφάνεια) προκαλεί θερμική κύκλωση στην προσαρμογή του περιβλήματος του κιβωτίου ταχυτήτων, η οποία σταδιακά χαλαρώνει τη σύνδεση υπό ροπή, εάν οι συνδετήρες δεν ελέγχονται κατά την κάθε συντήρηση του κιτ κρουστικής δράσης. Ένα χαλαρό περίβλημα κιβωτίου ταχυτήτων παράγει ένα χαρακτηριστικό θόρυβο περιστροφής—χαμηλής συχνότητας, ελαφρώς ανώμαλο—που εμπειρογνώμονες χειριστές jumbo στη Χιλή αναγνωρίζουν ακουστικά κατά τον πρώτο κύκλο θέσης ενός βάρδιας. Η HOVOO προμηθεύει περιβλήματα κιβωτίων ταχυτήτων RD18U και αντίστοιχες πιάστρες συνόλια Σφραγίδων . Πλήρεις αναφορές στο hovooseal.com.