Φθορά-Ανθεκτικό Οδηγό Μανίκιο Atlas Copco RD18U στη Φινλανδία

Ο μεταλλευτικός τομέας της Φινλανδίας λειτουργεί ορισμένα από τα πιο απαιτητικά στον κόσμο προγράμματα συνεχούς περκουσιβής διάτρησης. Στο χρυσοφόρο ορυχείο Kittilä της Agnico Eagle στη Λαπωνία και στην εγκατάσταση εξόρυξης χαλκού-ψευδαργύρου Pyhäsalmi της Boliden, οι διατρητικές μηχανές «jumbo» εκτελούν διήμερα προγράμματα περκουσιβής διάτρησης σε δύο βάρδιες, σε γεωλογικές μορφές που κυμαίνονται από σχιστόλιθο κουαρτζίτη με αντοχή 180 MPa έως φυλλίτη με αντοχή που εναλλάσσεται μεταξύ 60 και 140 MPa εντός ενός και μόνου κύκλου διάτρησης. Σε αυτό το πλαίσιο, το οδηγό στρογγυλό σωληνάκι (guide bushing) δεν αποτελεί απλώς ένα εξάρτημα ευθυγράμμισης του στελέχους (shank), αλλά είναι ο πρώτος μηχανικός δείκτης του εάν το υπόλοιπο τμήμα της διατρητικής μηχανής (drifter) θα καταφέρει να φτάσει μέχρι την επόμενη προγραμματισμένη συντήρηση ή θα παρουσιάσει πρόωρη αστοχία.

Ο Atlas Copco Το οδηγό κουτί RD18U διατηρεί τον προσαρμοστή του στελέχους σε αξονική ευθυγράμμιση σε σχέση με την εσωτερική διάμετρο του εμβόλου κατά τη διάρκεια της περκουσιβής λειτουργίας. Η σχεδιαστική χαλαρότητα μεταξύ της εξωτερικής διαμέτρου του στελέχους και της εσωτερικής διαμέτρου του κουτιού κυμαίνεται από 0,05 έως 0,12 mm κατά την πρώτη χρήση. Οι φινλανδοί συνεργάτες συντήρησης ελέγχουν αυτή τη χαλαρότητα κάθε 400 ώρες λειτουργίας, κατά την αντικατάσταση των σφραγίδων περκουσιβής, χρησιμοποιώντας δείκτη με ροδέλα στην εμπρόσθια συλλέκτρα, με το σύστημα εκτονωμένο. Όταν η πλευρική διαφορά υπερβαίνει τα 0,35 mm—μετρήσιμη με το χέρι ως αισθητή ταλάντωση του στελέχους—το αντικαθιστούν. Η λογική είναι ότι ένα κουτί με χαλαρότητα 0,4 mm μεταδίδει πλευρικές διαταραχές στις εμπρόσθιες σφραγίδες περκουσιβής με περίπου 3.000 εκτός άξονα κύκλους ανά λεπτό σε συχνότητα 50 Hz, μειώνοντας την αποτελεσματική διάρκεια ζωής της σφραγίδας κατά 40–50% από εκείνο το σημείο.

Χρονοδιάγραμμα φθοράς οδηγού κουτιού και κριτήρια ελέγχου

Οι λειτουργίες στη Φινλανδία σε εδάφη που βρίσκονται κοντά σε περμαφρόστ δημιουργούν ανησυχίες για την εκκίνηση σε ψυχρές συνθήκες. Σε θερμοκρασίες εκκίνησης κάτω των −15°C, η ιξώδες του υδραυλικού λαδιού είναι υψηλότερη από την τιμή για την οποία σχεδιάστηκε το κύκλωμα, ενώ η διεπιφάνεια μεταξύ της ράβδου και της βαλβίδας υφίσταται μεγαλύτερη φόρτιση ανά κύκλο περιστροφής κατά τη διάρκεια της περιόδου θέρμανσης. Τα υλικά των βαλβίδων πρέπει να έχουν επαρκή αντοχή σε χαμηλές θερμοκρασίες — όχι μόνο σκληρότητα σε περιβαλλοντικές συνθήκες — και αυτό αποτελεί το πρότυπο προδιαγραφών στις βόρειες φινλανδικές τοποθεσίες. Η HOVOO προμηθεύει οδηγούς βαλβίδες RD18U μαζί με το μπροστινό τμήμα συνόλια Σφραγίδων ώστε η ρύθμιση της κενής απόστασης και η κατάσταση των σφραγίδων να αντιμετωπίζονται στο ίδιο γεγονός συντήρησης. Αναφορές στο hovooseal.com.