Φθορά-Ανθεκτικό Οδηγό Μανίκιο Atlas Copco RD18U στη Φινλανδία

Ο μεταλλευτικός τομέας της Φινλανδίας λειτουργεί ορισμένα από τα πιο απαιτητικά στον κόσμο προγράμματα συνεχούς περκουσιβής διάτρησης. Στο χρυσοφόρο ορυχείο Kittilä της Agnico Eagle στη Λαπωνία και στην εγκατάσταση εξόρυξης χαλκού-ψευδαργύρου Pyhäsalmi της Boliden, οι διατρητικές μηχανές «jumbo» εκτελούν διήμερα προγράμματα περκουσιβής διάτρησης σε δύο βάρδιες, σε γεωλογικές μορφές που κυμαίνονται από σχιστόλιθο κουαρτζίτη με αντοχή 180 MPa έως φυλλίτη με αντοχή που εναλλάσσεται μεταξύ 60 και 140 MPa εντός ενός και μόνου κύκλου διάτρησης. Σε αυτό το πλαίσιο, το οδηγό στρογγυλό σωληνάκι (guide bushing) δεν αποτελεί απλώς ένα εξάρτημα ευθυγράμμισης του στελέχους (shank), αλλά είναι ο πρώτος μηχανικός δείκτης του εάν το υπόλοιπο τμήμα της διατρητικής μηχανής (drifter) θα καταφέρει να φτάσει μέχρι την επόμενη προγραμματισμένη συντήρηση ή θα παρουσιάσει πρόωρη αστοχία.

Το οδηγό κουτί του Atlas Copco RD18U διατηρεί τον προσαρμογέα στελέχους σε αξονική ευθυγράμμιση σε σχέση με τον κύλινδρο του εμβόλου κατά τη διάρκεια της περκουσιονικής λειτουργίας. Η σχεδιαστική χωρητικότητα μεταξύ της εξωτερικής διαμέτρου (OD) του στελέχους και της εσωτερικής διαμέτρου (ID) του οδηγού κουτιού κυμαίνεται από 0,05 έως 0,12 mm όταν είναι καινούργιο. Οι φινλανδικές ομάδες συντήρησης ελέγχουν αυτήν τη χωρητικότητα κάθε 400 ώρες λειτουργίας (κατά την αντικατάσταση των περκουσιονικών σφραγίδων), χρησιμοποιώντας δείκτη μετρήσεων (dial indicator) στην εμπρόσθια γραβάτα, ενώ το σύστημα είναι εκτονωμένο. Όταν η πλευρική κίνηση υπερβαίνει τα 0,35 mm — που μπορεί να μετρηθεί χειροκίνητα ως αισθητή ταλάντωση του στελέχους — το αντικαθιστούν. Η λογική είναι ότι ένα οδηγό κουτί με χωρητικότητα 0,4 mm μεταδίδει πλευρικές δυνάμεις στις εμπρόσθιες περκουσιονικές σφραγίδες σε περίπου 3.000 εκτός-άξονα κύκλους ανά λεπτό σε συχνότητα 50 Hz, μειώνοντας την αποτελεσματική διάρκεια ζωής της σφραγίδας κατά 40–50% από εκείνο το σημείο.

Χρονοδιάγραμμα φθοράς οδηγού κουτιού και κριτήρια ελέγχου

Οι εργασίες σε φινλανδικά εδάφη που βρίσκονται κοντά σε περιοχές μόνιμης παγωμένης γης προκαλούν πρόβλημα κρύου εκκίνησης. Σε θερμοκρασίες εκκίνησης κάτω των −15°C, η ιξώδες του υδραυλικού λαδιού είναι υψηλότερη από την ιξώδες για την οποία σχεδιάστηκε το κύκλωμα, ενώ η διεπιφάνεια κορμού-μανδύα υφίσταται μεγαλύτερη φόρτιση ανά κύκλο περιστροφής κατά την περίοδο θέρμανσης. Τα υλικά των μανδύων που διαθέτουν επαρκή ταμπούρισμα σε χαμηλές θερμοκρασίες — όχι απλώς σκληρότητα σε περιβαλλοντικές συνθήκες — αποτελούν το πρότυπο προδιαγραφών στις βόρειες φινλανδικές τοποθεσίες. Η HOVOO προμηθεύει κατευθυντήριους μανδύες RD18U σε συνδυασμό με κιτ σφραγίδων προσώπου, ώστε η ρύθμιση της ελευθερίας κίνησης και η κατάσταση των σφραγίδων να αντιμετωπίζονται στο ίδιο συνεργείο. Αναφορές στη διεύθυνση hovooseal.com.