تشخیص رایج عیوب و روش‌های تعمیر سریع مته‌های سنگ‌شکن هیدرولیکی

عیوب مته‌های سنگ‌شکن هیدرولیکی خود را از طریق یکی از چهار روش زیر نشان می‌دهند: تغییر در صدای ضربه‌ای، تغییر در نرخ نفوذ بدون تغییر در ساختار لایه‌های زمین، تغییر در مقادیر فشار هیدرولیکی یا مشاهده‌پذیر بودن سیال. اپراتورهایی که بتوانند این چهار نشانه را دسته‌بندی کنند، زمان تشخیص عیب را تا نصف کاهش می‌دهند؛ زیرا هر یک از این نشانه‌ها به مجموعه‌ای متفاوت از علل اصلی اشاره دارد. بررسی این نشانه‌ها به‌صورت جابه‌جایی‌پذیر و انجام تست‌های تصادفی روی تمام اجزا، دلیل آن است که برخی از بررسی‌های عیب دو روز و برخی دیگر تنها بیست دقیقه طول می‌کشد.

این راهنما، شایع‌ترین خرابی‌های دریفترها را بر اساس سیگنال‌های مشاهده‌شده طبقه‌بندی می‌کند، علل احتمالی اصلی را به ترتیب احتمال وقوع شناسایی می‌نماید و آزمون‌های میدانی لازم برای تأیید تشخیص — پیش از بازکردن هرگونه قطعه‌ای — را توصیف می‌کند.

طبقه‌بندی خرابی ۱: تغییر در صدای ضربه‌زنی

صدای کُند یا نامنظم ضربه‌زنی — در حالی که در حالت عادی عملکرد، صدای تیز و یکنواختی از نوع «پُپ» دارد — نشان‌دهنده یکی از سه مورد زیر است: پیستون به‌دلیل سایش در جعبه راهنما (فاصله بیش از ۰٫۴ میلی‌متر)، محور شفت را به‌صورت غیرمرکزی برخورد می‌کند؛ فشار اولیه انباشته‌کننده (آکومولاتور) کاهش یافته و عملکرد جذب ضربه مختل شده است؛ یا زمان‌بندی شیر معکوس‌کننده جابه‌جا شده و باعث ایجاد برخورد ثانویه‌ای می‌شود که ضربه مؤثر را کوتاه می‌کند. ترتیب آزمون‌های میدانی: بررسی نوسان محور شفت در جعبه راهنما با دست (بدون نیاز به ابزار خاصی)؛ بررسی فشار اولیه انباشته‌کننده با استفاده از مانومتر شارژ (قبل از انجام این کار، سیستم باید کاملاً فشارزدایی شود)؛ اگر هر دو مورد در محدوده مشخصات فنی باشند، مشکل در مدار شیر معکوس‌کننده قرار دارد.

صدای ضربه‌ای تیز و فلزی — تیزتر از حالت عادی و همچنین بلندتر — اغلب نشان‌دهندهٔ خشک بودن جعبهٔ شستشو است: آب شستشو قطع شده، ناحیهٔ گیرهٔ جلو در حال کار بدون روان‌کننده است و آداپتور ساقه با بوش راهنما تماس فلزی خشک برقرار می‌کند. بلافاصله حفاری را متوقف کنید و قبل از اینکه بوش راهنما قفل شود، شستشو را بازگردانید.

دستهٔ خطای ۲: نرخ نفوذ پایین

نرخ نفوذ پایین مبهم‌ترین دستهٔ خطاست، زیرا تغییرات سازند علامتی مشابه تخریب تجهیزات ایجاد می‌کنند. آزمون جداسازی: به صورت عمودی به رویهٔ جدیدی از سنگ در همان سازند که قبلاً نرخ نفوذ در آن اندازه‌گیری شده بود منتقل شوید و مقایسه کنید. اگر نرخ همچنان پایین باشد، مشکل از تجهیزات است؛ اگر نرخ بهبود یابد، سنگ سخت‌تر بوده است.

علت‌های مربوط به تجهیزات از نظر احتمال، به ترتیب: عبور نامطلوب از درزبند ضربه‌ای (دمای بالای روغن بازگشتی، فشار مانومتر طبیعی — سیگنال تشخیص‌دهنده، افزایش دمای خط بازگشتی است، نه افت فشار)؛ کمبود جریان از حامل (بررسی جریان واقعی مدار کمکی در اتصال شیلنگ با دебی‌سنج — کمبود ۱۵ تا ۲۰ درصدی برای کاهش قابل توجه انرژی ضربه‌ای کافی است)؛ سر برش فرسوده زیر قطر موثر کاربید آن؛ پیش‌شارژ آکومولاتور پایین (بررسی طبق روش کلاس ۱ فوق).

راهنمای سریع تشخیص خرابی

خطا در کلاس ۳: تغییرات در خوانش فشار

فشار ضربه‌ای پایین‌تر از نقطه تنظیم‌شده در حین حفاری (اما در حالت بی‌بار طبیعی است): پمپ حامل برای نیاز جریان فعلی دریفتِر کوچک‌تر از حد لازم است یا عملکرد آن کاهش یافته است. فشار ضربه‌ای در نقطه تنظیم‌شده اما انرژی احساس‌شده کم است: نشت در سیل‌های ضربه‌ای (افزایش دمای روغن بازگشتی این موضوع را تأیید می‌کند)؛ یا شارژ اولیه نادرست اکومولاتور (در دمای سرد بررسی شود).

فشار چرخشی به‌طور مداوم بالا بدون وجود سازند سخت: سوییچ راهنما فرسوده شده و باعث عدم هم‌ترازی شفت می‌شود و اصطکاک چرخشی را افزایش می‌دهد؛ روان‌کاری شفت آلوده و باعث خراشیدگی دندانه‌ها می‌شود؛ فرسودگی یاتاقان موتور چرخشی. عیب‌یابی به‌صورت مرحله‌ای انجام می‌شود: ابتدا بررسی سوییچ راهنما (سریع و بدون نیاز به ابزار)، سپس بررسی وضعیت مدار روان‌کاری شفت، و در نهایت بررسی یاتاقان موتور با گوش‌دادن به صدای مشخصه یاتاقان در حالت ضربه‌ای کم.

خطا در کلاس ۴: وجود مایع قابل مشاهده

روغن در اتصالات بندر: باید به گشتاور مشخص‌شده تنظیم شود؛ اگر نشت ادامه یابد، صندلی فیتینگ آسیب دیده و نیاز به تعویض دارد. تجمع روغن زیر قسمت عقب دریفتر: نشت در مدار ضربه‌ای — قبل از بررسی بیشتر، دمای لوله بازگشت را بررسی کنید. روغن کرمی‌رنگ در نمونه تخلیه‌شده: خرابی آب‌بند جعبه شستشو — پیش از نصب آب‌بندهای جدید، روغن هیدرولیک را عوض کنید؛ زیرا امولسیون آلوده ظرف چند ساعت باعث تخریب مجموعه جدید می‌شود. آب در بازگشت شستشو همراه با ردپای روغن: همان خرابی آب‌بند جعبه شستشو، اما این‌بار از سمت آب قابل مشاهده است.

مایع قابل مشاهده در سطح دیافراگم انباشته‌کننده: روغن از دیافراگم عبور کرده است — دیافراگم پاره شده است. دمای پوستهٔ انباشته‌کننده را بررسی کنید: اگر دما در سراسر پوسته یکنواخت باشد (تفاوت دمایی بین انتهای گازی و انتهای روغنی وجود نداشته باشد)، گاز و روغن با یکدیگر مخلوط شده‌اند که این امر پارگی دیافراگم را تأیید می‌کند، نه صرفاً از دست رفتن فشار اولیه. قبل از بازگشت به سرویس، دیافراگم را تعویض کنید. شرکت HOVOO کیت‌های آب‌بندی ضربه‌ای و شست‌وشویی را برای تمام برندهای اصلی دریفترها با تحویل سریع تأمین می‌کند. مراجع کامل مدل‌ها در hovooseal.com موجود است.