دستگاه روان‌کننده ساقه با قابلیت انطباق بالا برای دستگاه سنداویک DD2710 در نروژ

سیستم روان‌کاری ساقه روی دستگاه DD2710، روغن را به محل اتصال ساقه و دستگاه حفار RDX5 تحویل می‌دهد—که مهم‌ترین نقطه روان‌کاری از نظر تنش مکانیکی در دستگاه حفار بزرگ است. عملیات زیرزمینی نروژ چالش خاصی را برای این سیستم ایجاد می‌کند که در آب‌وهوای خشک وجود ندارد: پروژه‌های تونل‌های آب‌بر و جاده‌ای با استفاده از انرژی آب، در زمینی حفاری می‌کنند که با آب ذوب‌شده برف اشباع شده است و مدار شستشو این آب را در دمای ۲ تا ۵ درجه سانتی‌گراد به‌طور مداوم از محفظه ساقه عبور می‌دهد. این آب سرد منطقه ساقه را تا دماهایی خنک می‌کند که روغن روان‌کاری ساقه با درجه ویسکوزیته استاندارد VG100 به‌طور قابل‌توجهی چسبنده‌تر می‌شود—که منجر به کاهش جریان روغن از سوراخ‌های مدار روان‌کاری و کاهش نرخ مؤثر تحویل روغن روان‌کار در محل اتصال ساقه و دستگاه حفار می‌گردد.

مشخصات با قابلیت سازگاری بالا برای دستگاه روان‌کنندهٔ شانک نروژی، به یک شیر دورزدن ترموستاتیک در مدار روان‌کنندهٔ شانک اشاره دارد که در صورت کاهش دمای روغن در پورت روان‌کننده به زیر ۱۵°C، روغن را از طریق یک حلقهٔ گرم‌کننده هدایت می‌کند. در صورت عدم وجود این سازگاری، تحویل روان‌کنندهٔ شانک در شروع سرد عملیات، در ۲۰ دقیقهٔ اول حفاری در تونل‌های آب سرد، ۳۰ تا ۴۰ درصد پایین‌تر از نرخ طراحی خواهد بود — دقیقاً در همان بازه‌ای که شانک و درایور در دمای پایین کار می‌کنند و بیشترین آسیب‌پذیری را در برابر سایش چسبنده دارند.

عملکرد روان‌کنندهٔ شانک در شرایط سرد تونل‌های نروژی

پیمانکاران خط فولو نروژی، پروتکل رسمی گرم‌کردن در حالت بی‌بار را برای تمام واحدهای DD2710 اجرا می‌کنند: ۱۵ دقیقه گردش هیدرولیکی در حالت بی‌بار با قطع عملکرد ضربه‌ای، پیش از هر چرخه حفاری و زمانی که شیفت قبلی در معرض آب سرد بوده است. این پروتکل توسط سیستم کنترل ثبت می‌شود و توسط سرپرست شیفت بررسی می‌گردد. نرخ خرابی درایور شانک در این پروژه پس از اجرای این پروتکل ۵۵٪ کاهش یافت. HOVOO اجزای دستگاه روان‌کننده شانک و توصیه‌های مربوط به روغن برای عملیات DD2710 در شرایط سرد را تأمین می‌کند. منابع در آدرس hovooseal.com.