این مدل دارای پیکربندی هیدرولیکی سنگین است. دبی روغن و فشار کار باید دقیقاً مطابق با پارامترهای مرجع تنظیم شود. حامل باید مجهز به یک ایستگاه فشار بالا مستقل و شیر تثبیتکننده فشار هیدرولیک باشد. پمپ هیدرولیک اشتراکگذاری مدار روغن با سایر اجزای هیدرولیکی ممنوع است تا از افت فشار ناشی از این اشتراک جلوگیری شود؛ زیرا این امر ممکن است منجر به کاهش نیروی ضربهزننده بدنه چکش و سوختن گروههای شیر داخلی شود.
فشار نیتروژن را بهطور پایدار در سطح ۱٫۲ مگاپاسکال حفظ کنید، زیرا این فشار استاندارد انحصاری برای TOKU مدلهای سنگین ۱۴ تن است. باد کردن با استاندارد فشار ۰٫۸/۱٫۱ مگاپاسکال مدلهای کوچک و متوسط ممنوع است. قبل از باد کردن، گاز باقیمانده در بدنه چکش باید تخلیه شود؛ هر انحراف فشار بیش از ±۰٫۱ مگاپاسکال مستقیماً باعث آسیب به ذخیرهکننده فشار و مجموعه پیستون میشود.
این محصول طراحی منحصربهفردی از نوع جعبهای سنگینبار است و دارای رابط سنگینبار جهانی برای بیلهای برقی ۱۴ تن میباشد. برای نصب، باید از پیچهای مقاوم در برابر زلزله با استحکام بالا استفاده شود و سفتکردن آنها با گشتاورسنج و مطابق با استانداردهای کارخانه اصلی انجام گیرد (گشتاور توصیهشده: ۸۰۰ تا ۹۰۰ نیوتونمتر). پس از نصب، حتماً آزمون مقاومت در برابر زلزله انجام شود تا از وقوع حادثات ایمنی ناشی از جداشدن بدنه چکش در حین اجرای پروژه جلوگیری گردد.
این محصول برای بیلهای برقی سنگین با ظرفیت ۱۴ تا ۲۰ تن مناسب است. در حین کار، سرچاقو باید کاملاً عمود بر سطح شکستن قرار گیرد و به آن فشار داده شود؛ استفاده از نیمفشرده (بدون ضربه مؤثر) و ضربهزدن مایل ممنوع است. برای شکستن سنگهای سنگین، باید از روش «شکستن نقطهای + شکستن لایهای» استفاده کرد و مدت زمان ضربهزنی پیاپی در یک نقطه نباید از ۳۰ ثانیه تجاوز کند تا از تغییر شکل سیلندر ناشی از گرمشدن بیش از حد بدنه چکش جلوگیری شود.
در شرایط کار سنگین، دورههای نگهداری باید بهطور قابل توجهی کوتاهتر شوند. پس از هر ۴ ساعت کار، سایش سرچاقو، محکمبودن پیچها و وضعیت آببندی باید بررسی شود؛ پس از هر ۸ ساعت کار، فیلتر مدار روغن هیدرولیک باید تعویض شده و گریس ویژه مقاوم در برابر دماهای بالا و بار سنگین تکمیل گردد؛ در صورت توقف طولانیمدت تجهیزات، روغن هیدرولیک باید تخلیه شده و روی سرچاقو و اتصالات آن عملیات ضد زنگ انجام شود.