EN
AR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LV
SR
SK
VI
HU
MT
TH
TR
FA
MS
GA
CY
IS
KA
UR
LA
TA
MY
Miksi järjestys on tärkeämpi kuin teho rakenteellisessa purkamisessa?
Rakennuksen purkaminen hydraulisella rikkojalla ei ole iskuenergian ongelma. Useimmat keskitasoiset rikkojat tuottavat enemmän kuin riittävästi energiaa minkä tahansa betonielementin murtamiseen, johon tavallisessa rakennuksessa törmätään. Ongelma on järjestys — siitä, missä järjestyksessä rakenteelliset elementit poistetaan ja siitä, miten jokainen poisto muuttaa kuorman jakautumista kaikkiin jäljelle jääviin osiin. Rakenne pysyy koossa, koska sen osat ovat tasapainossa: kuormat kulkeutuvat laatoista palkkeihin, palkkeista pilareihin ja pilareista perustuksiin. Jos mikä tahansa elementti poistetaan väärässä järjestyksessä, ei ainoastaan kyseinen elementti rikkoudu, vaan sen kantama kuorma siirtyy viereisiin osiin, jotka eivät välttämättä ole suunniteltu kantamaan sitä.
Tästä syystä OSHA vaatii teknisen katsauksen ennen minkään rakenteellisen purkamisen aloittamista ja miksi ylhäältä-alas -menetelmä on oletusmenetelmä monikerroksisissa rakennuksissa. Ylhäältä-alas -edistymismenetelmä säilyttää kuormitustien mahdollisimman pitkälle siten, että jokainen kerros tyhjennetään ennen kuin sen alapuolella olevia elementtejä kosketetaan. Rikkonaisoperaattori, joka poikkeaa hyväksytystä järjestyksestä – esimerkiksi poistaa pylvään alaosan, koska se on helpommin saavutettavissa, tai rikkoo palkin liitoksen ennen kuin sen tuomaan laattapaneeliin on täysin tyhjennetty – tekee rakennusteknisen päätöksen ilman siihen edeltävää laskelmaa. Seuraukset eivät ole vähitaisia. Kuormitustien epäonnistuminen osittain puretussa rakennuksessa tapahtuu äkkinäisesti ja on peruuttamatonta.
Tehokkuus purkutöissä tarkoittaa jotain muuta kuin tehokkuus kivikaivoksessa tai tiematkalla. Kivikaivoksessa tehokas käyttäjä maksimoi tunnissa rikottua materiaalia. Rakennuksen purkutöissä tehokas käyttäjä siirtää mahdollisimman paljon materiaalia pois siitä kerroksesta, jolla kuljetin seisoo, samalla kun rakenteellinen eheys säilyy kaikissa sen alapuolella olevissa osissa. Roskan poistaminen jatkuvasti – eikä suurten osien rikkomisen ja sen jälkeen roskan poistamisen periaatteella – ei ole vain mukavuusasia; se on kerroksen kuormitushallintastrategia. Kuljetin ja sen yhdellä kerroksella tuottama roskamäärä voivat helposti ylittää turvallisen käyttökuorman alapuolella olevassa kerroksessa, jos roskan poisto viivästyy.
Neljä rakenteellista elementtiä – järjestys, perustelu, toiminnallinen vaatimus
Jokainen rivi käsittelee yhtä elementtityyppiä, oikeaa järjestystä sen rikkomiseen, miksi kyseinen järjestys on mekaanisesti välttämätön ja erityistä toiminnallista vaatimusta, joka usein jätetään huomiotta aikapaineen vuoksi.
|
Elementi |
Oikea järjestys |
Mekaaninen perustelu |
Toiminnallinen vaatimus |
|
Kerroslevy (RC, ripustettu) |
Murtaminen aloitetaan keskikohdasta ulospäin tuentapalkkien suuntaan; palkkien tai pilarien liitokset eivät saa murtua ensin |
Riippuva laatta on kahden suunnan kuormituspolku — keskikohta murtuu ensin, koska taivutusmomentti on siellä pienin; reunan tai tuentavyyden alueen murtaminen ensin poistaa rakenteellisen elementin, joka pitää laattaa paikoillaan |
Poista jätteet jokaisesta paneelista ennen siirtymistä naapuripaneeliin; kertynyt romu kuormittaa alapuolella olevaa kerrosta ja voi aiheuttaa edistyneen ylikuormituksen — tarkista kantavan henkilön seisomaan käytetyn kerroksen sallittu käyttökuorma ennen jokaista etenemistä |
|
Vahvistettu pilaria |
Työskentely aloitetaan ylhäältä alaspäin moil-pisteellä; betoniverhous puretaan ensin kaikilta sivuilta, jonka jälkeen raudoitus paljastetaan ennen leikkaamista; raudoitusta ei saa poistaa, kunnes pilaria kuormitetaan |
Kuormitettu pilarin voimakuorma jakautuu uudelleen sen raudoitushiljassa, kun betoniverhous on poistettu; raudoituksen leikkaaminen kuormitetussa pilariessa vapauttaa varastoituun kimmoiseen energiaan ilman varoituksia |
Vahvista, että rakennusinsinööri on varmistanut, että pilarissa ei ole jännitystä tai että kuormat on siirretty väliaikaisiin tukirakenteisiin ennen kuin purkukone koskettaa pilariin perustaa – tämä ei ole kenttäarvio; siihen vaaditaan kirjallinen väliaikaisten rakenteiden hyväksyntä |
|
Leikkausseinä / kantava seinä |
Avaa läpikuopat paneelin keskiosasta ulospäin; säilytä vähintään 600 mm seinämää paneelin kummassakin päässä, kunnes vaihtoehtoiset kuorman siirtoreitit on vahvistettu; älä koskaan tee aukeamaa, joka on leveämpi kuin rakennusinsinööri on määrittänyt turvallisesti |
Leikkausseinä kantaa sivukuorman koko kerrokselle, jota se palvelee; osittainen poisto keskittää kuorman jäljelle jäävään osaan; jos tämä jäljelle jäävä osa sijaitsee palkin tai pilarin alapuolella yläkerroksessa, kuorman keskittyminen voi ylittää osan kantokyvyn |
Jos piirustuksia ei ole saatavilla, käsittele jokaista seinää kantavana, kunnes rakennustekninen selvitys vahvistaa muun – leikkausseinän väärä luokittelu ei-kantavaksi seinäksi johtaa välittömiin ja korjaamattomiin seurauksiin |
|
Perustus / maanpinnan betonilaatta |
Murtaminen osissa, joiden koko ei ylitä 1 m × 1 m; vahvistettujen perustusten murtamiseen käytetään moil-pistettä; työskentely etenee pois pidettyjen naapurirakenteiden suunnasta |
Perustusbetonin paksuus on usein suurempi ja se on vahvistettu tiukemmin kuin lattialaatoissa; sirpaleet ovat painavampia ja niiden murtuminen on epäennakoitavampaa, kun raudoituksen jännitys vapautuu — pienissä osissa työskentely rajoittaa liikkeessä olevan materiaalin massaa missä tahansa hetkessä |
Tarkista mahdolliset kellari- tai tyhjiötilat alapuolella ennen murtamista — kirkkain, joka läpäisee ohuen maanpinnan betonilaatan alapuolella olevaan tyhjiötilaan, saa kuljettimen telan tipahtamaan varoittamatta; tutki tai skannaa alue ennen murtamista kaikissa paikoissa, joissa alapuolisia tyhjiötiloja saattaa esiintyä |
Roskanhallinta rakenteellisena kysymyksenä, ei pelkästään siivoustehtävänä
Rakennussuunnittelijat ymmärtävät roskien kertymisen ja lattian kuormituskyvyn välisen yhteyden, mutta monet käyttäjät jättävät sen huomiotta. 5 kN/m²:n kuormitusluokan levyllä 15 tonnia painava kaivinkone aiheuttaa jo jalansijakuorman, joka jättää hyvin vähän lisäkuormituskapasiteettia roskille. Yhden kuutiometrin murattua raudoitettua betonia painaa noin 2 400 kg. Kolme kuutiometriä tyhjennettyä romua, joka on kasattu kuljetuslaitteen työaseman viereen – yleinen näky purkutöiden kohteissa, joissa tyhjennys siirretään päivän loppuun – edustaa 7 200 kg:n suuruisen suunnittelemattoman keskitetyn kuorman, joka kohdistuu suoraan lattiarakenteeseen, joka on seuraavana purkutöiden kohteena. Kyseisessä tilanteessa ylikuormituksen varaus voi olla nolla tai jopa negatiivinen, ja alapuolinen lattia saattaa jo olla osittain heikentynyt aiemmin suoritetuista töistä.
Naapurirakenteiden suojaus on toinen tehokkuutta koskeva näkökohta, joka vaikuttaa pidemmällä aikavälillä kuin rikkominen itse. Hydraulinen rikkoja, joka toimii lähellä säilytettyä eritasoisuusseinää, käytössä olevaa hyötyverkkoyhteyttä tai naapurirakennuksen perustusta, aiheuttaa värinää, joka leviää maan läpi ja rakenteen kautta itsessään. Vahinko ei ilmene välittömästi. Naapuriseinään muodostuvat hiukkasraot, säilytetyn perustan liike tai tiiliseinän kiinnitysankkureiden löystyminen ilmenevät tuntien ja päivien aikana, ei aktiivisen rikkomistapahtuman aikana. Parhaat käytännöt ovat käyttää pienintä mahdollista kärjen energiatasoa, joka kuitenkin riittää kohdeelementin murtamiseen, pitää vähimmäisetäisyys säilytetyistä rakenteista ja kirjata päivittäin kaikki havaitut raot naapurielementeissä työn aloittamispäivästä alkaen.
Esijännitetty ja jälkijännitetty betoni vaativat erillistä käsittelyä, jota yllä oleva taulukko ei kata. Esijännitysvaijerit varastoitavat merkittävää kimmoista energiaa; vaijerin katkaiseminen tai esijännitetyn osan murtuminen ilman, että vaijerin jännitys on ensin poistettu, vapauttaa tuon energian varoittamatta. Jännityksen poistuvan vaijerin nopeus on aiheuttanut kuolemantapauksia purkutöissä. Kaikkien vuoden 1960 jälkeen rakennettujen rakennusten oletetaan sisältävän esijännitettyjä osia, ellei rakennetutkimus muuta osoita. Hydraulisen rikkojan käyttäjän tehtävä, kun esijännitettyjä osia havaitaan, on pysähtyä ja odottaa väliaikaisten turvatoimenpiteiden hyväksyntää. Ei toimia varovaisesti. Pysähtyä.
