Epiroc-iskukoneiden typpipullot ja hydrauliöljy: alkuperäinen yhdistelmä optimaalista suorituskykyä varten

Kaksi kulutustavaraa, jotka vaikuttavat jokaiseen iskuun

Typpi ja hydraulinen öljy ovat kaksi kulutustavaraa, jotka vuorovaikuttelevat jokaisen liikkuvan osan kanssa Epiroc-iskukoneessa jokaista iskua kohti. Ne eivät ole samanlaisia kuin tiivistesarja tai kärki – ne ovat kulumisosia, jotka vaihdetaan aikataulun mukaan. Typpi ja öljy ovat läsnä jatkuvasti, ja mikä tahansa poikkeama määritellyistä arvoista vaikuttaa suoritukseen välittömästi, ei viikoissa tai kuukausissa myöhemmin.

On erittäin tärkeää ymmärtää, että takapään typpipaine ja akkumulaattorin paine ovat eri suureita ja täyttävät eri tehtäviä. Niitä ei voida vaihtaa keskenään. Takapään typpi toimii kaasujousena – puristettu typpi varastoi valtavan määrän energiaa ja tarjoaa räjähtävän voiman jokaiselle alaspäin suuntautuvalle pistonsiirrolle. Akkumulaattorin typpi täyttää täysin eri tehtävän: se lievittää painehuippuja kuljettimeen kuuluvassa hydraulijärjestelmässä, varmistaen sileän ja tasaisen toiminnan sekä suojaen kaivinkoneen pumput ja letkut vahingollisilta paineen vaihteluilta. Voit ajatella takapään typpeä rikkoimen moottorina ja akkumulaattorin typpeä sen hydraulisena vakuutuspoliikkina.

Hydrauliikkaöljy sijaitsee näiden kahden typpijärjestelmän välissä. Se siirtää tehoa kuljettimen pumppusta iskukierrokseen, voitelaa ohjausventtiiliä ja sylinterin pintoja sekä poistaa lämpöä sisäosista jatkuvan käytön aikana. Huoltamaton korkeapaineinen akkumulaattori, jossa on patentoitu kalvojen tukirakenne, tarjoaa yhtenäistä suorituskykyä ja korkeaa luotettavuutta – mutta tämä luotettavuus edellyttää, että kalvon kanssa kosketuksissa oleva öljy täyttää kalvon suunnittelussa määritellyt viskositeetti- ja puhtaustasovaatimukset. Väärän öljyn käyttö aiheuttaa kalvon nopeampaa rappeutumista; akkumulaattori menettää esilatauksensa; ja pumppu absorboi painepiikit, jotka akkumulaattorin olisi pitänyt absorboida.

Mitä tapahtuu, kun vaatimukset eivät täyty

Alla oleva taulukko kattaa viisi kulutusosien määrittelyyn liittyvää päätöstä, jotka ovat tärkeimmät, mikä on oikea määrittely, mitä väärä määrittely aiheuttaa katkaisimessa ja mitä käyttäjä huomaa kentällä ennen kuin vaurio muuttuu peruuttamattomaksi.

Käytännön tarkastukset ja sovitusohjeet

Paine on tarkistettava vasaralla työlämpötilassa 60–70 °C. Tämä vaatimus ei ole mielivaltainen: kaasun paine nousee lämpötilan noustessa, ja kylmässä tilanteessa tehty mittaus antaa alhaisemman painearvon kuin laite itse asiassa käyttää, mikä saattaa johtaa liialliseen täyttöön. Jokaisella Epiroc-vasaralla on erityiset, tehtaan suosittelemat paineasetukset, jotka on määritetty insinöörien toimesta optimaalisen suorituskyvyn ja turvallisuuden varmistamiseksi. Ennen kuin yrität tarkistaa tai täyttää typpijärjestelmää, on aina viitattava kyseisen mallin viralliseen käyttö- ja huolto-opaskirjaan. Väärän painearvon käyttö johtaa heikentyneeseen suorituskykyyn ja mahdolliseen laitteiston vaurioitumiseen.

Hydrauliikkisien vasaroiden syöttöletkut, jotka pomppivat tai hyppivät liikaa, ovat yleisiä merkkejä siitä, että typpikammion täyttö on tehtävä uudelleen. Tämä näkyvä kenttämerkki on yksi harvoista varhaisvaroitusmerkeistä, joita käyttäjä voi havaita ennen kuin suorituskyky heikkenee huomattavasti. Heikko tai hidastunut iskukierros on vastaava merkki riittämättömästä takapään paineesta – mutta siihen mennessä, kun tämä on ilmeistä, rikkonaislaite on jo ollut jonkin aikaa käytössä alhaisemmassa nimellistehossa, mikä on vähentänyt tuottavuutta jokaisella vuorolla siitä lähtien, kun paine laski määritellyn tason alapuolelle.

Hydrauliikkaöljylle ISO VG 46 HM on standardimäinen määritelmä useimmille Epirocin keskivaikeille ja raskaille murtoiskuvarusteille, jotka toimivat normaaleissa ympäristöolosuhteissa. ISO VG 46 -luokka on ihanteellinen raskaalle koneistolle, kuten kaivinkoneille, jotka toimivat vaativissa ympäristöissä, kuten rakennustyömailla – sen korkeampi viskositeetti tarjoaa parempaa voitelua ja suojaa korkeissa lämpötiloissa ja paineissa. Kylmissä ilmastovyöhykkeissä, joissa käynnistyslämpötilat ovat alle 10 °C, tarkista mallikäsikirja: joissakin Epirocin laitteissa voidaan käyttää talvitoimintaan alhaisempaa viskositeettia olevaa öljyä, jotta vältetään hidasta kylmäkäynnistystä aiheuttava paksun öljyn vaikutus hydrauliikkapiirissä. Erilaisten öljyjen sekoittaminen tai määrittelemättömän lisäainevalikoiman käyttö voi aiheuttaa tiivistepullistumia tai kutistumia, ohjausventtiilien tarttumista sekä lakkaantumisaakkaiden muodostumista akkumulaattoripiirissä – nämä ongelmat vaativat koko järjestelmän perusteellisen pesun ratkaisemiseksi, mikä maksaa huomattavasti enemmän kuin oikean öljyn käyttö alusta alkaen.