EN
AR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LV
SR
SK
VI
HU
MT
TH
TR
FA
MS
GA
CY
IS
KA
UR
LA
TA
MY
Tiivistyksen eheys jokaisessa vaiheessa — Nanjing Hovoo (HOVOO / HOUFU)
Jokainen vaihe kierrossa on paineraja — ja jokainen raja on tiivistetty
Hydrauliikkaiskun työperiaate opetetaan neljävaiheisena kiertona: nousuliike, venttiilin siirtyminen, laskuliike ja takaiskun absorbointi. Useimmat selitykset keskittyvät kunkin vaiheen mekaniikkaan — pistoni nousee, typen kaasu puristuu, venttiili vaihtaa asentoa ja pistoni iskee. Nämä selitykset jättävät kuitenkin huomiotta sen, että jokainen vaihe kierrossa on samanaikaisesti painerajatapahtuma ja että jokainen raja ylläpidetään tiivistyksellä. Nousuliike toimii, koska pistoniakselin tiivistys estää hydrauliikkaöljyn pääsyn typenkammioiden alueelle. Venttiilin siirtyminen toimii, koska venttiilin istukkatiivistys kestää nimellispaineen yhdellä pinnalla ilman vuotamista toiselle puolelle. Laskuliike tuottaa nimellisenergian, koska etupuolen suojatiivistys on estänyt kuluttavien hiukkasten pääsyn pistoni liikealueelle. Takaisku absorboituu, koska akkumulaattorin kalvo taipuu ja palautuu ennen seuraavan kierroksen alkua.
Kun jokin näistä neljästä tiivistekerroksesta heikkenee, kierto ei pysähdy — se jatkuu vähentynyt tehokkuudella tavalla, joka kiihdyttää edistyvää vaurioitumista. Käytetty pistokevarren tiivistekerros sallii öljyn pääsemän typpikaasualueelle; kaasojousipaine laskee 2–5 bar viikossa; käyttäjä huomaa BPM:n laskun ja lisää kuljetuspumpun virtausta, mikä nostaa öljyn lämpötilaa ja kiihdyttää tiivistekerrosten heikkenemistä entisestään. Uupunut akkumulaattoridiaphragma sallii typpikaasun sekoittua hydraulipiiriin; öljyön muodostuvat kaasukuplat; kavitaatio alkaa kuljetuspumpussa; iskuriin liittyvä tiivistysongelma muuttuu kuljetuspumpun ongelmaksi. Molemmissa tapauksissa kierto jatkuu, vauriot kertyvät ja ilmeinen vika — kun se lopulta ilmenee — esiintyy kaukana siitä tiivistekerroksesta, joka aiheutti sen.
Nanjing Hovoo tuottaa hydraulisiin tiivistimiin liittyviä tuotteita sekä HOVOO- että HOUFU-tuotemerkkien alla, ja jokaiselle iskunvaimentimen paineenmuunnuskierron asennolle on vahvistettu erityisiä yhdistelmäperheitä. Heidän männänvarren tiivistimiensä, venttiilinistuinten tiivistimiensä, etupuolen pölysuojatiivistimiensä ja akkumulaattoridiaphragmiensä on kehitetty ja testattu iskutaajuuden mukaiselle kiertokululle eikä niitä ole sopeutettu standardihydraulisista sylinterisovelluksista. Materiaalivaatimukset eroavat toisistaan: standardihydraulisessa sylinterissä tiivistin tekee muutaman sykäyksen sekunnissa; iskunvaimentimen venttiilinistuimen tiivistin tekee 600–1 400 sykäystä minuutissa ja sen on palaututtava puristusmuodonmuutoksesta millisekuntien sisällä jokaisen tapahtuman jälkeen.
Neljä kiertovaihetta — Mitä tapahtuu, mitä tiivistimen on kestettävä, HOVOO / HOUFU-määrittely
Soluun kirjoitettu teksti on lyhyt; tarkistusyhteystiedot löydät alaviitteestä.
|
Askel |
Mitä tapahtuu |
Mitä tiivistimen on kestettävä |
HOVOO / HOUFU-määrittely |
|
Ylöspäin suuntautuva liike (lataus) |
Öljy tulee alapuoliseen kammioon; männä nousee; typpi takakopassa puristuu 50–80 barin paineeseen |
Voiteluaineen kalvo pisteen ja sylinterin seinämän välillä on pysyttävä katkeamattomana; pistokevastapään tiivistys estää voiteluaineen pääsemästä takapään kaasualueelle — jos tiivistys epäonnistuu, voiteluaine sekoittuu typpeen, mikä tuhoaa kaasujousifunktion |
HOUFU-pistokevastapään tiivistys: polyuretaaniseos, <10 % puristusmuodonmuutos 80 °C:ssa, säilyttää voiteluaineen kalvon ilman puristumista jopa 200 bar:n dynaamisessa vaihtelussa |
|
Venttiilin siirtyminen (sytytyspiste) |
Piston liike paljastaa laukaisuaukon iskun huipussa; pääventtiili vaihtuu; öljy ohjataan alaosasta säiliöön; yläkammio avautuu korkeapaineelle |
Venttiilin istukkatiivistyksen on kestettävä 150–220 bar:n painetta toisella pinnalla ja ilmanpaineita toisella pinnalla juuri siirtyessä; mikä tahansa vuoto istukkatiivistyksen läpi vähentää tehokasta painetta pisteen yläpuolella ennen alaspainallusta |
HOVOO-venttiilin istukkatiivistys: NBR-H-seos, <12 % puristusmuodonmuutos 100 °C:ssa, suunniteltu 600–1 400 siirtokierrosta minuutissa ilman edistyneitä löystymisilmiöitä |
|
Alaspainallus (isku) |
Puristettu typpi laajenee; yläkammion öljypaine yhdessä sen kanssa ajaa pistonia 8–15 m/s; pistoniin osuu vasaran yläpää |
Etupesäkkitiiviste estää pölyn pääsyn pistoniin liikkuvan alueen sisään; kulunut tai väärän kumiseoksen pölysuojatiiviste mahdollistaa hienon abrasiovoiteen muodostumisen pistoniin ja sylinterin välille – muutama gramma hienojakoista piidioksidipölyä öljyssä tuhoaa peilikirkkaan pinnan tunnissa |
HOUFU:n etupölysuojatiiviste: PTFE-pinnoitettu suu, kuluma-indeksi 40 % alhaisempi kuin standardilla NBR-kumilla 60-meshin piidioksidipölyn vaikutuksesta; suositeltava kiviaineksen louhintaympäristöihin ja purkutyöhön |
|
Takaiskun (akkumulaattorin) |
Iskun takaisku lähettää painepulssin takaisin öljypiiriin; akkumulaattorin kalvo taipuu ja absorboi pulssin; varastoitua öljyä vapautetaan seuraavalla ylöspäin suuntautuvalla iskulla |
Kalvon on taiputtava ja palattava miljoonia kertoja ilman väsymisrikkoontumia; standardikumi kovettuu yli 85 °C:ssa, menettää palautumisnopeutensa ja mahdollistaa kaasupuolen typen sekoittumisen hydraulikäyttööljyn kanssa kalvon pinnalla |
HOVOO FKM-akkumulaattoridiaphragma: jatkuva käyttölämpötila 120 °C, >95 % joustavuuden säilyminen 2 miljoonan taivutuskierron jälkeen; suositeltava laatikkomaisille ja jatkuville kivikko-olosuhteille |
Miksi periaate on tärkeä huoltotoimenpiteissä — ei ainoastaan ymmärtämisen kannalta
Työperiaatteen ymmärtäminen painerajojen tasolla — ei pelkästään mekaanisten vaiheiden tasolla — muuttaa sitä, miten huoltotyöryhmä tulkitsi oireita. Rikkonaisen hitaasti laskeva BPM-käyntinopeus kolmen viikon ajan ei merkitse 'kulunutta yksikköä', joka vaatii vaihtoa; todennäköisimmin typpirajapinta menettää tiukkuuttaan joko pistonsauvan tiivisteen kohdalla (öljy vuotaa kaasualueelle) tai akkumulaattoridiaphragman kohdalla (kaasu vuotaa öljypiiriin). Molemmat tilanteet voidaan havaita ennen katastrofaalista vikaantumista, ja ne voidaan korjata tiivisteen vaihdolla. Sama työryhmä, joka tulkitsi laskevan BPM:n yleiseksi kuluma-aikomukseksi, ajaa yksikköä kunnes se vikaantuu; työryhmä, joka ymmärtää paineketjun, tarkistaa ensin tiivisteen ja palauttaa täydellisen suorituskyvyn vain tiivistekokoonpanon hinnalla.
Venttiilin tiivisteen sijainti on yleisimmin huomioimaton kohta rutinitarkastuksissa, koska venttiilin istukkapaikat eivät ole ulkoisesti käytettävissä eivätkä aiheuta näkyviä oireita ennen kuin vuodon määrä on niin suuri, että se alentaa tehokasta käyttöpaineetta mitattavasti. Tähän mennessä istukkapaikan pinta on jo naarmuuntunut tiivistemateriaalin aiheuttamasta puristumisesta, joka on tapahtunut toistuvien korkeapaineisten käyttökertojen aikana. Oikea huoltotapa on ennaltaehkäisevä vaihto 800–1 200 tunnin välein osana täydellistä sisäistä huoltoa – ennen kuin oireet ilmenevät. HOVOO-venttiilin istukkapaikan tiivistimet, jotka on luokiteltu iskutaajuuden mukaiseen puristuspalautumiskykyyn, mahdollistavat tämän vaihtovälin pidentämisen verrattuna yleisiin kumiseoksiin, jotka alkavat löystyä käyttölämpötilassa 400–500 tunnin jälkeen.
Etupuolen pölysuojapyyhkijä on halvin tiiviste kokoonpanossa ja se, joka todennäköisimmin korvataan yleiskäyttöisellä vaihtoehtoisella osalla varaosien täydennyksessä. Kaupunkialueen purkutöissä puhtaassa betonissa yleiskäyttöinen pölysuojapyyhkijä saattaa kestää hyväksyttävästi. Kivikkoaineksen silikaattipitoisen pölyn sisältävässä kivikaivoksessa HOUFU:n PTFE-pinnoitettua kulutusta kestävän pölysuojapyyhkijän ja standardin NBR-pölysuojapyyhkijän välinen ero on sama kuin erolla puhdistetun pistoni-putken ja sellaisen pistoni-putken välillä, jossa suuntakulmassa muodostuu kuluttava liuos 200 tunnin sisällä. Tämän jälkeen tehtävä pistoni-putken korjaus maksaa enemmän kuin viisikymmentä pölysuojapyyhkijän vaihtoa. Halvimman osan materiaalivalinta kokoonpanossa määrittää korjauskustannukset kalleimmassa osassa.
