Tunnelirakentamisen hydrauliset murtoiskurit: erityisvaatimukset ja sopeutumistaidot

Tunneliympäristö moninkertaistaa kaikki tavallisesti esiintyvät haasteet

Tunnelirakentaminen asettaa hydraulisen rikkojan laitteiston soveltamisalueen vaativimpaan käyttöolosuhteiden yhdistelmään: rajoitettu geometria, joka rajoittaa kantajan sijoittelua, huono ilmanvaihto, joka nopeuttaa öljypiirin lämpenemistä, kostea tai kyllästynyt maaperä, joka nopeuttaa etupään saastumista, akustinen heijastuminen, joka vahvistaa melutasoa niin, että se vahingoittaa käyttäjän kuuloa nopeammin kuin avoimella rakennuspaikalla, sekä rajoitettu pääsy huoltotoimenpiteisiin, mikä tarkoittaa, että jokainen vika kestää pidempään diagnosoitavaksi ja korjattavaksi kuin pinnalla sijaitsevalla rakennuspaikalla. Näistä yksikään ei ole yksinään tunnelointiin ainutlaatuinen. Kaikkien viiden esiintyminen samanaikaisesti jokaisella vuorolla mahdollisesti usean vuoden mittaisen projektin aikana on kuitenkin tunnelirakentamiseen ominaista ja edellyttää sekä laitteiston että käyttäjän toimintatapojen sovittamista tähän yhdistelmään.

Lämmönhallintaoongelma on yleisimmin aliarvioitu. Pinnalla sijaitsevassa paikassa käyttäjä ja huoltotyöntekijät huomaavat öljyn lämpötilan nousevan, koska he tuntevat koneen ympärillä olevan ilman lämpenevän. Tunnelissa ympäröivä ilma on jo lämmin laitteiden lämpökuormasta ja rajoitetusta ilmanvaihdosta, joten käyttäjän lämpöä koskeva viite ei ole saatavilla. Öljyn lämpötila saavuttaa tyypillisesti 80–90 °C:n tunnelin poraustyössä ilman, että käyttäjä huomaisi siitä mitään. Akkumulaattorin kalvo, joka toimii näissä lämpötiloissa, kovettuu 500–700 tunnissa standardimaisessa NBR-materiaalissa. HOVOO FKM-kalvopaketteja, jotka on suunniteltu kestämään jatkuvaa 120 °C:n lämpötilaa, voidaan käyttää tyypillisessä tunnelityössä 1 200–1 500 tuntia, mikä merkitsee eroa yhden ja kahden ennattoman laitteiston pysähtymisen välillä konetta kohden vuodessa suuressa tunnelihankkeessa.

Saastumisongelma etupäässä on yhtä tarkkaan määritelty. Tunnelin lika — sementtiliemi, piidioksidin hienojauhe ja vesi — pääsee etupäähän kulkeutumaan kulumalla tai standardilla pölytiivisteen kautta aggressiivisemmin kuin pinnalla tapahtuvan rakentamisen pöly, koska suljettu ympäristö keskittää hiukkasia työilmapiiloon. Kaikkiin tunnelisovelluksiin, joissa peruspohja on kostea tai ilmassa on sementtiliemiä, suositellaan HOUFU:n PTFE-sekoitteen pölypyyhkijöitä, joissa on kosteusesteinen toissijainen reuna.

Sijainnin mukautuminen, joka vähentää tiivistevirheitä

Tunnelin eteenpäin etenemisen geometria pakottaa kuljettimen käyttämään kouruja, joita ei käytetä juurikaan pinnalla: täysin ulotettu vaakasuuntainen ulottuma lievällä kaltevuudella, työkulma lähes 45° pystysuunnasta tai kourun käyttö tiukasti tunnelin seinään vetäytyneenä. Jokainen näistä asennoista muuttaa pistonsuojimen kuormituskuvion pystysuuntaisesta asennosta, jolle suojimet on suunniteltu. Näissä asennoissa kestovarat 30–45° kulmissa keskittävät öljyn sivukuormituksen pistonsauvan suojimen yhteen sektoriin sen sijaan, että kuormitus jakautuisi ympärille. Kirveen kääntäminen 90° jokaisen uudelleenasennuksen yhteydessä – tekniikka, jota käyttävät usein kokemukselliset tunnelioperaattorit – jakaa kuormituskuvion neljään eri kvadranttiin porauksen ympärillä työvuoron aikana ja muuttaa pistonsauvan suojimen kulumisen yksipuolisesta tasaisemmaksi. Tämä ei vie lisäaikaa, vaan vaatii ainoastaan, että operaattori tottuu kääntämään kirvettä ennen uudelleenasennusta. Suojimen kestävyyden parantava vaikutus on mitattavissa koko tunnelityön kauden aikana.