Tunnelirakentamisen hydrauliset murtoiskurit: erityisvaatimukset ja sopeutumistaidot

Tunneliympäristö moninkertaistaa kaikki tavallisesti esiintyvät haasteet

Tunnelirakentaminen asettaa hydraulisen rikkojan laitteiston soveltamisalueen vaativimpaan käyttöolosuhteiden yhdistelmään: rajoitettu geometria, joka rajoittaa kantajan sijoittelua, huono ilmanvaihto, joka nopeuttaa öljypiirin lämpenemistä, kostea tai kyllästynyt maaperä, joka nopeuttaa etupään saastumista, akustinen heijastuminen, joka vahvistaa melutasoa niin, että se vahingoittaa käyttäjän kuuloa nopeammin kuin avoimella rakennuspaikalla, sekä rajoitettu pääsy huoltotoimenpiteisiin, mikä tarkoittaa, että jokainen vika kestää pidempään diagnosoitavaksi ja korjattavaksi kuin pinnalla sijaitsevalla rakennuspaikalla. Näistä yksikään ei ole yksinään tunnelointiin ainutlaatuinen. Kaikkien viiden esiintyminen samanaikaisesti jokaisella vuorolla mahdollisesti usean vuoden mittaisen projektin aikana on kuitenkin tunnelirakentamiseen ominaista ja edellyttää sekä laitteiston että käyttäjän toimintatapojen sovittamista tähän yhdistelmään.

Lämmönhallinnan ongelma on usein aliarvioitu. Pintarakennustyömaalla operaattori ja huoltotyöryhmä huomaavat öljyn lämpötilan nousevan, koska he tuntevat ympäröivän ilman lämpenevän koneen ympärillä. Tunnelissa ympäröivä ilma on jo lämmin laitteiston lämpökuormasta ja rajoitetusta ilmanvaihdosta; operaattorin lämpöä koskeva viite ei ole olemassa. Öljyn lämpötila saavuttaa tavallisesti 80–90 °C tunnelin iskutyössä ilman mitään operaattorin tietoisuutta. Akkumulaattori diiva Pyöräily näillä lämpötiloilla kovettuu 500–700 tunnissa standardin NBR-seoksen kanssa. HOVOO FKM-kalvojoukot, joiden jatkuva käyttölämpötila on 120 °C, pidentävät kalvon käyttöikää tyypillisessä tunnelityössä 1 200–1 500 tuntiin, mikä merkitsee eroa yhden ja kahden suunnittelemattoman laitteiston pysähdyksen välillä konekohtaisesti vuodessa suuressa tunnelihankkeessa.

Saastumisongelma etupäässä on yhtä tarkkaan määritelty. Tunnelin lika — sementtiliemi, piidioksidin hienojauhe ja vesi — pääsee etupäähän kulkeutumaan kulumalla tai standardilla pölytiivisteen kautta aggressiivisemmin kuin pinnalla tapahtuvan rakentamisen pöly, koska suljettu ympäristö keskittää hiukkasia työilmapiiloon. Kaikkiin tunnelisovelluksiin, joissa peruspohja on kostea tai ilmassa on sementtiliemiä, suositellaan HOUFU:n PTFE-sekoitteen pölypyyhkijöitä, joissa on kosteusesteinen toissijainen reuna.

Sijainnin mukautuminen, joka vähentää tiivistevirheitä

Tunnelin eteenpäin etenemisen geometria pakottaa kuljettimeen nostokäsien asentoja, joita käytetään harvoin pinnalla: täysin ulostyöntyvä vaakasuora ulottuma lievässä kaltevuudessa, työkulma lähes 45° pystysuorasta tai toiminta nostokäsivarrella tiukentuneena tunnelin seinämään. Jokainen näistä asennoista muuttaa pistemerkki kuormituskuvion pystysuorasta asennosta, jolle tiivistykset on suunniteltu. Näissä asennoissa jatkuvassa 30–45° kulmassa työskentely keskittää öljyn sivukuormituksen yhteen pistoolin osaan nöyräsigeli sen sijaan, että se jakautuisi kehän suuntaan. Vasaran kääntäminen 90° jokaisen uudelleenasennuksen yhteydessä – tekniikka, jota käyttävät usein kokemukselliset tunnelointikoneen käyttäjät – jakaa kuormituskuvion neljään porauksen neljännekseen työvuoron aikana ja laajentaa männänvarren tiivisteen kulutusta yksipuolisesta tasaiseksi kulutukseksi. Tämä ei vie lisäaikaa, vaan vaatii ainoastaan, että käyttäjä tottuu kääntämään vasaraa ennen uudelleenasennusta. Tiivisteen elinikä laajenee havaittavasti koko tunnelointikauden aikana.