1. Joint torique FKM (Viton) Performance CARACTÉRISTIQUES
FKM est une famille de matériaux élastomères fluorés à base de fluorocarbones définis par la norme ASTM D1418. Les fluorocarbones (FKM) présentent une excellente résistance aux hautes températures, à l’ozone, à l’oxygène, aux huiles minérales, aux fluides hydrauliques synthétiques, aux carburants, aux composés aromatiques et à de nombreux solvants organiques et produits chimiques. La plage de températures supportée par les joints toriques Viton® constitue l’une de leurs caractéristiques les plus remarquables : ils peuvent résister à des températures extrêmes allant de -15 °F (-26 °C) à +400 °F (+205 °C), voire à des températures encore plus élevées pendant de courtes périodes. La plage de températures standard pour les joints toriques FKM s’étend de -15 °F à 400 °F. Selon la nuance utilisée, la plage de températures de fonctionnement est généralement considérée comme allant de -26 °C à +205 °C / 230 °C (-15 °F à +400 °F / 440 °F). Grâce à leur large compatibilité chimique, à leur étendue de températures de service, à leur faible déformation rémanente et à leurs excellentes propriétés de vieillissement, les élastomères fluorés ont acquis une importance majeure dans le domaine de l’étanchéité. Ces composants joints toriques FKM assurent des performances exceptionnelles sur une vaste gamme thermique ainsi qu’une excellente résistance au vieillissement et à l’ozone. Le FKM offre une résistance supérieure aux huiles, aux carburants et à une large gamme de produits chimiques, ce qui en fait un choix idéal pour les applications d’étanchéité exigeantes.
2. Robots industriels, manipulateurs et conditions de fonctionnement des AGV
Dans l'automatisation moderne, les robots industriels, les manipulateurs et les véhicules automatisés guidés (VAG) reposent sur des articulations et des actionneurs à haute précision, qui fonctionnent souvent en cycles continus où le frottement interne génère une chaleur importante. Dans des environnements sévères tels que le traitement chimique ou les applications à haute température, les joints en FKM protègent les composants internes contre les produits chimiques agressifs, les émanations et les contraintes thermiques. Des joints hautes performances sont essentiels pour prolonger la durée de vie des articulations robotiques, des actionneurs et des systèmes automatisés. Dans la robotique industrielle, les joints et les joints toriques jouent un rôle crucial pour assurer un fonctionnement fluide et fiable, empêcher les fuites et exclure les contaminants. Des solutions d’étanchéité spécialisées améliorent l’efficacité et la fiabilité des véhicules automatisés guidés. Les joints toriques en FKM sont fréquemment utilisés dans les systèmes pneumatiques, les pinces et les joints d’enveloppe afin de maintenir l’étanchéité à l’air et d’éviter les fuites de lubrifiants spécialisés, ce qui est essentiel pour les mouvements précis des bras robotiques et des plates-formes mobiles. 
3. Tableau des tailles et dimensions AS-018 pour la robotique
L'AS-018 est une taille courante pour les composants robotiques de petite à moyenne taille dans la catégorie des joints toriques FKM.
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Numéro AS568 (Dash No.) |
Diamètre intérieur (DI) |
Section transversale (CS) |
Matériau |
Dureté |
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AS-017 |
0,676 po (17,17 mm) |
0,070 po (1,78 mm) |
FKM (Viton) |
75 Shore A |
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AS-018 |
0,739 po (18,77 mm) |
0,070 po (1,78 mm) |
FKM (Viton) |
75 Shore A |
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AS-019 |
0,801 po (20,35 mm) |
0,070 po (1,78 mm) |
FKM (Viton) |
75 Shore A |
Conclusion
Lorsqu'on travaille avec les cycles de service intensifs de la robotique industrielle, le choix de la bonne jointe torique en FKM est essentiel pour éviter la dégradation thermique et les attaques chimiques. La dimension AS-018 offre une solution d'étanchéité compacte pour les espaces restreints des articulations robotiques. Vérifiez toujours la plage de température admissible des joints toriques en FKM par rapport à la chaleur générée par votre moteur ou actionneur spécifique afin d'assurer des performances optimales et une fiabilité à long terme. .
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