Comment régler correctement la pression d'azote des brise-roches à pilonne ? Compétences précises

Rammer La ligne Excellence de 's utilise un accumulateur à membrane — étanche, sans besoin de recharge sur site en fonctionnement normal. C’est là son argument marketing. La réalité sur un chantier chargé est que les membranes vieillissent, Joints toriques se détériorent et perdent de la pression. Lorsqu’un opérateur signale des coups faibles sur une unité de la ligne Excellence, on suppose souvent en premier lieu un problème de débit hydraulique. Dans la moitié des cas, c’est l’accumulateur qui est en cause. Connaître le fonctionnement du système d’azote Rammer — et comment il diffère des systèmes à gaz sur tête arrière utilisés sur les briseurs standards — fait la différence entre un technicien qui résout le problème et un autre qui remplace des pièces jusqu’à ce que cela fonctionne.

Comment l’accumulateur de Rammer diffère-t-il des systèmes standard à tête arrière ?

La plupart des marteaux hydrauliques à assistance gazeuse stockent de l’azote à deux endroits : dans la tête arrière (généralement à 2,5 ± 0,5 MPa avant mise en service) et dans l’accumulateur situé au milieu du cylindre (environ 1,4–1,6 MPa). Les deux nécessitent une recharge périodique sur site et sont accessibles sans avoir à retirer le carter. La gamme Excellence de Rammer utilise un accumulateur à membrane, scellé en usine. Cette membrane élimine les voies de fuite d’azote et supprime la nécessité de recharger sur site — tel est l’avantage revendiqué. En contrepartie, lorsque la membrane tombe en panne ou est perturbée lors d’une réparation, la procédure de recharge est plus complexe que sur un modèle standard.

La procédure du manuel de service Rammer est explicite : après avoir raccordé le kit de charge et ouvert la bouteille d’azote, charger l’accumulateur à une pression supérieure de 2 à 3 bar à la pression cible spécifiée, puis attendre 10 minutes afin que la pression se stabilise à l’intérieur de l’accumulateur. Une fois la stabilisation atteinte, purger progressivement jusqu’à la pression cible exacte en ouvrant soigneusement la vanne de décharge. Cette méthode de surcharge suivie de purge tient compte de l’égalisation thermique qui se produit lorsque l’azote comprimé entre en contact avec le métal plus froid. Charger directement à la pression cible sans attendre la stabilisation conduit à une mesure erronée : le manomètre indiquera une pression correcte, la température diminuera légèrement, et la pression chutera en dessous des spécifications une fois l’unité installée.

L’étape de vérification des fuites que la plupart des techniciens omettent

Après la charge, la procédure de tassage exige de remplir la zone de l’anneau Usit avec de l’huile fine et d’observer la présence de bulles de gaz. Si des bulles apparaissent, l’accumulateur doit être déchargé et l’anneau Usit remplacé avant de remettre l’unité en service. Cette étape est souvent négligée, car elle ajoute 15 minutes à l’intervention et les bulles ne sont pas toujours visibles lors du premier examen. Une unité qui réussit le contrôle au manomètre mais échoue au test des bulles dans le film d’huile perdra sa charge en quelques jours de fonctionnement. L’opérateur signale des performances intermittentes faibles, l’atelier ne parvient pas à reproduire la panne, et le cycle se répète jusqu’à ce que l’anneau Usit finisse par céder complètement.

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Dépannage de la pression d’azote : marteaux-piqueurs Rammer

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