Réparation des joints de vérin hydraulique : Installation étape par étape

Un vérin hydraulique qui fuit est l'un de ces problèmes qui ne se résolvent presque jamais d'eux-mêmes et qui ont tendance à s'aggraver au moment le moins opportun. La bonne nouvelle est que les kits de réparation de vérins hydrauliques contiennent tout le nécessaire pour remettre un vérin en parfait état de fonctionnement, et cette opération est parfaitement réalisable par toute personne à l'aise avec des travaux mécaniques de base. Ce qu'elle exige, c'est une préparation méthodique, non pas une compétence spécialisée.

Avant de sortir la moindre clé

Étendez entièrement le vérin, puis nettoyez la tige et le corps à l'aide d'un solvant avant le démontage. Toute contamination présente à la surface de la tige sera directement transférée dans l'alésage lorsque la tige sera retirée — ce qui annulerait totalement l'objectif même du remplacement des joints d'étanchéité. Si la surface de la tige présente des rayures visibles, de la corrosion ou des dommages dus à un impact, corrigez-les avant d'installer de nouveaux joints ; même de minimes défauts de surface peuvent endommager les joints d'étanchéité en polyuréthane de la tige en quelques centaines de cycles de fonctionnement.

Séquence de démontage

Retirez le bouchon d'extrémité ou l'écrou de garniture — généralement un écrou hexagonal de grande taille ou une collerette à plat pour clé plate — puis retirez l’ensemble tige de piston du cylindre. Maintenez la tige horizontale pendant son extraction afin d’éviter tout rayon sur le bord de l’alésage. Posez tous les composants sur une surface propre, dans l’ordre de démontage. Prenez une photo de l’ensemble avant de retirer les joints d’étanchéité : connaître le sens d’orientation d’un joint (face intérieure) permet de gagner du temps lors du remontage et évite l’erreur d’installation à l’envers (lèvre inversée), qui est à l’origine d’un nombre significatif de défaillances répétées.

Pose correcte des nouveaux joints d’étanchéité

Lubrifiez généreusement toutes les nouvelles garnitures avec un fluide hydraulique propre — le même fluide avec lequel le vérin fonctionnera. Faites glisser les garnitures de piston en polyuréthane sur le piston à l’aide des doigts, et non d’outils ; ce matériau est suffisamment souple pour s’ajuster sans instrumentation, et les marques d’outils créent des concentrations de contraintes qui déclenchent une défaillance précoce. Pour les joints à lèvre, vérifiez l’orientation avant le montage : la lèvre d’étanchéité doit être tournée vers le côté sous pression.

Les bagues de soutien en PTFE nécessitent parfois un léger réchauffage — les maintenir une minute dans de l’eau tiède (pas chaude) les assouplit suffisamment pour qu’elles s’insèrent proprement dans les gorges sans se plier. Une bague de soutien pliée est invisible lors du montage, mais elle autorise l’extrusion de la jointe torique sous pression de service.

Remontage et premier coup

Resserrez à la main l'écrou de la garniture, puis serrez-le à la valeur de couple spécifiée. Un serrage excessif comprime l'empilement des joints d'arbre et augmente le frottement de l'arbre ; un serrage insuffisant permet à la garniture de se desserrer sous l'effet des cycles de pression. Effectuez plusieurs courses lentes du vérin à faible pression avant d'appliquer la pression maximale du système. Les kits de réparation de vérins hydrauliques HOVOO / HOUFU comprennent tous les composants illustrés ci-dessus. Disponibles sur hovooseal.com.

Source : www.hovooseal.com