Marteau super-durable du perforateur Atlas Copco RD22U aux Philippines

L'exploitation minière de latérite nickelifère aux Philippines — la mine d'or et de cuivre Didipio d'OceanaGold, située à Nueva Vizcaya, ainsi que les opérations de nickel sur Mindanao et Palawan — soumet le moteur-pilote RD22U à un cycle de chargement différent de celui des applications souterraines en roche dure sur un point essentiel : la transition entre la latérite de surface fortement abrasive et la roche-mère dure et cohérente s'opère au cours d’un seul programme de forage, parfois même au sein d’un seul trou. Le moteur-pilote transmet le couple de rotation du moteur à l’adaptateur de tige via une interface cannelée. Dans la latérite de surface, le couple est modeste et la sollicitation des cannelures reste bien en dessous des limites admissibles. Lorsque la mèche rencontre la roche-mère cohérente — généralement à une profondeur comprise entre 10 et 40 mètres — la demande en couple augmente de 3 à 5 fois en quelques secondes, et les faces de contact des cannelures supportent cette augmentation de charge sous forme de choc dynamique plutôt que d’augmentation progressive.

La géométrie des cannelures du pilote RD22U est conçue pour la classe de percussion plus lourde — surface de contact plus grande par dent, rayon de congé à la base des dents plus important — mais la dureté superficielle au niveau de la face de contact des cannelures détermine le nombre de cycles de charge élevée que le pilote peut supporter avant l’apparition de dommages par fretting. Les pilotes de grade standard, dont la dureté superficielle est comprise entre 48 et 52 HRC, développent des microfissures en surface à la base des cannelures après 150 à 200 cycles de transition sous forte charge. Les pilotes super-résistants, dont la dureté superficielle est comprise entre 60 et 62 HRC, résistent à ce phénomène : leur surface plus dure ne se microfissure pas sous le même cycle de charge, et les débris de fretting, responsables de la défaillance des pilotes de grade standard, ne se forment pas.

Durabilité des cannelures des pilotes dans le cadre du forage de transitions dans les formations philippines

L’exploitation Didipio d’OceanaGold a basculé vers des moteurs super-durables RD22U après avoir analysé, sur une période de 18 mois, les causes de défaillance des moteurs et constaté que 73 % des défaillances s’étaient produites dans les 300 premières heures de forage à travers la transition latérite–roche-mère. La spécification super-durable a permis de réduire de 65 % le nombre de défaillances des moteurs au cours des 12 mois suivants. HOVOO fournit des moteurs super-durables RD22U dotés d’une dureté de la face crantée de 60–62 HRC pour les opérations nickélifères et aurifères aux Philippines. Références sur hovooseal.com.