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Jeux de joints pour marteau hydraulique TR220

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Caractéristiques

Article

Spécification

Diamètre du châssis

140 mm (plage d’adaptation : 138–145 mm)

Longueur de la pointe

2350mm

Poids total

Support horizontal : 1750 kg / Support vertical : 1900 kg / Support vertical silencieux : 2000 kg

Dimensions globales (L × l)

Support horizontal : 2380 × 650 mm / Support vertical : 2880 × 650 mm

Pression de fonctionnement nominale

16–18 MPa (160–180 kgf/cm²)

Débit d'huile

120–150 L/min (adaptation courante : 130–145 L/min)

E fréquence de frappe

260–340 cps (fonctionnement courant : 300–360 cps)

Diamètre du flexible (SORTIE/ENTRÉE)

25 mm (1 pouce)

Plage de porteurs

24 à 30 tonnes (Adaptation courante : Komatsu Série PC240/270/290-8)

TR220 Composants du kit d'étanchéité pour casseur

TR220 Hydraulic Hammer Seal Kits factory

Notes supplémentaires

  • La pression de fonctionnement nominale doit impérativement respecter la plage de 16 à 18 MPa ; tout fonctionnement en surpression est strictement interdit. Le débit d’huile doit être maintenu dans la fourchette de 120 à 150 L/min. Une surpression ou un débit excessif accélèrent le vieillissement et la fissuration des joints d’étanchéité, tandis qu’un débit insuffisant provoque facilement un frottement à sec des joints et une frappe affaiblie.
  • La kit de joint est constitué d’un matériau composite en PU + PTFE + FKM + NBR, adapté aux scénarios d’exploitation intensifs caractérisés par des températures élevées et une forte concentration de poussières. Après un fonctionnement à haute température, l’équipement doit être refroidi naturellement avant l’arrêt afin d’éviter toute déformation ou défaillance de l’étanchéité due à la dilatation et à la contraction thermiques.
  • Il est recommandé d’inspecter l’état des joints d’étanchéité tous les 600 à 1 000 heures de fonctionnement. En cas de fuite d’huile au niveau du vérin, d’usure du joint anti-poussière ou de gonflement du joint amortisseur, remplacer immédiatement l’ensemble du kit d’étanchéité afin d’empêcher l’entrée de sable et d’impuretés dans le bloc-cylindre, ce qui pourrait entraîner un coincement du piston ou du burin.
  • Nettoyez les surfaces d’assemblage du bloc-cylindres et des joints avant l’installation, appliquez une graisse hydraulique spéciale pour joints, assurez un jeu d’assemblage uniforme et évitez de frapper violemment les composants du joint afin de prévenir tout dommage au bord du joint qui nuirait à ses performances d’étanchéité.

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