Tiománaí an-ghanbhachtach do Atlas Copco RD22U sa Philippines

Tineolaíocht níocail leathairite i nOileáin na Fhilipíne—mianlann óir-isilíde OceanaGold i Didipio, Nueva Vizcaya, agus oibríochtaí níocail ar Mindanao agus Palawan—a chuireann an tiománaí RD22U trí chuairt luchta a dhifreann ó úsáid i gclócaí faoi thalamh i gcoinníollacha carraige dhoimhne i gceann de na gnéithe criticiúla: tarlaíonn an t-athrú ó leathairite an-táirgeach ar an uachtar go dtí carraige dhóchais láidir laistigh de phrograma amháin drillála, uaireanta laistigh de bhullán amháin. Seolann an tiománaí torc rothaithe ón mhológ go dtí an t-adaidh shank trí chomhéadan splined. I leathairite ar an uachtar, is beag an torc agus tá an luchtaíocht splined go maith laistigh de na teorainneacha. Nuair a thagann an bit i dteagmháil le carraige dhóchais láidir—go coitianta ag doimhne 10–40 méadar—méadaíonn an iarratas ar an torc 3–5× laistigh de shoicind, agus glactar leis an mbuille luchta ar dhromchlaí an splined mar bhuaille dinimiciúil seachas mar mhéadú gradamach.

Tá geoméatria an spíoláin do thiománaí an RD22U deartha don rang tromaire agus é a bhfuil buaiceanna air—cheartlach níos mó in aghaidh gach fiacla, giorraí radas fillet an fhréimhe—ach tá an cruaíocht uirthi ar an aghaidh spíoláin a chinneann cé mhéad céim lucht seo a sheasann an tiománaí sula dtosaíonn damáiste fretting. Tógann tiománaithe ar an mbrathnú caighdeánach ag 48–52 HRC cruaíocht ar an uachtar micre-chrachtaí ar fhréimh an spíoláin tar éis 150–200 imeacht aistriú lucht ard. Tá tiománaithe an-iondúnta ag 60–62 HRC in ann an mecanóic seo a sheachaint—ní chrachtaíonn an uachtar crua mar sin faoi an céim lucht chéanna, agus ní chruthaítear an t-iarann fretting a thagann le haghaidh míshástacht an tiománaí i dtiománaithe ar an mbrathnú caighdeánach.

Ionduanacht an Spíoláin Thiománaí i mbunaithe na bPhilipíneach i ndrilláil aistriúcháin

D’athraigh oibríocht OceanaGold i Didipio go dtí na tiomántóirí an-ghanmhara RD22U tar éis a bhaint as cúiseanna theip ar thiomántóirí thar thréimhse 18 mhí agus amhras a bheith acu go raibh 73% de na theipeanna tar éis na gcéad 300 uair ar phrótacail a bhí ag drilláil tríd an aistriú ó laterite go dtí an cloch dhúnta. Laghdaithe an speicifíocht an-ghanmhara líon na dtiomántóirí a theipeadh faoi 65% sa bhliain ina dhiaidh sin. Soláthraíonn HOVOO tiomántóirí an-ghanmhara RD22U le hardnes 60–62 HRC ar dhroichid an spailpín do oibríochtaí níocail agus óir na bPilipíne. Tagairtí ag hovooseal.com.