Píosún In-ághaidh Mhacraíochta an RD22U de chuid Atlas Copco in Fionlainn

Tá an pistón níos troma den RD22U—níos mó maisí, stiúr faide, agus fuinneamh iompaí níos airde ná an rang RD18U—ag athrú ar an gceartlitriú tuirse i bhfoirgnimh chloch dhoiléir na Fionlainne. I mianlann óir Kittilä aige Agnico Eagle i Lappain, tagann an scist atá lán óir idir cearnóga atá lán de chuarthaithe ag 180 MPa agus cearnóga athraithe fhillíce níos boga ag 90–110 MPa laistigh de chuaird amháin le haghaidh forbartha. Cuireann gach cearnóg aistrithe an pistón trí phaistí beag a dtugann luasardú ard nuair a thugann an crann boga comhthaca níos lú ar an stiúr ar ais, agus ansin cuireann an cearnóg níos doiléire comhthaca níos airde ar an mbuaille seo a leanas go hiomlán. Cruthaíonn na huirlisí aistrithe seo, a bhfuil an t-athfhilliú parzailte agus iomlán ann, cíc stres measctha torthaíoch-taobhach sa chorp an pistón—go díreach an cineál luchtú a thosaíonn craosanna tuirse ag míshonraí ar an uachtar.

Tá an pistún RD22U déanta as stáin uirlisí ardfholláin le córas tréadála carburized ar a dhá thaobh, ar an taobh a thagann i dteagmháil leis an gcoirnéal agus ar na trastomhaisí treoraithe, agus tá an caighdeán dúnta idir 58–62 HRC. Tugann an doimhneacht seo—go coitianta 0.8–1.2 mm—an grádient dúnta a chosnaíonn an t-úsáid chruálach ar shuíomhanna na treoraithe agus an tuirse teagmhála ar an taobh a thagann i dteagmháil leis an gcoirnéal. Tá an riachtanas Fionnlannach sonrach don mbunú athraitheach: tá an t-ádhmhaireacht oiriúnach riachtanach sa chruth stáin faoi leibhéal an charburizing: má tá an pistún dúnta ar an taobh amuigh ach crua ar an taobh istigh, bristeann sé nuair a thagann tonn tharraingt ó réigiún bog go háirithe le fórsa níos airde ná mar a bhí súil ina bheith.

Inspeictiú úsáide an phistúin ag turasanna seirbhíse Fionnlannacha

Déanann foirne cothabhála na Fionlainne i Kittilä seiceáil ar mhushrúmú dromchla an threis ag gach athrú sealadh percussaí—tomhas a thógann 3 nóiméad agus a bhaineann le deacracht an pistóin sula n-athraíonn an geoiméatria cruthaithe leis an bpistón an bealach ar a dtugtar an tonn stres isteach sa sreang rothaí. Tugann dromchla mushrúmaithe an tonn go neamhchothrom, ag cur le díshuaimhneas na haigéine agus wear neamhchothrom ar cheanglanna na sreang, nach n-aithnítear mar thoradh ar an bpistón go dtí go mbíonn an patrún soiléir. Soláthraíonn HOVOO pistúin ina bhfuil fiúntas don chaoi a úsáidtear i gclártaí na Fionlainne le carraigeacha daor. Tagairtí ag hovooseal.com.