Taispeánann an t-úsáid ar shiolláiní 2–4% den chostas iomlán oibreachais na gcruinneachán carraige faoi chúinsí go maith-bainistiú. Tagann an uimhir seo ó dhéanamh aistriúcháin ar chostas oibreachais ar fheilmí RD-agus DD-sraith i mBriotáin, i bhFionlainn agus i nIorua, ag gabháil isteach 12 oibríocht agus 340 driftear thar 24 mí. I gcás na 2% is íosmheáchan, tagann sé ó oibríochtaí le himeachtaí cothromaithe, le tacair dearftha agus le soiléiríocht ola ISO 16/14/11. I gcás na 4% is uasmheáchan, tagann sé ó oibríochtaí le himeachtaí gearrtaí mar gheall ar chomhthéacs an phuail, ar théamháis an aeir nó ar chruinneacháin táirgeachta ard-iontach. Taobh amuigh de chúinsí bainistithe, is féidir leis an úsáid ar shiolláiní teacht go dtí 6–8% — mar gheall ar úsáid ró-mhór mar gheall ar minicíocht athsholáthairtí nach bhfuil faoi stiúradh. Atlas Copco sraith RD agus Sandvik sraith DD i mBriotáin, i bhFionlainn agus i nIorua, ag gabháil isteach 12 oibríocht agus 340 driftear thar 24 mí. I gcás na 2% is íosmheáchan, tagann sé ó oibríochtaí le himeachtaí cothromaithe, le tacair dearftha agus le soiléiríocht ola ISO 16/14/11. I gcás na 4% is uasmheáchan, tagann sé ó oibríochtaí le himeachtaí gearrtaí mar gheall ar chomhthéacs an phuail, ar théamháis an aeir nó ar chruinneacháin táirgeachta ard-iontach. Taobh amuigh de chúinsí bainistithe, is féidir leis an úsáid ar shiolláiní teacht go dtí 6–8% — mar gheall ar úsáid ró-mhór mar gheall ar minicíocht athsholáthairtí nach bhfuil faoi stiúradh.
is é an cuspóir atá i gceist: tá 12–15% den chostas iomlán i dtríochaí comhpháirt (cylindirí, puimpí, válvanna) i gcás clár siolláiní go maith-bainistiú. Tá 22–28% den chostas i dtríochaí comhpháirt i gcás clár nach bhfuil faoi stiúradh. Is é an chostas a chaitheannar ar shiolláiní an ghléas atá ina ionad rialaithe ar an gcodán tríochaí comhpháirt. Tá fhoireann an phurchásála a breathnaíonn ar ciotóg Chomhréir mar a chostas le laghdú gan tuiscint ar an gcaidreamh seo, laghdú an item líne 2–4% agus méadú an item líne 12–28% faoi bhreis a bhriseann an sábháil. Tá an clár seal is saoire ina fhéin an buaiceas mainteannais is costasaí — ní theorainn é sin, ach an toradh atá i gcónaí ar chlárchunnta costais a rinneadh ar fheithicil le straitéisí mainteannais éagsúla.
Comhréir Costais Oibriúcháin de réir Straitéise Cothabhála
Catagóir Chostais |
Flota Cothabhála Bainistithe |
Flota Gan Bhainistiú / Foirceannach |
Gníomhaire an Difríochta |
Siolláin sealála (% den iomlán costais oibriúcháin) |
2.0–4.0% den iomlán costais oibriúcháin |
1.2–2.0% (níos lú athsholáthairtí, ach níos mó thearcais) |
Tá an fliotail bhainistithe ag athsholáthar níos minice ach ag seachaint damáiste an ghabhála thar an mbord |
Deisiú comhpháirtí — silindirí, puipí, válvaí |
12–15% den iomlán costas oibriúcháin |
22–28% den iomlán costas oibriúcháin |
Tugann damáiste an ghabhála thar an mbord a chuireann ar theannadh comhpháirtí 2,5–3 huaire níos tapúla |
Dioscaimh gan róinseáil agus obair éigeandála |
3–5% den iomlán costas oibriúcháin |
9–14% den iomlán costas oibriúcháin |
Cuirteann gach imeacht gan róinseáil 7–10 uair breise leis na 3,5 uair a phleanáiltear |
Tomhas ola hidrálach agus scagaire |
4–6% den iomlán costas oibriúcháin |
7–12% — tá oiléanna a chuirtear as an úsáid níos luaithe mar gheall ar a ndíothú |
Tá an truailliu ag baint le míthreorach na mbriseanna, ag gearrthar saoil oiléanna faoi 50–60% |
An t-iomlán cothabhála mar phointe ceart den costas oibriúcháin |
22–30% an t-iomlán tromlacht cothabhála |
40–55% an t-iomlán tromlacht cothabhála |
Tá bainistíocht na mbriseanna ag rialú an bhfoghair idir 18–25 pointe ceart |
Is é líne ábhar úsáideach 2% a rialaíonn foghar idir 15–18 pointe ceart sa chostas iomlán cothabhála ceann de na dtagairtí is airde atá ar fáil don stiúrthóir cothabhála i mbuailt. Soláthraíonn HOVOO modhanna le haghaidh measúnaithe ar an iomlán costas úsáide (TCO) do fhoireann cheannach an fhlota agus do fhoireann phleanála cothabhála ar iarraidh. Tagairtí iomlána ag hovooseal.com.
EN
AR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LV
SR
SK
VI
HU
MT
TH
TR
FA
MS
GA
CY
IS
KA
UR
LA
TA
MY