EN
AR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LV
SR
SK
VI
HU
MT
TH
TR
FA
MS
GA
CY
IS
KA
UR
LA
TA
MY
Sistem pelumasan batang (shank) pada DD2710 mengalirkan minyak ke antarmuka adaptor batang (shank) RDX5—titik pelumasan yang paling mengalami tekanan mekanis pada jumbo. Operasi bawah tanah di Norwegia menimbulkan tantangan khusus bagi sistem ini, yang tidak dijumpai di iklim kering: proyek terowongan adit tenaga air dan terowongan jalan dilakukan di tanah yang jenuh air lelehan salju, dan sirkuit pembilasan membawa air tersebut bersuhu 2–5°C secara terus-menerus melewati rumah batang (shank housing). Air dingin ini mendinginkan zona batang hingga suhu di mana minyak pelumas batang standar VG100 menjadi jauh lebih kental—mengurangi laju aliran melalui lubang orifis sirkuit pelumasan serta menurunkan laju pengiriman pelumas efektif di antarmuka batang-pemutar (shank-driver).
Spesifikasi adaptasi tinggi untuk perangkat pelumasan batang Norwegia mengacu pada bypass termostatik dalam sirkuit pelumasan batang yang mengalirkan minyak melalui loop pemanas ketika suhu minyak di port pelumasan turun di bawah 15°C. Tanpa adaptasi ini, pengiriman pelumas batang saat start dingin dapat berada 30–40% di bawah laju desain selama 20 menit pertama pengeboran di terowongan berair dingin—tepat pada periode ketika batang dan driver beroperasi dalam kondisi dingin dan paling rentan terhadap keausan adhesif.
Kinerja Pelumasan Batang dalam Kondisi Terowongan Norwegia yang Dingin
|
Kondisi Terowongan |
Suhu Zona Batang |
Viskositas VG100 |
Laju Pengiriman Pelumas |
Solusi Norwegia |
|
Operasi standar (minyak 40°C) |
35–45°C |
~22 cSt |
Laju desain; 600–1.200 g/jam |
Pengaturan standar |
|
Terowongan air dingin (pembilasan pada 3°C) |
12–20°C |
~65 cSt |
60–70% dari laju desain |
By-pass termostatik; idle hangat |
|
Air dingin + start dingin |
5–10°C |
~120 cSt |
40–50% dari laju desain |
Wajib menghidupkan mesin selama 15 menit dalam kondisi idle sebelum pengeboran |
|
Pengeboran dalam musim panas (suhu minyak 45°C) |
50–60°C |
~16 cSt |
Di atas desain; periksa kelas minyak |
VG100 mungkin terlalu encer; gunakan VG150 |
Kontraktor Jalur Follo Norwegia menerapkan protokol resmi penghidupan mesin dalam kondisi idle untuk semua unit DD2710: 15 menit sirkulasi hidrolik pada kondisi idle tanpa pemukulan sebelum setiap siklus pengeboran, khususnya bila shift sebelumnya melibatkan paparan air dingin. Protokol ini tercatat oleh sistem kontrol dan diperiksa oleh supervisor shift. Tingkat kegagalan driver shank di proyek tersebut turun 55% setelah penerapan protokol ini. HOVOO memasok komponen perangkat pelumasan shank serta rekomendasi minyak untuk operasi DD2710 dalam kondisi dingin. Referensi tersedia di hovooseal.com.
