EN
AR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LV
SR
SK
VI
HU
MT
TH
TR
FA
MS
GA
CY
IS
KA
UR
LA
TA
MY
Kontraktor terowongan Jerman yang membangun infrastruktur di bawah lembah Rhine dan melalui pegunungan Erzgebirge memiliki hubungan yang berbeda dengan kualitas set segel dibandingkan operator tambang permukaan di medan yang lebih lunak. Air tanah di wilayah ini dingin, kaya mineral, dan berada di bawah tekanan—air pembilas dalam sirkuit tumbukan mengandung besi dan kalsium terlarut yang mengendap pada permukaan bibir segel setelah 200–300 jam tumbukan, secara bertahap mengerasakan senyawa NBR dan mengurangi gaya kontak terhadap dinding lubang bor. Sebuah set segel yang dinilai mampu bertahan hingga 450 jam dalam air bersih mungkin hanya mampu bertahan selama 280 jam dalam kondisi ini jika pemilihan senyawanya tidak memperhitungkan kimia air tersebut.
Kit segel Atlas Copco RD18U mencakup seluruh sistem penyegelan lubang pukul: segel pukul depan, cincin penghapus (wiper ring), segel kotak pembilas, dan semua cincin-O statis pada antarmuka blok katup. Dalam konteks pengeboran terowongan di Jerman, bahan komponen segel kotak pembilas sama pentingnya dengan bahan komponen segel pukul—karena segel ini berfungsi sebagai penghalang antara air yang mengandung mineral dan sirkuit minyak hidrolik. Ketika segel ini gagal, kontaminasi akan menyebar ke lubang pukul dalam satu shift kerja dan piston mulai beroperasi dengan minyak yang mengandung partikel abrasif.
Referensi Komponen Kit Segel untuk RD18U
|
Zona Segel |
Bahan Standar |
Rekomendasi untuk Terowongan di Jerman |
Tanda Kerusakan |
|
Lubang Tumbuk |
PU (Skala Shore 92) |
PU standar kecuali suhu minyak >75°C |
Penurunan energi, minyak kembali dalam kondisi hangat |
|
Kotak Pembersih |
Segel bibir NBR |
Dilapisi PTFE untuk air bermineral |
Minyak keputihan pada sampel drainase |
|
O-ring statis |
NBR |
NBR standar (sirkulasi minyak bermineral) |
Kebocoran minyak di permukaan sambungan |
|
Cincin wiper |
PU atau NBR |
PU untuk kondisi abrasif |
Debu dan kotoran pada permukaan piston |
Operasi penambangan dan terowongan di Jerman biasanya menjadwalkan penggantian seal pada jam operasional ke-400, terlepas dari gejala yang terlihat—budaya perawatan bersifat preventif, bukan reaktif, didorong oleh pemahaman bahwa menunggu kebocoran yang terlihat berarti permukaan lubang silinder sudah tergores akibat oli yang terkontaminasi. HOVOO menyediakan kit seal RD18U lengkap dalam varian PU standar dan varian flushing berlapis PTFE, dengan dimensi sesuai spesifikasi lubang silinder pabrikan asli (OEM). Referensi kit seal disesuaikan dengan kimia air operasional di hovooseal.com.
