EN
AR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LV
SR
SK
VI
HU
MT
TH
TR
FA
MS
GA
CY
IS
KA
UR
LA
TA
MY
Kekerasan Shore A merupakan indikator sekaligus untuk tiga hal: ketahanan terhadap deformasi plastis akibat beban terus-menerus, ketahanan terhadap ekstrusi di bawah tekanan tinggi, serta fleksibilitas untuk pemasangan awal yang sesuai dengan mikrogeometri permukaan silinder. Kompetisi antar sifat ini memang nyata. Seal dengan kekerasan Shore 95 mampu menahan ekstrusi hingga tekanan 200 bar, namun memerlukan gaya pemasangan 25–30% lebih tinggi dan kurang mampu menyesuaikan diri secara konformal terhadap permukaan silinder dengan kekasaran Ra 0,6 μm selama 5–10 jam operasi pertama. Sementara itu, seal dengan kekerasan Shore 85 dapat terpasang secara instan dan menyesuaikan diri dengan mikrogeometri permukaan silinder sejak siklus pemukulan pertama, tetapi mulai mengalami ekstrusi melewati celah cincin pendukung pada tekanan di atas 180 bar setelah 300–400 jam operasi.
Nomor pilihan spesifik dari data lapangan: pada tekanan pemukulan 160–170 bar dengan oli bersih dan lubang bor sesuai spesifikasi, kekerasan Shore 90–92 menghasilkan keseimbangan optimal antara kesesuaian dudukan (seating conformity) dan ketahanan terhadap ekstrusi, dengan masa pakai 400–460 jam. Pada tekanan 190–210 bar, kekerasan Shore 95 menjadi wajib — kekerasan Shore 92 menunjukkan ekstrusi yang terukur di antarmuka cincin pendukung (backup ring) setelah 250–300 jam. Pada tekanan 140–160 bar (drifter ringan), kekerasan Shore 88–90 memungkinkan fleksibilitas bibir (lip) yang cukup untuk pembentukan film awal yang baik tanpa risiko ekstrusi pada kelas tekanan tersebut. Setiap peningkatan atau penurunan 3 satuan kekerasan Shore A di atas atau di bawah nilai optimal untuk kelas tekanan tertentu menghasilkan perubahan masa pakai sekitar 8–12%.
Pemilihan Kekerasan Shore A Berdasarkan Kelas Tekanan
|
Kelas Tekanan |
Rentang Optimal Shore A |
Moda Kegagalan Jika Terlalu Lunak |
Moda Kegagalan Jika Terlalu Keras |
|
140–165 bar — drifter terowongan dan pengembangan ringan |
PU Shore 88–90 |
Tidak ada risiko signifikan — margin keamanan yang memadai untuk ketahanan terhadap ekstrusi |
Shore 95 terlalu kaku—pemasangan pada lubang silinder buruk, lapisan minyak awal berkurang |
|
165–185 bar—standar kelas menengah (RD18U, DD2710) |
PU Shore 90–92 |
Shore 85 mulai mengalami ekstrusi pada tekanan tetap 175 bar—terlihat jelas setelah 300 jam |
Shore 95 berfungsi namun menambah gaya pemasangan sebesar 12–15% tanpa manfaat peningkatan masa pakai |
|
185–200 bar—kelas menengah berat (RD22U) |
PU Shore 92–95 |
Shore 90 menunjukkan indikator awal ekstrusi di atas tekanan 195 bar |
Shore 97 terlalu kaku—pola tekanan kontak tidak sesuai dengan geometri lubang silinder |
|
200–215 bar—produksi berat (standar HLX5T) |
Shore 95 PU wajib |
Kegagalan ekstrusi Shore 92 pada tekanan 190–210 bar akibat lonjakan anti-macet dalam waktu 250 jam |
Tidak ada batas atas praktis terhadap risiko di kelas tekanan ini — semakin keras, semakin baik |
|
215–230 bar — beban berat dengan lonjakan anti-macet |
Shore 95 PU + cincin pendukung berlapis PTFE wajib |
Shore 92 + cincin pendukung standar gagal pada kejadian anti-macet pertama di atas 220 bar |
Kekerasan senyawa bukan faktor pembatas — desain cincin pendukung mengendalikan rentang ini |
Pemilihan kekerasan Shore A bukanlah keputusan peningkatan kualitas secara menyeluruh, melainkan penyesuaian teknis terhadap tekanan dan suhu operasi. Menggunakan Shore 95 sebagai peningkatan menyeluruh untuk semua aplikasi justru membuang-buang biaya pada drifter ringan dan menurunkan kinerja pemasangan (seating performance) di mana Shore 90 akan menjadi pilihan optimal. HOVOO menyediakan senyawa segel yang disesuaikan dengan tekanan untuk setiap model drifter dalam jajaran produknya, dengan spesifikasi Shore A didokumentasikan per aplikasi. Referensi tersedia di hovooseal.com.
