EN
AR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LV
SR
SK
VI
HU
MT
TH
TR
FA
MS
GA
CY
IS
KA
UR
LA
TA
MY
Bushing Bukan Komponen yang Dihabiskan — Sampai Akhirnya Dihabiskan
Setiap pemecah hidrolik berisi beberapa komponen yang aus seiring waktu, tetapi tingkat keausannya tidak sama dan konsekuensi yang ditimbulkan akibat pengabaian juga berbeda. Bushing bagian dalam — yaitu selubung baja di dalam kepala depan yang membimbing batang alat selama setiap benturan — umumnya tidak tercantum dalam daftar pemeriksaan perawatan harian. Bushing ini tidak dilumasi secara langsung. Tingkat keausannya tidak terlihat tanpa melepas pahat. Dan bushing inilah komponen yang kegagalannya paling konsisten memicu kerusakan sekunder pada komponen lain yang jauh lebih mahal untuk diganti.
Bushing baru mempertahankan celah radial 0,15–0,25 mm dengan alat kerja. Ketika celah tersebut mencapai 1,0 mm, pahat mulai miring di bawah beban — tidak secara dramatis, namun cukup sehingga piston tidak lagi memukul alat secara tepat di ujungnya. Setiap pukulan yang tidak sentris mentransfer komponen gaya lateral ke permukaan piston. Pada celah 1,5 mm, kerusakan menjadi berantai: goresan pada permukaan piston, keausan segel yang dipercepat akibat ketidaksejajaran, dan akhirnya kerusakan pada silinder (bore) di kepala depan itu sendiri. Harga bushing berkisar sekitar USD 50–150, tergantung modelnya. Sedangkan piston yang dilindunginya harganya lima hingga sepuluh kali lebih mahal. Menunggu hingga celah mencapai 1,5 mm untuk mengganti bushing pada saat celah sudah 1,0 mm bukanlah tindakan berhati-hati. Melainkan keputusan perawatan paling mahal pada alat pemecah (breaker).
Trikmengukur di lapangan yang menghindari pembongkaran penuh sangat sederhana: ambil mata bor berdiameter 3/16 inci (4,8 mm) dan coba geserkan antara batang alat dan lubang busing dengan pahat terpasang. Jika mata bor tersebut dapat masuk, maka jarak renggang telah melebihi batas layak pakai. Pengukuran ini hanya memerlukan waktu tiga puluh detik. Sebagian besar operator yang mempelajarinya akan menerapkannya setiap kali mengganti pahat. Sebagian besar operator yang belum mengetahuinya baru mengganti busing ketika pahat tampak goyah secara kasat mata—padahal kondisi ini sudah 0,5 mm melampaui titik penggantian yang tepat.
Empat Komponen Aus — Tingkat Keausan, Pemicu, dan Rantai Kerusakan
Keempat aksesori di bawah ini diurutkan berdasarkan tingkat konsekuensi akibat keterlambatan penggantian, bukan berdasarkan frekuensi keausannya. Kolom 'Rantai Kerusakan' menjelaskan komponen apa yang akan rusak berikutnya jika komponen aus tersebut tidak segera diganti pada waktunya.
|
Aksesori |
Tingkat keausan |
Pemicu Penggantian |
Rantai Kerusakan Jika Diabaikan |
|
Bushing dalam (panduan alat) |
Tertinggi — 600–1.200 gerak bolak-balik/menit terhadap batang alat pada suhu kontak 200°C |
Jarak renggang radial ≥ 1,0 mm (diukur menggunakan jangka celup atau mata bor 3/16 inci yang digeserkan antara alat dan lubang busing) |
Bushing yang aus memungkinkan pahat miring; piston menghantam dengan sudut miring; goresan pada permukaan piston mulai terjadi dalam hitungan jam — mengubah pekerjaan penggantian bushing seharga $50 menjadi perbaikan ulang piston senilai $500+ |
|
Ujung pahat |
Sedang hingga tinggi, tergantung pada kekerasan batuan dan teknik operator; granit mengauskan ujung pahat 3–4 kali lebih cepat dibandingkan batu gamping |
Pembengkakan tampak jelas (mushrooming), pembulatan melebihi profil ujung, atau pelebaran alur pin pengunci; jangan mencoba penajaman ulang — perubahan geometri mengakibatkan pergeseran zona kekerasan |
Ujung tumpul mentransfer energi secara tidak efisien — membutuhkan lebih banyak pukulan per bongkahan batu, meningkatkan keausan bushing, serta menimbulkan lebih banyak panas dalam minyak hidrolik; penundaan penggantian justru menimbulkan biaya lebih besar daripada harga pahat itu sendiri |
|
Segel debu (penghapus depan) |
Sedang — meningkat tajam di lingkungan berdebu atau abrasif; debu yang bercampur dengan gemuk membentuk pasta abrasif |
Retakan atau pengerasan tampak jelas pada bibir segel; lapisan gemuk tidak lagi terlihat di bagian bawah bushing selama operasi |
Pasta abrasif memasuki kepala depan; laju keausan busing dalam meningkat 2–3 kali lipat secara langsung; interval penggantian busing berikutnya menjadi separuhnya |
|
Pin pengunci dan batang pengunci |
Rendah dalam penggunaan normal; meningkat pesat akibat penyalahgunaan pahat sebagai tuas atau beban tidak seporos |
Pelebaran alur pin pada batang pahat (terlihat sebagai slot yang melebar); batang pengunci bengkok atau menunjukkan retakan halus |
Penguncian yang longgar memungkinkan pahat melompat saat terjadi tembakan kosong dan mentransmisikan beban lateral tak terkendali ke lubang kepala depan—akhirnya menyebabkan retak pada kepala depan |
Pelumasan Bukan Hal Terpisah dari Keausan Busing — Melainkan Variabelnya
Bushing dalam aus karena batang alat bergeser terhadapnya sebanyak 600–1.200 kali per menit pada suhu kontak yang dapat melebihi 200 °C. Pasta pahat mempertahankan lapisan semi-padat di antara kedua permukaan baja tersebut. Minyak pelumas otomotif standar tidak mampu melakukannya. Minyak pelumas tersebut menjadi cair pada suhu operasi pemutus, keluar dari celah dalam hitungan menit, dan menyebabkan kontak logam-ke-logam. Akibatnya, bushing aus dengan kecepatan 2–3 kali lipat dari laju normalnya. Biaya tambahan pasta pahat dibandingkan minyak pelumas standar berkisar sekitar $15 per tabung. Tambahan masa pakai bushing yang dihasilkannya—diukur dalam ratusan jam operasi—tidak bisa dibandingkan secara setara.
Prosedur pelumasan yang benar juga penting. Oleskan pasta dengan pahat ditekan sepenuhnya ke dalam lubang — alat dalam kondisi beban atau pahat didorong ke atas secara manual. Pompa hingga pasta baru muncul di segel debu di sekitar alat. Kemunculan pasta yang terlihat ini menegaskan bahwa ruang celah antara alat dan bushing telah terisi penuh. Jika pasta diaplikasikan saat pahat menggantung dalam posisi memanjang, pasta akan terkumpul di belakang bagian atas batang alat, bukan di zona kontak bushing. Akibatnya, bushing beroperasi tanpa pelumasan. Operator telah mengoleskan gemuk dengan benar menurut semua indikator visual, namun tetap menyebabkan keausan yang dipercepat.
Penggantian bushing itu sendiri cukup sederhana pada sebagian besar model breaker: lepaskan pin pengunci, geser keluar pahat, tekan keluar bushing lama menggunakan landasan lunak atau punch ekstraksi yang sesuai, tekan bushing baru secara tegak lurus ke dalam, lalu pasang kembali. Pekerjaan ini membutuhkan waktu 20–40 menit dengan peralatan tangan dasar. Satu-satunya cara pekerjaan ini menjadi rumit adalah jika bushing yang aus telah beroperasi cukup lama sehingga menggores dudukan lubang (bore seat)—dalam hal ini, kepala depan harus dibubut atau diganti. Skenario semacam ini sepenuhnya dapat dicegah. Lakukan penggantian pada ketebalan 1,0 mm, bukan pada 1,5 mm.
