NBR- og CR-lásar sem standa á móti slítingu fyrir beltu-, skrúfu- og skrapakonveýra

Flutningsskeru eru hjartastrengur gruva-, hráefna-, landbúnaðar- og massamagnshandhafnaíþrótta. Þær flytja milljónir tonna efna á ári og áreiðanleiki þeirra er grundvöllur fyrir framleiðslu á verksmiðjum. Lykilhluti þessarar áreiðanleika, sem oft er hunsaður, er einfaldur þéttunarringur á rullum, drive-ásnum og yfirfærslustöðvum. Þessir þéttunarringar hefur tvö hlutverk: að halda smurtu olíu inni í ásbeiningum og að koma í veg fyrir slífræn óhreinindi (dust, sand, raki) að komast inn í beiningarskáluna. Þegar þeir mistakast leidir það til hratt af brotinnar ásbeininga, fastra rulla, rifiðra beltis og dýrs óáætlaðs stöðvunar tíma.

Starfsumhverfið ákvarðar efnaþéttunarringsins. Aðalóvin er þrítungaslífræn niðurskurður, þar sem harðar hnitlur festast á milli þéttunarlippunnar og ássins og virka eins og slífuhringur. Nitríl (NBR) og klórópren (CR eða neopren) eru tveir algengustu elástómerarnir sem valdir eru fyrir þessa bardaga, hvort tveggja með sérstökum kosti.

Nitríl (NBR): Viðurkennd staðalþéttun fyrir almennar þéttunaraðstæður. Lykilstyrkur þess eru mikil móttölugeta gegn olíugreisum og -olíum byggðum á olíu, góðar eiginleikar í viðhaldsatriðum (tögrödd, rissamóttölugeta) og kostnaðarhræðsla. Fyrir flestar flutningsbandaðstæður með venjulegar litíum- eða kalsíum- samsettar greisur er NBR fullkomlega nægilegt. Mótstandsfærni þess gegn slíðrun er góð, en hún getur verið veikari við varanlega útsetningu fyrir ózón og veðurfari í útivistum.

Klórópren (CR): Þessi efni veitir áhrifamikla önnur valkost. Það hefur mekanískar eiginleika sem eru svipuð NBR en það er miklu betra í móti ózóni, veðri og meðalhæða eldi. CR hefur einnig betri ástandshalds- og böggunarsprettuþol þegar það er útsett fyrir sólarljós og loftslagsáhrif. Auk þess getur það unnið við breiðari fjölda efna og veitir betra vernd gegn mildum sýrur og basum sem stundum koma fyrir í vinnsluefnum (t.d. fosfórskorn, ákveðin málmborð). Veikleiki þess er lægra þol á móti olíum og bensínbygðum brennivefjum en NBR, þó að það hafi góða afstaða til margra samsettra smurræða og eldvarnar hydraulískra væta (HFC, HFD).

Val eftir flutningstegund:

1. Beltskálfuþrýstirullur: Þetta eru þeir rullur sem eru flestir og þar er stöðugt hættulegt að þétta. Þéttunin á við stöðugt duf, svo algengt er að nota þéttun með labyrintformi eða marglippuþéttun úr NBR eða CR. Í mjög vökvi eða rósinni umhverfi (t.d. saltþoka við ströndina á Filippseyjum eða súr duf í sumum gruvmálum í Indlandi) er CR oft forkefri vegna áhrifanna á umhverfið. Margir þrýstirullur hafa nú þéttingu með labyrintformi sem notar polymeira efni án beitingar og eru með innri NBR-beituthéttun sem lokagæslu.

2. Skrúfuþrýstiskálfuþéttun: Þessi þéttun heldur við fluttu efni í rásinni. Slit er hátt og getur verið raki. CR er oft betri valkostur vegna almennu áhrifanna á umhverfið. Fyrir matvælaforrit er notað sérstakt NBR-semi sem hefur fengið samþykki FDA.

3. Skrámur/keðjuskiptu tengingar og drifteynur: Útsett fyrir áhrif, órétt stillingu og þungar áhöfn. Sterkari, hálfínaður NBR með hærri dúrómeter (90 Shore A) eða vefja-afturkveðin ljósmynd er venjulega tilgreind til að standa á móti skerjum og rissun.

Tilgangsræn viðhaldsstrategía fer yfir fram úr vöruvali. Starfsfæri í Bandaríkjum (kolefni), Indlandi (járnmálmi) og Bandaríska Fílippseyjum (níkel) hafa sett upp bestu aðferðir:

· Miðlunarsmurrun með útpurjunarfunktsjón: Sjálfvirkar smurrunarkerfi ekki einungis smurrar en mynda líka jákvæða þrýstibarrú, sem ýtir út gamla smurrinni, sem er full af saurnu, framhjá ljósmyndum.

· Ljósmynd- og áxlabúnaðarpakkar: Staðlaður samsetning ljósmynda/áxla fyrir hvern tegund af stöðugum rásarmyndum einfaldar skiptingar við áætluð viðhaldsstopp.

· Ástandsgreining: Notkun á titringagreiningu eða hitamyndun til að greina stöðug rásarmyndir með brotinn áxlar (oft vegna tjaldsliturs ljósmynda) áður en þeir valda seinni skemmd á beltinu.

Gögn frá stórri bandarískri framleiðanda ásamtþátta sýndu að skipti frá einfaldri einlippu NBR-loka í tvölippu CR-loka með smyrjuskífu í aðalflutningsskífunni yfir land eykkti meðaltímann á milli tilla (MTBF) fyrir idler rullur frá 8 mánuðum upp í yfir 24 mánuði, sem leiddi til augljós viðbótargagna gegnum lægri launakostnað og kostnað vegna réttar belts.