Hvernig á að leysa vandamál með slitiða leiðslurör rafdrillunnar? Skipting og stilling

Slitin stýriskáp er ein af þeim villa sem birtast í röð af öðrum vandamálum áður en einhver finnur uppruna vandamálsins. Skafinn byrjar að brotna við þráðgrunninn—verkfræðingar leggja ábyrgðina á framleiðandann á skafnum. Gengið minnkar á harðum bergi—starfsfólk í reiðuborði gerir ráð fyrir að þurfi að stilla áfyllingarþrýsting. Þyngdarskriðið verður óreglulegt—viðhaldsmaður breytir forskjóðu á safnara. Allir þrír tilvísanir geta haft eina sameiginlega ástæðu: stýriskápan er slitin yfir leyfilegan bilunarmörk, sem leyfir skafnum að hreyfa sig hliðrætt á meðan þyngdarskriðið fer fram.

Vísbeygislæðan situr á framsíðu drifstangsins og haldir shank-adapterinn í áslegri stillingu við pistonskot. Þegar bilin milli innri þvermáls læðunnar og ytri þvermáls shanksins fer yfir hönnunarmörk, getur shankurinn breyst út af ásnum milli slaganna. Þessi brotsetning setur beygjuspenning á shankinn nákvæmlega á þeim stað þar sem hann er þegar með hámarks snúrðarspenningu og álagsþyngd – þráðarbotninn. Brotnun á eftir á forsendum.

Hvað vísbeygislæðan gerir raunverulega undir álagi

Við slagvirkni slær pistonn í endaflatuna á shanknum með orku upp að nokkrum hundruðum jól við 30–65 Hz. Spennuvöld fer frá shanknum í borðrörin og svo á steininn. Á sama tíma er snúrður beittur á shankinn með snúrðumotorinum gegnum rýrnunina. Verkefni vísbeygislæðunnar er að takmarka hliðhreyfingu shanksins en leyfa frjálsa áslega og snúðhreyfingu – það er nauðsynlegt að hafa nákvæmlega radíalbil án áslega takmarkana.

Við nýja uppsetningu er bil á milli skafar og hylus venjulega 0,05–0,15 mm, eftir drifterlínu. Við þetta bil er hliðhrekun skafarins í álagshreyfingu ómerkileg – skafarinn hreyfist áskennt og heldur ásátt. Þegar slíðrun eykur þetta bil til 0,3–0,5 mm eða meira getur skafarinn hliðhrekkst 0,2–0,4 mm út af ásnum við hverja afturhreyfingu. Við 50 Hz er það 3.000 hliðhrekunargöng á mínútu sem eru samleit í þræðigrundinni, nákvæmlega þar sem tíðnibrot myndast.

Að greina slíðrun áður en brot á sér stað

Fyrsta vísindin eru breytingar á álagshljóðinu – frá skarpu, jafnaðri smelli til hljóðs sem er aðeins dufara og minna jafnt. Þessi breyting á sér stað vegna þess að pistillinn slær ekki lengur beint á andlit skafarins; misstillingin vegna slíðrunar á leiðihylunni veldur því að snertingin færist auðvitað út af miðju, sem breytir útbreiðslu álagsbylgjunnar. Flestir rekendur taka ekki eftir þessari hljóðvísindum vegna þess að breytingin fer fram á endanlegan hátt.

Áreiðanlegri fyrsta athugun er handvirk radíal óstöðugleikapróf á skafthlutanum. Þegar drifurinn er óþrýstur og skafthluturinn í staðsetningu, á að beita hliðrænni krafti með höndunni á framanpart skafthlutarins og finna hvort hægt sé að greina leysingu. Nýir leiðslurör sýna í raun enga uppfærilega hreyfingu. Leiðslurör sem nálgast skiptitíma leyfir 0,3–0,5 mm hreyfingu sem er auðvelt að greina án tæknibúnaðar. Yfir það bil er passunin svona laus að gífur verða ásýnilegar við borðun.

Þráðskemmdir á skafthlutnum gefa líka til kynna ástand leiðslurörsins. Jafn þráðslit á allri ummálsferlinni er venjulegt. Ójafnt þráðslit sem er samleitt á einum hlið þráðsins – þar sem skafthluturinn snertir stöngarskáluna harðar á þeirri hlið vegna afvikings – bendir á að leiðslurör hafi þegar slitnað svo mikið að það veldur óréttri stillingu.

Athugunarbráði og skiptiskilyrði

Vegvísirhylkan ætti að skoða við hverja skiptingu á slagþéttun – venjulega eftir hverjar 400–500 klukkustundir. Í mjög rýnandi myndunum eða þegar þvotturvatnið ber smásteindispartil aftur í framan á klemmuhólf, skal skorta skiptingartímann niður í 300 klukkustundir. Hylkan slitr hraðar þegar þvotturvatnið er saurnað og rennur stöðugt yfir viðskiptasvæðið milli skanks og hylku.

Framferð við skiptingu: Að fá rétta passa

Skipta á leiðslurör er einfalt mekanískt en krefst athygli til að tryggja rétta passun. Nýja rörið verður að ýta inn í gáttina í fremra húsinu til fullrar setju – ef rörið er ekki fullkomlega sett inn myndast loftbil sem leyfir skafnum að beygjast í óstyddu hlutanum á milli andlits rórsins og axlar hússins. Rör með ýtingarpassun krefjast venjulega 5–15 kN af uppsetninguhröðu; ef rörið glíður inn með höndunum er gáttin í húsinu slituð yfir tillögu og húsið þarf að skoða.

Eftir uppsetningu skal staðfesta að innri þvermál nýja hylkins sé í samræmi við ytri þvermál skafþolsskammsins innan tilgreindrar leysu. Mælið báða með holumælir og mikrómetri ef hefur breyst merki eða tilgreining hylkins frá fyrri uppsetningu. Hylki sem er nákvæmlega rétt á nafni frá öðrum framleiðanda gæti verið vinnsluð með svolíti annað leyfi, annað hvort of stíf (sem veldur því að skafþollinn festist við snúning) eða of laust (sem endurtekur leysuverkefnið sem var ástæða skiptingar).

Þéttunartengingin: Af hverju áhrifar slíðrun á leiðihylkum á slagþéttan

Ofarlegur hliðhreyfingur á skánum vegna slitaðar leiðsluhrings veldur aukaskaða á fremstu slökkunarringum. Slökkunarkerfið sprengiloð og leiðsluhringsslökkunarringarnir eru hönnuð þannig að þeir halda sambandi við skánsíðuna undir áslegri álagi. Þegar skánn bendir hliðrænt í slökkunarskeiðinu verða þessir ringar útsettir fyrir álag utan ásins – munnurinn á ringnum snertir skánn í horni, sem samanstendur í auka sliti á einni hlið munnins. Það leiddir til ójafnvægrar slita á yfirborði ringsins og veldur lek áður en ringurinn hefur náð fullum áætluðum notkunartíma.

Staðsetningar þar sem slökkunarringar falla út eftir 200–250 klst. þegar áætlaður skiptitími er 400–500 klst. ættu að athuga bil milli leiðsluhrrings og skáns áður en gert er ráð fyrir að gæði ringsins séu ásak. HOVOO framleiðir leiðsluhringsslökkunarringa og fremsta læðisuppsætningar fyrir helstu drifteraforrit með sláðarsettum – að tilgreina bæði saman fyrir skiptingu einfaldar skiptitímann og felur út algengu mistökinni að skipta sláðarþéttunum án þess að skipta slituðum leiðsluslifum. Vefslóð á hovooseal.com.