Franska harða berggögnunin — grunnfleygurinn Lyon–Turin í gegnum kristalhluta alpaskaga, framlengingar á SYTRAL-metró í gegnum borgarkerfið í Lyon og gresjusprengingar í Bretagne og Normandíu — notar RD22U-driftara á skelluhugbúnaði þar sem nákvæmni skiptingar pistonsins í klappunum áhrifar beint á hraða áframhalds í fleygnum. Við fleygningarstarf er hver borður venjulega með 80–120 holur í 4–6 metra andlit; ef driftarinn veitir 5% minna skelluorku á hverja slagvirkni vegna ónákvæmrar tímaþýðingar klappanna, tekur borðurinn samsvarandi lengri tíma, verktakinn missir 5% af daglegum áframhaldi og á verkefni þar sem 10 mánuðir eru eftir af fleygningu myndast tímafrávik sem orðir til samningstengdrar vandamála.
Upprunalega klapparhnappurinn í ATLAS COPCO RD22U er framleiddur með holuborðskil á milli 0,008–0,015 mm við klapparholið – nákvæmlega þannig að skiptihraði sé nákvæmlega stjórnaður, en samt slökkt nóg til að leyfa smurnaðarskífu að vera viðstöðu. Eftersöluklapparhnappar með holuborðskil á milli 0,020–0,030 mm valda mælanlegum aukaverkanum vegna dreginnar skiptingar sem minnka áhrifamikilvægi slaganna um 5–12%. Franskar grófbyggingarfyrirtæki sem hafa fylgst með áhrifamikilvægi slaganna á RD22U-flugvélaflotnum sínum með því að nota MWD (Measurement While Drilling) gögn um innrekjunaráhrað geta auðkennt einstaka slagvélir þar sem áhrifamikilvægi slaganna hefur fallið undir meðaltal flotans – klapparhnappurinn er einn af þremur algengustu ástæðunum ásamt þéttunarskorti og oflágu flæði í geysirinum.
Holubrún vélstýringar pistils og höggorka – RD22U
Útgáfa |
Nákvæmni skipta |
Aukaslög |
Orkuýrsla |
Áhrif MWD innþrýstingstíðni |
0,008–0,015 mm |
Hönnunarspecifikation |
Engin |
ZERO |
Útgangspunktur; fullt úttak |
0,015–0,022 mm |
Lítið hægri |
Tímarlega |
2–4% |
Lítill minnkun á tíðni; nær ómælanleg |
0,022–0,030 mm |
Merkilega hægri |
Reglulegur |
6–10% |
Sjáanleg í vikulegum MWD mynstur |
0,030 mm |
Alvarleg áhrifaávallan |
Samkvæmt |
10–15% |
Umsækjandi tilkynnir; þarf þjónustu |

Franskar tunnulverkfræðifyrirtæki á Lyon–Turin-verkefninu nota mánaðarlegar samantektir á MWD-gengi eftir drifter-raðnúmeri til að auðkenna einingar sem ekki ná framkvæmdargildi heildarflotans. Drifter sem er ávallt 8% undir meðalgildi flotans vekur upp áhrif á skoðun á klappupistlu næstu 400-tímaþjónustu. Þessi gagnastýrða viðhaldsáskrift hefur lækkað óáætlaðan drifter-ónotkunartíma um 35% á verkefninu miðað við aðeins fastar viðhaldsbrögð. HOVOO veitir upprunalega tilgreindar RD22U-klappupistlur í samræmi við upprunalega framleiðandann (OEM) og með samþykktum leysiháttum. Tilvísanir á hovooseal.com.
EN
AR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LV
SR
SK
VI
HU
MT
TH
TR
FA
MS
GA
CY
IS
KA
UR
LA
TA
MY