Skiptur hydraulískur bergbori: Auðvelt að setja saman og lægra viðhaldskostnaður

Rökunin fyrir viðhaldskostnað split-body bergborða kemur ekki frá markaðssetningarskjalinu—hún kemur frá því sem gerist þegar eitthvað brýtur saman inni í venjulegum heildborða. Þrýstihluti, snúningstæki og bláskafla eru allir læstir inni í einu hylki. Ef álagshvörf í snúningstækinu brjóta saman þá þarf að taka heildborðann úr ramma, senda hann á viðhaldsstöð og bíða. Vélin stendur ónotuð meðan einn hluti—oft bara $40 hvörf—er skipt út ásamt $200 í vinnumat og $300 í sendingarkostnaði.

Split-body hönnunin skilur þessa virknihluta í sjálfstæða aðgangsdeili. Þrýstihlutinn, snúningstækið og bláskaflan hafa hver sín hylki með sjálfstæðum þéttingarflatum. Þegar álagshvörf í snúningstækinu brjóta saman þá fjarlægir maður snúningstækið, lagar eða skipt því út og setur það aftur á staðinn—þrýstihlutinn fer aldrei úr áfyllingarrásinni. Þetta er viðhaldskostnaðarminnkunin í raunveruleikanum og hún er ekki lítill munur.

Stæðuleg rökræði skiptihönnunarinnar

Skipti hydraulískur bergbori er venjulega skiptur í þrjá óháða hluta sem eru tengdir saman með hliðarhnífum eða hratt tengjandi tengingum: fremsta vatnsflæðisboxið, miðju álagshlutinn og aftasta snúningstengilinn. Yfirborðin milli hlutanna eru þéttuð með O-hringjum eða andlitstéttunum í stað vinnsluðu yfirborða — það þýðir að við skiptingu þarf ekki að slífa eða ná nákvæmri samsetningu á borstaðnum.

Til dæmis notar Sandvik HL1560ST líkama í þremur hlutum sem eru festir saman með stuttum hliðarhnífum. Álagshlutinn — sem inniheldur aðeins pistilinn og dreifirhylkinu — hefur engan samskiptasamband við líkamann í rekstri. Þessi líkamlega aðskilnaður þýðir að slífrispartiklar af pistlinum halda sig innan álagshringjarinnar í stað þess að ferðast inn í lyftusmurr eða snúningstönnuhjólsolíu, sem er algengur villuaukningarslóð í einhluta hönnunum sem eru í notkun við hátt álagstímabil.

Hver einstök hlutdeild vegur venjulega undir 30 kg. Tæknikari sem vinnur einn í grunni undir jarðinni getur fjarlægt, skipt út og sett aftur einstaka hlutdeild án þess að nota lyftutæki – þetta er raunveruleiki sem hefur áhrif þegar næsti kraninn er 500 metrar upp á rampana.

Skipta gegn heildarhönnun: Samanburður á viðhaldi og aðgangi

Þar sem kostnaðarskillanin safnast í raun

Kostnaðarskillanin við viðhald milli skipta og heildarhönnunar er minnst á vel stjórnuðum yfirborðsstað, með góða aðgangi að verkstæði og áreiðanlegri logística. Hún er stærst í fjarlægum gruvaframkvæmdum, í fjalllendi eða í hvaða verkefni sem er þar sem það tekur daga frekar en klukkustundir að flytja búnaðinn frá staðnum til viðhalds.

Lítum á drifter sem keyrir 400 slagklukkustundir á mánuði í undirgrunnslangholsskilyrðum. Ef snúðhlutinn þarf viðhald eftir hverjar 1.200 klukkustundir, þá sendir heildarhönnunin fullan drifterinn út af starfi þrisvar sinnum á 3.600 klukkustunda líftíma búnaðarins. Með skiptahönnuninni er snúðhlutinn tekin út, en slaghlutinn heldur áfram borðun með auðum snúðhluta. Yfir þennan líftíma umfögnar aukin framleiðslutími vegna minnkaðs óvirktíma oftast viðbótarkostnaðinn fyrir módulega hönnunina innan fyrsta árs.

Bensínnotkun er annar áttarhorn. Minni hlutar fyrir hverja þjónustuferð krefjast minna flutnings—enginn þungur dísilflutningur á 150 kg drifvél til fjarlægra þjónustustöðvar þegar 30 kg módules getur verið fluttur í reyndarfara. Þegar notkun kolefnis eða bensínkostnaður er fylgst með í rekstri, þá hefur þessi útreikningur áhrif.

Samsetning á svæðinu: Hvað flýtihlekkuhönnun krefst raunverulega

Ekki allar skiptihönnanir eru jafn hratt samsettanlegar. Flýtihlekkuhydraulískar tengingar með loftþéttum, dustuvarnir viðskiptaflötum—sem eru staðlaðar á nýjum hönnunum—minnka endurtengingu á hydraulískum línunum til sekúndna á hverja opnun og úrvala hættuna af saurningu vegna opinnra línna á meðan módules er skiptur út. Eldri hönnun með þráðbundnum hydraulískum tengingum tekur 15–20 mínútur á hverja opnun og krefst nákvæmr rinsunar til að koma í veg fyrir að röndum falli inn í slagkerfið gegnum endurtengda línuna.

Uppsetning á pinn-ás milli móduла—þar sem tengingin er véltæk frekar en þræðuð—gerir kleift að stilla hornið við skiptihliðina án verkfæra. L-laga þríhyrninga sveiflustrúktúrur fara enn lengra og leyfa að stilla hornið á borhöfðinu óháð stefnu bársins. Þetta er gagnlegt á slóðuðum jörðum eða á hornréttum borflatarmyndum þar sem bárið getur ekki komið í veg fyrir nauðsynlega borformann.

Þéttunarsett fyrir skipti drifvél: Skipti um hverja rás fyrir sig

Praktískur kostur skipti hönnunar nær einnig til viðhalds þéttunanna. Vegna þess að álagshreyfingarásinn, snúningurásinn og þvottarásuminn eru líkamlega aðskildir við módulatengingarnar, er hægt að viðhalda hverjum fyrir sig. Þéttun á álagshreyfingarpístulunni slitast hröðast í harðu bergi; þéttun á þvottadóskunni eyðist hröðar í saurnuðu vatni; þéttun á snúningstímahreyfingunni fer eftir sínum eigin tímaskeiði byggt á álagi og skilyrðum smurrings.

HOVOO gefur út þéttunarsett eftir einstökum rás fyrir skiptilíkana drifvél – þéttunarsett fyrir slagvirkni, þéttunarsett fyrir þvott og þéttunarsett fyrir snúning eru tiltæk sem aðskilin vörur í stað samansetts yfirbyggingarsett. Þessi nálgun samsvarar raunverulegu slitageyri skiptilíkanna og krefst ekki skiptis þéttunum sem hafa enn þjónustutíma eftir sér. Módelstákningar fyrir Sandvik HL-raðir, Epiroc COP og Montabert skiptilíkanir eru á hovooseal.com.