EN
AR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LV
SR
SK
VI
HU
MT
TH
TR
FA
MS
GA
CY
IS
KA
UR
LA
TA
MY
Brotabíllinn sjálfur er ekki vandamálið — það er bærið sem er vandamál
Spyrjið hvaða líkan hydraulískra brotabila hentar best fyrir vinnu á háum hæðum og svarið hljómar eins og spurning um ábendingu á vöru. Það er ekki. Áhrifamechanismi hydraulískra brotabila — rísilögnunarhluti með stikvissíði, pistill, stýriklapp — er lokaður gegn loftslaginu. Hann andar ekki loft. Hann missir ekki áhriforku vegna þess að loftið er þunnt. Brotabíllinn veitir nákvæmlega þá hydraulísku orku sem hann fær frá bærinu. Bærið er það hlutdeild sem þroskast á háum hæðum. Og þegar bærið virkar veiklega, fer brotabíllinn með.
Praktískur afleiðingin er sú að skipti sem virkar rétt á sjávarmáli mun virka rétt í 3.000 metra hæð ef hjálparkerfi þjórsins veitir ennþá nauðsynlega rás og ýkja. Spurningin er ekki hvaða skiptamódel þoler hæð – spurningin er hversu mikla hjálparrás þjórinn veitir í raun á hæð og hvort valda skiptin séu stærðsett til að vinna innan þess minnkaða útflæðis. Flest vandamál tengd skiptum á hæð eru vandamál tengd minnkun á aflþjórsins sem virðast vera vandamál með skiptunum.
Fjórar hæðarspecifískar stillingar — áhrif, nauðsynleg aðgerð, athugun á svæði
Talan hér fyrir neðan umfagnar fjórar breytur sem breytast á hæð og krefjast sérstakrar stillingar. Dálkurinn 'nauðsynleg aðgerð' lýsir því sem þarf að breyta áður en fyrsta starfsvaktin hefst, ekki eftir fyrsta tölfræðilegu mistökunni.
|
Breytanleg |
Áhrif hæðar |
Nauðsynleg aðgerð |
Athugun á svæði |
|
Afli þjórsins |
Túrbóhleypur beginna að minnka afl í hæð yfir ca. 1.500 m; náttúrulega innblásnar vélar yfir ca. 1.000 m – um þrjú prósent afllækkun fyrir hverja 300 m yfir þessum markmiði |
Minnka búnaðarhlutfall (BPM) rafmagnsskautsins um sama prósentu og minnkun á aflinu í flugvélinni; ekki keyra skautið við fullt hleðslustillingar og bjáða til viðkomandi aukastreymi |
Á 3.500 m getur túrbóhleypur grófsmálsgræða gefið 15–20% minna aukastreymi en á sjávarmáli – val á skautinu verður að vera áþreifanlegt fyrir þetta minnkað framleiðsluhlutfall |
|
Gæði hydraulíkulífs |
Svæði á háum hæðum eru venjulega einnig köld; olía sem uppfyllir tilgreindar gæði við 20°C á sjávarmáli getur verið of þykk við −10°C á morgnunum á hæðum, sem veldur ónógu streymi í skautshringnum við ræsingu |
Skipta yfir í lægri gæði kalt-veður olíu (ISO VG 32 eða VG 46 eftir hitastigi umhverfisins); hita upp hydraulíkkerfinu að minnsta kosti til 40°C áður en skautið er virkjað |
Að keyra köldu, hátt vískósa rás í brytara við ræsingu er algengur ástæða fyrir þéttunarskeiðum við notkun á hæðum — þéttunarnar eru hannaðar fyrir olíu í venjulegu rekstursviðinu |
|
Nítrógenfylling í safnara |
Nítrógenþrýstingur hækkar með hitastigi og lækkar við köldu; brytari sem er fylltur upp í 55 bar við sjávarmáli getur sýnt annað þrýstig við hæð og köldu umhverfi ef hitamismunurinn er mikill |
Athuga aftur nítrógenþrýsting safnarans eftir að tækið hefur verið á staðnum í 24 klukkustundir við reksturshæðina og umhverfishitastigið; stilla í samræmi við framleiðandans tilgreindar gildi undir þessum skilyrðum |
Fylling sem sýnir rétt gildi í heitum láglendi vistunarsvæði mun sýna lægra gildi við 4.000 m hæð á köldum morgni; fallið í áhrifahöfnunareiningunni er það sama og við lágt nítrógenþrýsting á hverri hæð |
|
Olíusvalning og hitafjarlæging |
Þunnari loft við hæð minnkar hitafjarlægingu frá hydraulískum slöngum og flutningarráðstöfunum; olíuhitastig hækkar hraðar undir sama álagi en við sjávarmáli |
Fylgdu hitastigi olíunnar á fyrsta skiptinu á hæð; ef það fer yfir 70°C innan 2 klukkustunda frá upphafi, minnkaðu notkunartíma eða settu upp aukahlýðilínu fyrir olíu áður en notkun í fullum skipti hefst |
Yfirhitnar þéttunarlöggur á hæð brjóta saman án merkja — olían verður heit, þéttunarlöggurnar byrja að leka innan í og fyrsta táknin eru síðlega lækkun á áhrifahraða á dagum, ekki skyndileg bráðbrot |
Val á brotahamri fyrir hæð: Veljið minni stærð, ekki stærri
Óvenjulega stærðarreglan fyrir notkun á háum hæðum er að velja brotunaraðila í neðri enda þyngdarsviðsins sem flutningstækið getur unnið með, frekar en í efri enda. Á sjávarmáli er ráðlagt að velja í efri enda þyngdarsviðsins til að ná betri stöðugleika og framleiðslugetu. Á háum hæðum, þar sem aukaflokkurinn minnkar vegna lækkunar á aflinu í vél, er brotunaraðili sem krefst 160 L/min frá flutningstæki sem nú veitir 130 L/min í ósamræmi við tilgreiningarnar á hverjum brotunarcykel. Minni brotunaraðili með áskorun á 110–130 L/min, sem passar við raunverulegt lágmælt afl flutningstækisins, veitir jafnstillt áhrifaafl og myndar minna hita en stærri eining sem keyrir áfram ávallt undir lágmarksflokkurshraðanum.
Val á brotahleðslumódeli ætti því að byrja á mælingu, ekki samanburði á tilkynningarskjölum. Mælið viðbótarflokkinn í raunverulegum starfshæðum eftir einna klukkustund af hitun. Þessi eina tala ákvarðar hvaða brotahleðslumódel eru hæfnileg. Til dæmis fjalla BLT- og BLTB-raðir Beilite um fjölbreyttan flokk á flæðisþörfum frá 20 L/min við minnkunaraðila endann upp í yfir 400 L/min fyrir þungar einingar — og miðjuhlutamódelin (BLT-85 til BLT-120) liggja í flæðisbandi sem er venjulega hægt að ná jafnvel eftir 15–20% minnkun á turbohleðnum 15–25 tonna flutningsskipi á hæð 3.000–4.000 metra. Númer módelins er minna mikilvægt en samsvörun flæðis við hæð.
Einum síðustu punkti varðandi val á líkunum fyrir mjög háar hæðir yfir 3.500 m: ef verkefnislangd er lengri en nokkrar vikur, biðjið um háhæðaruppsetningu frá framleiðandanum áður en búnaðurinn er sendur. Sumir skiptar eru tiltækir með stilltum stöðugildi fyrir körfusprengjusvæði sem henta viðkomandi starfshæðarsvæði, og með þéttunarmefi fyrir köld veður (lág-hitastig polyúrethan í stað venjulegs nitril) sem viðhalda elástíkni við morgunupphitunartemperatúr sem myndi stífna venjulegt þéttunarmefi. Þetta eru ekki óvenjulegar breytingar — þetta eru skráðar valkostir í vöruskrá BEILITE og annarra stórra framleiðenda. Það kosta lítið að tilgreina þessar eiginleika við pöntun. Það kosta miklu meira að bæta þeim við eftir að búnaðurinn hefur komið á hæðarsvæði þrjá daga eftir að samningur um gatnamótavinnu hefur hafist.
