Diagnosi comuni dei guasti e metodi di riparazione rapida per i perforatori idraulici

I guasti dei perforatori idraulici si manifestano in uno di questi quattro modi: una variazione del suono di percussione, una variazione della velocità di penetrazione senza un cambiamento nella formazione geologica, una variazione delle letture della pressione idraulica o la presenza di fluido visibile. Gli operatori che sanno classificare quale di questi quattro segnali stanno osservando riducono il tempo di diagnosi della metà, poiché ciascun tipo di segnale indica un diverso insieme di cause radice. Trattare tali segnali in modo intercambiabile e verificare casualmente tutti i componenti è il motivo per cui alcune indagini sui guasti richiedono due giorni, mentre altre ne richiedono solo venti minuti.

Questa guida organizza i guasti più comuni dei martelli pneumatici in base al segnale di avvertimento osservato, identifica le possibili cause principali in ordine di probabilità e descrive la procedura di verifica sul campo che conferma la diagnosi prima di rimuovere qualsiasi componente.

Classe di guasto 1: Modifica del suono di percussione

Un suono di percussione smorzato o irregolare—rispetto al normale funzionamento, caratterizzato da un colpo netto e costante—indica una delle tre seguenti situazioni: il pistone sta colpendo lo stelo in modo eccentrico a causa dell’usura della boccola di guida (gioco > 0,4 mm); la pressione di precarica dell’accumulatore è diminuita e la funzione di ammortizzazione è compromessa; oppure la temporizzazione della valvola di inversione si è spostata, causando un impatto secondario che tronca la corsa produttiva. Sequenza della verifica sul campo: controllare manualmente l’oscillazione dello stelo nella boccola di guida (non è richiesto alcun attrezzo); verificare la pressione di precarica dell’accumulatore con un manometro di carica (il sistema deve essere preventivamente depressurizzato); se entrambi i valori rientrano nei limiti specificati, il problema risiede nel circuito della valvola di inversione.

Un suono di percussione metallico e intenso — più acuto del normale ma anche più forte — indica spesso un sistema di raffreddamento a flusso interrotto: l’acqua di raffreddamento è stata interrotta, la zona anteriore del mandrino funziona senza lubrificazione e l’adattatore del gambo entra in contatto metallico diretto con la boccola di guida. Arrestare immediatamente la perforazione e ripristinare il flusso di raffreddamento prima che la boccola di guida si grippi.

Classe di guasto 2: Bassa velocità di penetrazione

La bassa velocità di penetrazione è la classe di guasto più ambigua, poiché variazioni della formazione geologica producono lo stesso sintomo del degrado dell’attrezzatura. Prova di isolamento: spostarsi su una nuova superficie rocciosa appartenente alla stessa formazione in cui la velocità di penetrazione era stata precedentemente misurata e confrontare i valori. Se la velocità rimane bassa, il problema è legato all’attrezzatura; se invece la velocità si ripristina, la roccia era più dura.

Cause legate all'attrezzatura, in ordine di probabilità: bypass della guarnizione di percussione (alta temperatura dell'olio di ritorno, pressione del manometro normale — il segnale distintivo è l'elevata temperatura della tubazione di ritorno, non la caduta di pressione); carenza di portata dal carrier (verificare la portata effettiva del circuito ausiliario al raccordo flessibile con un misuratore di portata — una carenza del 15–20% è sufficiente a ridurre sensibilmente l'energia di percussione); punta usurata al di sotto del suo diametro efficace in carburo; pre-carica dell'accumulatore insufficiente (verificare secondo la procedura Classe 1 riportata sopra).

Diagnosi rapida dei guasti

Classe di guasto 3: Variazioni della lettura della pressione

Pressione di percussione inferiore al valore impostato durante la perforazione (ma normale a vuoto): la pompa di alimentazione è di portata insufficiente o degradata rispetto alla richiesta di portata attuale del drifter. Pressione di percussione pari al valore impostato, ma energia percepita bassa: bypass della tenuta di percussione (l’aumento della temperatura dell’olio di ritorno lo conferma); oppure carica predefinita errata dell’accumulatore (verificare a freddo).

Pressione di rotazione costantemente elevata anche in assenza di formazioni dure: guida cilindrica usurata che causa un’allineamento errato dello shank, con conseguente aumento dell’attrito rotazionale; lubrificazione dello shank contaminata che provoca grippaggio delle dentature; usura dei cuscinetti del motore di rotazione. Isolare il guasto verificando innanzitutto la guida cilindrica (operazione rapida, senza attrezzi), quindi lo stato del circuito di lubrificazione dello shank e infine i cuscinetti del motore ascoltando, a bassa percussione, l’eventuale rumore caratteristico dei cuscinetti.

Classe di guasto 4: Fluidi visibili

Olio alle connessioni di presa: serrare alla coppia specificata; se il problema persiste, la sede del raccordo è danneggiata e deve essere sostituita. Accumulo di olio sotto la parte posteriore del perforatore: bypass della guarnizione del circuito di percussione—verificare la temperatura della tubazione di ritorno prima di ulteriori indagini. Olio lattescente nel campione di scarico: guasto della guarnizione della scatola di spurgo—sostituire l’olio idraulico prima di installare le nuove guarnizioni, altrimenti l’emulsione contaminata degraderà il nuovo kit entro poche ore. Acqua nel ritorno dello spurgo con tracce di olio: stesso guasto della guarnizione della scatola di spurgo, ora visibile dal lato acqua.

Presenza di fluido visibile sulla faccia del diaframma dell'accumulatore: l'olio ha attraversato il diaframma — il diaframma si è rotto. Verificare la temperatura della carcassa dell'accumulatore: se è uniforme su tutta la superficie della carcassa (nessuna differenza di temperatura tra l'estremità gas e l'estremità olio), gas e olio si sono mescolati, confermando la rottura del diaframma e non semplicemente una perdita di pressione di precarica. Sostituire il diaframma prima di riportare l'accumulatore in servizio. HOVOO fornisce kit di tenuta a percussione e di spurgo per tutti i principali marchi di drifter, con consegna rapida. L'elenco completo dei riferimenti modello è disponibile su hovooseal.com.