Perno parallelo pesante del perforatore Atlas Copco RD18U in Iran

Le operazioni minerarie iraniane di rame — Sarcheshmeh nella provincia di Kerman, uno dei più grandi giacimenti di rame porfirico del mondo, e Sungun nell’Azerbaigian orientale — sono gestite Atlas Copco con perforatrici RD18U per il foraggio di sviluppo e di produzione in granodiorite dura e formazioni metamorfiche con resistenza alla compressione uniassiale (UCS) compresa tra 150 e 200 MPa. Il perno parallelo nel modulo a percussione della RD18U definisce l’allineamento angolare preciso tra il blocco valvola e l’alloggiamento del cilindro a percussione. Il suo accoppiamento — ad interferenza pressata sulla faccia del blocco valvola e a scorrimento sull’alloggiamento del cilindro — garantisce la concentricità necessaria a mantenere lo spool della valvola di inversione correttamente posizionato rispetto all’alloggiamento a percussione. Un perno parallelo usurato o di diametro inferiore al nominale consente una micro-rotazione del blocco valvola rispetto al cilindro sotto il carico vibratorio a percussione, provocando uno spostamento della posizione dello spool e una riduzione della precisione di commutazione della valvola.

In Iran, i vincoli logistici per i componenti originali hanno storicamente spinto le operazioni verso la fabbricazione locale di fissaggi non critici. Il perno parallelo rientra nella categoria di componenti per i quali i sostituti realizzati in loco funzionano male: la tolleranza del diametro del perno (tipicamente tolleranza h6, ±0,006 mm) è più stretta rispetto al materiale commerciale standard disponibile a magazzino, e la finitura superficiale (Ra 0,4 μm) è più fine di quella ottenibile con torni convenzionali senza rettifica. Un perno realizzato partendo da barra tonda commerciale su un tornio locale può apparire identico, ma presenterà un gioco diametrale e una rugosità superficiale 3–5 volte superiori rispetto all’originale, causando il problema di micro-rotazione che avrebbe dovuto prevenire.

Specifiche del perno parallelo

Le operazioni iraniane che hanno sostituito i perni paralleli con quelli originali RD18U forniti da HOVOO segnalano l’eliminazione dei sintomi di micro-rotazione del blocco valvole, responsabili dell’irregolarità percussiva riscontrata sui drifter equipaggiati con perni fabbricati localmente. Il costo dei perni è trascurabile; la precisione che consentono nel circuito valvole, invece, non lo è affatto. Specifiche dimensionali complete e riferimenti per l’approvvigionamento su hovooseal.com.