Come risolvere efficacemente il problema delle perdite d’olio alla tenuta ad alta pressione dei frantumatori idraulici?

La fuoriuscita di olio da un demolitore idraulico è un segnale diagnostico, non solo un intervento di manutenzione. Due demolitori che perdono olio dalla stessa zona generale possono avere cause profonde completamente diverse — e riparare la causa sbagliata garantisce il ripetersi dello stesso guasto. La prima cosa che un tecnico deve stabilire è l’esatta provenienza della fuoriuscita di olio. La posizione racconta la storia.

Analisi della posizione della fuoriuscita

Una perdita nella testa anteriore — dove lo scalpello entra nella carcassa — è quasi sempre dovuta all'anello anti-polvere o all'anello a U guarnizione a coppa . Questi componenti si usurano per abrasione quando la polvere di roccia penetra attraverso il gioco dello scalpello durante il funzionamento. L'analisi della contaminazione del fluido (il 41% dei guasti dei cilindri idraulici è causato da contaminazione) conferma che le particelle abrasive che agiscono sul labbro della guarnizione sono la causa principale delle perdite nella testa anteriore. L'anello anti-polvere si danneggia per primo, poi le particelle raggiungono l'anello a U. Quando l'olio diventa visibile all'esterno, entrambe le guarnizioni sono già compromesse e l'usura della bussola è generalmente già progredita. Un gioco della bussola superiore alle tolleranze consentite permette allo scalpello di inclinarsi sotto carico, generando un carico laterale che accelera l'usura delle guarnizioni in un ciclo autoamplificante.

Una perdita dalla giunzione del corpo del cilindro è un problema completamente diverso. BEILITE Le note ingegneristiche di 's identificano i bulloni di fissaggio allentati come la causa più comune di questo tipo di guasto. Le vibrazioni durante il funzionamento riducono gradualmente la coppia sui bulloni di fissaggio nel corso di centinaia di ore di funzionamento. Quando la coppia scende al di sotto del valore specificato, i giunti del cilindro si flettono leggermente sotto pressione e l’olio fuoriesce dai O-rings suddetti giunti. Questo non è un guasto delle guarnizioni, bensì un guasto dovuto alla mancata manutenzione dei fissaggi. La soluzione consiste nel ritorquere i bulloni, non nell’installare un kit di guarnizioni.

Bypass interno: quando il pistone è il problema

Perdita interna — in cui l'olio ad alta pressione bypassa il pistone e passa al circuito di ritorno — non provoca una fuoriuscita esterna. Si manifesta come riduzione della potenza d'impatto. Lo sparo a vuoto (funzionamento senza che lo scalpello sia premuto sul materiale) invia onde d'urto indietro attraverso il pistone, e l'olio contaminato agisce come una carta vetrata liquida sulla superficie del cilindro lavorata con precisione. Una volta che il pistone o la canna del cilindro presentano rigature, nessun kit di tenute riesce a risolvere definitivamente il problema. Le rigature creano un percorso di perdita che consuma le tenute di ricambio in una frazione dell’intervallo normale. La misurazione con calibro a cursore è la prova da effettuare: se la canna presenta un'usura superiore a 0,005 pollici (circa 0,127 mm) rispetto alle dimensioni nominali, è necessario procedere con l'installazione di una guaina oppure con la sostituzione completa, anziché limitarsi a installare un nuovo kit di tenute.

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Guida alla diagnosi della localizzazione delle perdite

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