Come risolvere efficacemente il problema delle perdite d’olio alla tenuta ad alta pressione dei frantumatori idraulici?

La fuoriuscita di olio da un demolitore idraulico è un segnale diagnostico, non solo un intervento di manutenzione. Due demolitori che perdono olio dalla stessa zona generale possono avere cause profonde completamente diverse — e riparare la causa sbagliata garantisce il ripetersi dello stesso guasto. La prima cosa che un tecnico deve stabilire è l’esatta provenienza della fuoriuscita di olio. La posizione racconta la storia.

Analisi della posizione della fuoriuscita

Una perdita nella testa anteriore — dove lo scalpello entra nella carcassa — è quasi sempre dovuta all'anello anti-polvere o alla guarnizione a U. Questi componenti si usurano per abrasione mentre la polvere di roccia penetra attraverso il gioco tra lo scalpello e la carcassa durante il funzionamento. L'analisi della contaminazione del fluido (il 41% dei guasti dei cilindri idraulici è causato da contaminazione) conferma che le particelle abrasive che agiscono contro il labbro della guarnizione sono la causa principale delle perdite nella testa anteriore. L'anello anti-polvere si danneggia per primo, dopodiché le particelle raggiungono la guarnizione a U. Quando l'olio diventa visibile esternamente, entrambe le guarnizioni sono già compromesse e, in genere, anche l'usura della bussola ha già progredito. Un gioco della bussola superiore al valore specificato consente allo scalpello di inclinarsi sotto carico, generando un carico laterale che accelera l'usura delle guarnizioni in un ciclo autoalimentato.

Una perdita dalla giunzione del corpo del cilindro è un problema completamente diverso. Le note tecniche di Beilite identificano i bulloni di attraversamento allentati come la causa più comune di questo tipo di guasto. Le vibrazioni durante il funzionamento fanno progressivamente diminuire la coppia sui bulloni di attraversamento dopo centinaia di ore di funzionamento. Quando la coppia scende al di sotto del valore specificato, le giunzioni del cilindro subiscono una leggera flessione sotto pressione e l’olio fuoriesce oltre le guarnizioni ad anello O in corrispondenza di tali giunzioni. Questo non è un guasto delle guarnizioni, ma un guasto dovuto alla mancata manutenzione dei fissaggi. La soluzione consiste nel ritorquere i bulloni, non nell’installare un kit di guarnizioni.

Bypass interno: quando il pistone è il problema

Perdita interna — in cui l'olio ad alta pressione bypassa il pistone e passa al circuito di ritorno — non provoca una fuoriuscita esterna. Si manifesta come riduzione della potenza d'impatto. Lo sparo a vuoto (funzionamento senza che lo scalpello sia premuto sul materiale) invia onde d'urto indietro attraverso il pistone, e l'olio contaminato agisce come una carta vetrata liquida sulla superficie del cilindro lavorata con precisione. Una volta che il pistone o la canna del cilindro presentano rigature, nessun kit di tenute riesce a risolvere definitivamente il problema. Le rigature creano un percorso di perdita che consuma le tenute di ricambio in una frazione dell’intervallo normale. La misurazione con calibro a cursore è la prova da effettuare: se la canna presenta un'usura superiore a 0,005 pollici (circa 0,127 mm) rispetto alle dimensioni nominali, è necessario procedere con l'installazione di una guaina oppure con la sostituzione completa, anziché limitarsi a installare un nuovo kit di tenute.

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Guida alla diagnosi della localizzazione delle perdite

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