האם ניתן עדיין להפעיל מקדחה סלע לאחר כשל באختום מוט הפיסטון?

התשובה הקצרה היא לא — אבל הסיבה חשובה יותר מהתשובה. בוכנה שخرסה חתימה של ציר לא רק מדליפה שמן מבחוץ; היא מיד מלכלכת את המעגל ההידראולי בחלקיקים מאזור הגרוי סביב המוט. תוך 20–40 דקות של הפעלה מתמשכת, החלקיקים הללו מגיעים לсолנואידים ולמצבור הלולב, וגורמים נזק שמחיר התיקון שלו גבוה פי 8–12 ממחיר החלפת החתימה. כישלון החתימה הוא האזהרה. הנזק האמיתי קורה בהפעלה מתמשכת.

קיים מנגנון משני שזוכה ל תשומת לב פחותה: כישלון חתימת מוט הבוכנה במעגל אחד מפרק את איזון הלחץ במכונות עם מספר זרועות. במכונה עם שלוש זרועות הנסחרת ב-170–190 בר, כישלון חתימה בזרוע 2 מוריד את לחץ המעגל ב-15–25 בר בעוד הזרועות האחרות ממשיכות למשוך זרימה מלאה. ה משאבה הידראולית מ компנס את זה על ידי העברת כמות גדולה מדי של חום למעגלים הנותרים, מה שמעלה את טמפרטורת ההחזרה ב-8–12 מעלות צלזיוס תוך 30 דקות. עליית הטמפרטורה הזו פוגעת בחיבורים של המניפונים 1 ו-3. עצירת המערכת ברגע שמתפצל החיבור הראשון באחד המניפונים מונעת שרשרת תקלות בכל שלושת המניפונים.

מטריצת החלטות לעצירה לאחר כשל באختום מוט הפיסטון

החשבון של יעילות העבודה כמעט ולא תומך בהמשך הפעולה: בממוצע, חוסך של 47 דקות בחורף על ידי השלמת המשמרת עולה בממוצע 14–18 שעות של תיקון ועצירת מערכת. HOVOO מספקת ערכות אטמים למטלטלת פיסטון מסוג RD18U, RD22U ו-DD2710 עם אימות ממדים מול مواصفות היצרן המקורי (OEM). כל הפניות המלאות באתר hovooseal.com.