מפרצי מנהרות Epiroc SB 202 T: ציוד מקצועי לפרויקטי בנייה של מנהרות

מה שמנהרה דורשת באמת ממפרץ

סביבות תת-קרקעיות יוצרות סיכונים כגון אטמוספירה חסרת חמצן, אבק סיליקה 결정ית ורעד קיצוני מהציוד. שלושת הסיכונים האלה — איכות האוויר, האבק והרעד — עומדים בלב כל החלטה לבחירת כלים בבניית מנהרות, ומדרבים כיוונים שבהם מפרץ רגיל לשטח אינו מעוצב להתמודד איתם. באבן-שחף פתוחה, האבק מתפזר; בראש המנהרה, הוא נשאר במקום. הרעד באתר פתוח גורם לרעידה במחפר; בתת-קרקע, הוא משתרש במעטפת, בקמרון ובכל עובד בתוך רדיוס חמישים מטר.

העבודה עצמה שונה גם במין שלה. הסליקה — הסרת בלוקים לא מאובטחים של סלע מהחלק האחורי, מקירות הצד והפנייה — מתבצעת באופן רציף לאחר כל מחזור חפירה. היא נחשבת הכנה לרסיס בטון (שוטקריט) ולסיפוג סלע, ומכיוון שהיא מסוכנת, יש להתייחס בקפידה לבטיחות העובדים. עיבוד פרופילים של קירות ותקרה דורש כלים שיכולים לפעול בזוויות בעייתיות, במרווחים צרים, ולעיתים קרובות תוך ניעוץ כלפי מעלה או לצד. מפרק בגודל המתאים לחופר שטחית של 30 טון, אדרבה כה יעיל על מדף אבן, פשוט אינו יכול להיכנס לתעלה ברוחב 5 מטרים על נושא של 3 טון.

איך ה-SB 202 T פותר כל אחת מהמגבלות הללו

הגרסה התונלית של ה-SB מתאימה לחלוטין לסליקה, לעיבוד פרופילים של קירות ותקרה ולמשימות קשות אחרות תחת האדמה. הטווח הצר הזה איננו מגבלה שיווקית — הוא משקף סדרה של החלטות הנדסיות שמתרכזות ליתרונות אמיתיים בתנאי עבודה תחת אדמה.

האבק מטופל בנקודת המגע של הכלי. הכלי המיוחד יחד עם השריון הקדמי ומכסה האבק מפחיתים את ספיגת האבק לתוך מנגנון ההכיה. בנוסף, פיסטון מפלדת אל חלד מספק עמידות יוצאת דופן ועמידות לקלקול על ידי שימור עבור סביבות עבודה קשות, שבהן לחות הנובעת מחדירת מי גשמים וקונדנסציה מהשסתום תגביר את הבלאי הפנימי ביחידה סטנדרטית. מערכת מדחיסת מים משולבת מפחיתה את פליטת האבק, משפרת את הראות ועוזרת ליצור סביבת עבודה בטוחה ונקיה יותר — עובדה רלוונטית ישירות להנחיות הסיליקה של OSHA, אשר חלות גם מתחת לאדמה באותה קפדנות כמו בכל מקום אחר.

שתי מערכות עצמאיות מטפלות ברטט ועומס יתר. שסתום שחרור הלחץ המשולב מגן מפני עומסי יתר - סיכון מיוחד בעבודת מנהרה, שבהם המוביל והמפסק ממוקמים לעתים קרובות כנגד פני סלע לא סדירים בזוויות לא אנכיות, ויוצרים קפיצות עומס לא אחידות שהמפעיל לא תמיד יכול לצפות. שחזור אנרגיה משתמש אוטומטית באנרגיית רתע הבוכנה כדי להפחית את רמות הרטט ולשפר את הביצועים: פחות רעידות שמקורן במבנה המגיעות לזרוע פירושן פחות עייפות עבור המוביל שעשוי להפעיל משמרות רציפות בכיוון מוגבל אחד. קונספט הגוף המוצק - המארז העשוי מחתיכה אחת - מפחית את מספר הרכיבים, משפר את העמידות וממזער את דרישות התחזוקה בסביבה שבה הגישה לעבודות שירות קשה באמת.

הכיסוי המניע הצף שומר על הכלי מכוון במדויק במרכז בכל מכה, גם כאשר זרוע הנשיאה מתעקלת מאלכסון עבודה לא נוח. בהרסת משטחים זהו נוחות; במנהרה, שבה הסיבולת בין חתך פרופיל מדויק לחריגה ממנה שדורשת טיפול חוזר נמדדת בסנטימטרים, זה משפיע על כל לוח הזמנים של הפרויקט.

דפי טכניקה SB 202 T

הנתונים שלהלן נלקחו ממאגרי הנתונים הרשמיים של Epiroc ומרשימות הספקים המאומתים. כל סטייה במשקל חייבת להיות מאושרת מראש על ידי Epiroc ו/או יצרן הרכבת לפני ההתקנה.

התקנת ה-SB 202 T בתוכנית החפורים שלכם

ה-SB202 הוא חלק מסדרת תצורות החפורים של Epiroc, הכוללת גם את ה-SB 302, ה-SB 452 וה-SB 552 — כולם מעוצבים לאמינות גבוהה ויעילות מקסימלית בפרויקטי חפירה וכריה. ארבעת המודלים מתרחבים מבחינת משקל הנושא ואנרגיית ההשפעה, ולכן אם ראש החפירה שלכם דורש מכונה שמשקלה עולה על 6 טון, ייתכן שה-302 או ה-452 הם האופציה המתאימה להגבהה, תוך שמירה על אותו סט תכונות ייחודיות לחפירות: הגנה מפני אבק, דיכוי מים, מגן קדמי ופינוי לחץ.

לפני המוביליזציה, אשרו כי המעגל המשני של היבואן שלכם מסוגל לספק 35–65 ליטר לדקה בלחץ של 100–150 בר. התקרה ההידראולית של 17 קילוואט נקבעה במתכוון כנמוכה — כך שצרכון הדלק יישאר נמוך במרחב מוגבל שבו התחבורה (או הסירוק) היא המגבלה הקובעת. הפעלת שובר פנים עליוני בעל הספק גבוה יותר מהיבואן אותו הוא משמש תגביר את טמפרטורת השמן בקצב מהיר יותר מאשר היכולת של מערכת הסירוק להשתלט על כך, מה שמקצר את חיי המפרידים ומייצר סיכון לחימום יתר שקשה בהרבה לשלוט בו במנהרה או תחת האדמה לעומת אתר פתוח.

מרווחי התחזוקה במחתרות נקבעים על פי שעון מחמיר יותר מאשר על פני השטח. בדקו את המגן הקדמי ואת כיסוי האבק בכל משמרת — אבק סלע ורطיבות מתמזגים לפסטה מגררת שמאיצה את ההתנפחות של החישורים מהר יותר מאשר אבק יבש על פני השטח. שסתום שחרור הלחץ והחישור המניע הם חישורים ללא תחזוקה לפי העיצוב, אך מחזיק הכלים וסיכות העצירה חייבים לעבור בדיקה בכל פעם שמסובבים את הסקין. שימרו ערכת איטמים חלופית ומכונה חלופית באתר: בקטע מחתרתי עם זמן מחזור צמוד, המתנה של שעתיים לחלק גורמת לאיבוד סבב חפירה מלא.