משאבת ג'רוטור: יישומים והטבות יעילות

המשאבה מסוג גראטור נמצאת בכל מקום כמעט ללא הבחנה. פתחו את מיכל השמן של רוב מנועי האוטומוביל המודרניים ותמצאו אחת שמנהלת את מעגל השמירה. פתחו יחידת כוח הידראולית למערכת הנעה סגורה וסביר להניח שתמצאו אחת המשמשת כמשאבת מילוי. העיצוב פשוט מספיק לייצור מדויק במחיר נמוך מאוד, חלק מספיק כדי לפעול בשקט, וקומפקטי מספיק כדי להיכנס למקומות שבהם סוגי משאבות אחרים אינם יכולים להיכנס.

מה גורם לגראטור לפעול

רוטור פנימי עם שן אחת פחות מאשר גלגל שיניים חיצוני מסתובב אקסצנטרית בתוך הגלגל. ההבדל במספר השיניות יוצר סדרה של מרחבים בצורת סהר המתרחבים ומתכווצים בין שני הרוטורים כאשר הם מסתובבים יחד. הנוזל נמשך דרך המרחבים המתרחבים בצד הכניסה ונדחה דרך המרחבים המתכווצים בצד היציאה. אין חלקים מתנודדים, אין לוחות שסתומים, ואין שסתומי חזרה בעיצוב הבסיסי. המנגנון פשוט ככל שניתן במשאבות דחיסה חיובית.

הפשטות הזו מתורגמת ישירות להתנהגות הרעש. הגאומטריה הפנימית של החיבור מבטלת את הפגיעה בין השיניים שגורמת למשאבות גלגל שיניים חיצוניות להיות שמעות בכל חדר מכונות. רעש נמוך הוא תכונה אינטגרלית לעיצוב הגרוטור, ולא תכונה שנוצרת על ידי הנדסה שמוסיפה עלות.

היכן שגרוטורים מתאימים למערכות הידראוליות

משאבות גראטור בלחץ נמוך הן הפתרון הסטנדרטי למסילות טעינה בהתקנות משאבות פיסטון ציריות באישור סגור. משאבת הטעינה שומרת על מינימום של לחץ כניסה במבוא המשאבה הראשית, ומניעה קוויטציה במהירויות פעילות גבוהות ובטמפרטורות סביבתיות נמוכות. ללא משאבת טעינה תקינה, אורך החיים של המשאבה הראשית מצטמצם באופן דרמטי.

גם במערכות ניהול חום, משאבות מסילות הקירור משתמשות לעיתים קרובות בעיצוב גראטור, כאשר נוזל המסילה הוא שמן או תערובת קירור צמיגית — תנאים שבהם משאבות צנטריפוגליות מאבדות יעילות במהרה.

מציאות התחזוקה

משאבות גראטור פועלות זמן רב ללא שגיאה, מה שאומר שהדרדרות באختום הציר נזנחות לעתים קרובות עד שדליפת חיצונית הופכת בלתי ניתנת להתעלמות. דליפה איטית באختום הציר במעגל השמנים יכולה לפגוע במערכות סמוכות באמצעות שמן הידראולי או לאפשר למשנה לברוח עד להיעדר שמן במערכת הסיבוב. HOVOO / HOUFU מאחסנים קִיטֵי חֲתֹם לפלטפורמות גראטור עיקריות. אטמים של HOUFU שומרים על משאבות שקטות שפועלות בשקט — hovooseal.com.

מקור: www.hovooseal.com