תיבת הילוכים יציבה מאוד לדיקוגרף סנדוויק HLX5T לסלעים בשוודיה

תיבת הילוכים HLX5T מחברת את מנוע הסיבוב לשרשרת החריטה באמצעות הפחתת מהירות דרך גלגלים שמעבירה מומנט סיבוב גבוה לממתיק המוט, כדי לסובב את שרשרת המוטות הכבדה T51/GT60 כנגד התנגדות מגע חזקה של הצורה הקשיחה. בתהליך החציבה במערבי תחתונים במפעל מאלמברג' של LKAB — שם נחצבות טבעות עליונות באורך 35 מטר בזוויות תלולות בתוך שכבה של מגנטיט — תיבת ההילוכים עומדת בפני דרישה משתנה מאוד למומנט סיבוב: באזורים חלקים של הנקב לעומת מגעי שכבות קשיחות המתרחשים כאשר שרשרת החריטה פוגעת באזור מגנטיט בעל כיוון שונה מגוף המכרה העיקרי. שיאי המומנט האלה — שגבוהים פי 3–5 מהמומנט הבסיסי לסיבוב, ולמשך 50–300 מילישניות — עוברים דרך צירוף הגלגלים בתיבת ההילוכים במהירות מלאה.

יציבות בהקשר של תיבת הילוכים HLX5T פירושה שהחיבוק בין השיניים שומר על דפוס ההשקה המתוכנן שלו תחת קפיצות מומנט אלו, במקום לאפשר לשיניים לסטות במיקרו מהאזור המתוכנן להשקה. סטיה של השיניים תחת עומס קפיצה גורמת להתחלה של נזק עייפות בהשקה על פני השן מחוץ למסלול החשיפה הרגיל — חורים מתחילים להופיע באזור ההשקה הנגרם על ידי הקפיצות ולא במרכז פנים השן, ובסופו של דבר נוצרת שן מתפוררת שפולשת חלקיקים של מתכת לתוך שמן תיבת ההילוכים. בזוויות התפרצנות ארוכות עם שיפוע גבוה במאלמברגט, תדירות הקפיצות גבוהה יותר מאשר בבורות אנכיים, מכיוון ששרשרת המוטות נוטה להתנגש בדופן הבור בעת שינויים בשיפוע, מה שיוצר קליטת מומנט מחזורית שמתוספת לקפיצות הנגרמות על ידי הפורמציה.

תחזוקת תיבת הילוכים לייצור בורות ארוכים בעלי שיפוע גבוה במאלמברגט

מפקחי התיקון של HLX5T במאלמברג'ט בודקים את תופס החלקיקים המגנטי של סיבובת הصرف תחת מגדלת בכל שינוי שמן לאחר כל 300 שעות — ומבדילים בין השavings הפליזיים הדקים שנוצרים בשל שבירת הגלילים הרגילה (מצופה) לבין הפסיפסים המתכתיים הגסים יותר שנוצרים вследствие נזק מאלצות (המפעיל החלפה). HOVOO מספקת את תיבת ההילוכים HLX5T קִיטֵי חֲתֹם ואת مواصفות שמן הגלילים לתוכניות החפירה הייצוריות בעלות השיפוע הגבוה של LKAB. הפניות באתר hovooseal.com.