איך להתאים בין מח breakers הידראוליים לטרקטורים-חפר: מדריך פרקטי

שלושה מספרים — ולמה כל שלושתם חייבים להיות נכונים

התאמת מפרק למכונה נושאת מתבססת על שלושה מספרים: משקל הפעלה, זרימת הידראוליקה ולחץ העבודה. שגיאה באחד מהם תתגלה מיד. שגיאה בשניים מהם תביא כנראה לפגיעת ברכיבים. כשכל שלושתם נכונות, היחידת פועלת כמעט בהתאם לנתוני הביצועים המוצהרים שלה כבר מהיום הראשון.

המשקל הוא התחנה הראשונה. משקל המפרק צריך להיות כ-10% ממשקל הפעלה של המכונה הנושאת — למשל, 2,000 ק"ג על חפרית של 20 טון הוא הערך הסטנדרטי. אם המפרק כבד מדי, המכונה הנושאת תהפוך לא יציבה תחת הכוח החוזר; ואם הוא קל מדי, הלחץ כלפי מטה הטבעי של החפרית יגרום לשבירת גוף המפרק במקום להפעיל את החרטום על החומר. שני הקיצונים הללו גורמים לנזקים מבניים, אך ברכיבים שונים.

זרימה שנייה, וזה מה שמביא את האנשים לטעות בד"כ. הכלל הנפוץ למתאמה בין חפרן למפרק הוא להבטיח זרימה ממסננת אחת. אם הזרימה המרבית של החפרן היא 2 × 50 גלון לדקה (GPM) — סה"כ 100 גלון לדקה — הדרישה המרבית לזרימה על ידי המפרק לא תעלה על 50 גלון לדקה. אם הזרימה הנדרשת היא 60 גלון לדקה, עליכם להשתמש בחפרן גדול יותר או להקטין את גודל המפרק. כמות גדולה מדי של שמן גורמת למפרק לפעול במהירות מופרזת, מה שמפחית את משך חייו של החותם ועשוי לפגוע ברכיבים הפנימיים. כמות קטנה מדי של שמן מפחיתה את עוצמת ההשפעה ולא מספקת את סרט השמנים הדרוש בין החלקים הנעים.

הפרשה של הלחץ השלישי. הגדרו את שסתום ההפרשה ב-15–20% גבוה יותר מהלחץ הפעולי של המניע, ושימרו את לחץ ההחזר בקו החזרה מתחת לגבול שהיצרן קבע — בדרך כלל פחות מ-15–20 בר. הגדרה לא נכונה של שסתום ההפרשה או לחץ חזרה מופרז גורמים לחימום יתר של המניע ומעבירים את החום הזה למערכת ההידראולית של הטרקטור. זהו הבעיות הלא נראית ביותר מבין השלוש עד שחלקים אטומים מתחילים להיכשל.

מחלקת משקל הטרקטור לעומת مواصفות המניע: טבלה להתייחסות

בטבלה שלהלן מוצגים חמשת המחלקות של משקל הטרקטור, יחד עם טווח המשקל הרגיל של המניע לשירות, הדרישות ההידראוליות והיישומים שכל צירוף כזה מתאים להם. אלו הם טווחי ערכים טיפוסיים לתעשייה — אך תמיד יש לבדוק מול דף הנתונים הספציפי של מודל המניע ומטופס المواصفות ההידראוליות של הטרקטור עצמו, מאחר שמכונות בודדות עשויות להשתנות.

מה קורה כשאין התאמה

התקנת מפרק גדול מדי גורמת נזק רב יותר מאשר התקנת מפרק קטן מדי, וגם הפעולה הזו מתרחשת מהר יותר. מפרק גדול מדי על רכבת קלה לא רק מבזבזת כסף על חיבור לא נכון — היא גם מפעילה עומס יתר על הזרוע והציר, דורשת יותר כוח הידראולי מאשר שיעור העומס המרבי של המעגל, מגבירה את צריכת הדלק, ויכולה לפגוע ביציבות המכונה כאשר החצייה פורצת באופן בלתי צפוי דרך החומר. במקרה אחד מתוך הניסיון השדה, התגלו סדקים במפרקים מוגבשים בזרוע של גריפר במשקל 14 טון, והסיבה נמצאה במפרק במשקל 1,200 ק״ג שהותקן במקום שבו היה אמור לפעול על גריפר במשקל 25 טון. הגריפר עמד בבדיקה במשך שלושה חודשים לפני שהתגלו הסדקים הנובעים מעייפות החומר.

ממדים קטנים מדי יוצרים מצב כשל שונה, ואיטי יותר. המניע מפעיל לחץ כלפי מטה על הפטיש כאשר הוא מוצב על החומר שאותו יש לשבור. אם גודל הפטיש קטן מדי, הלחץ המופעל כלפי מטה מעורר עיוות במערכת התמיכה, פוגע במיתקנים להרכבה וגורם לפגמים בלחיצות לאורך זמן. הפעלת המכונה חשה זאת כהתקנה שמקפצת במקום לחדור — הפטיש נטען מעבר לסף הסיבולת המבנית שלו, ולא מעבר לסף הסיבולת ההידראולית שלו. הפתרון אינו הגדלת הכוח, אלא שימוש בפטיש גדול יותר.

אי התאמה בשיעור הזרימה היא הסיבה הנפוצה ביותר להתפרקות מוקדמת של החתימות בשטח. מד זרימה בעת ההתקנה הוא הצעד השימושי ביותר שמרבית המתקינים דוחים. השימוש במד זרימה כדי לאמת את הפליטה האמיתית של החריש מספק השוואה מדויקת של הפליטה של המניע לנקודת הביצוע האופטימלית של הפטיש. צעד זה אורך עשרים דקות ומניע את החלפת סט החתימות כל 1,000 שעות, במקום כל 2,500 שעות.

משתנה נוסף שמדריכי הבחירה מזכירים לעיתים רחוקות: מעגלים משותפים. אם המניע גם מפעיל סיבוב-הטיה או ציוד עזר שני בו זמנית, הזרימה הזמינה למח breaker ירדה. במכונה שבה הפלט העזר המפורסם הוא 150 ליטר/דקה, אך 40 ליטר/דקה נצרכים על ידי מעגל הסיבוב-הטיה, ה־breaker פועל ב־110 ליטר/דקה — אולי מתחת לסף המינימלי שלו. אשרו את הזרימה הזמינה ל־breaker באופן ספציפי, ולא את הפלט העזר הכולל של המניע.