מגנט דämpינג בטמפרטורה נמוכה של Atlas Copco RD18U בשוודיה

מערכת בלימת גל החזרה ב אטלס קופקו RD18U מפזרת את גל מתח הלחיצה החוזר מהפנייה הסלעית לאחר כל מכה פציעה. ללא המערכת, גל זה ממשיך לאורך שרשרת החריטה אל מחליף הגומיה ולחדר הנשיאה—ומצטבר נזק עייפות במודול הפציעה ובזרוע הזרוע בכל מחזור. הפיסטון המפזר הוא האלמנט المتحرك במערכת: הוא ממיר את הפולס ההידראולי של גל החזרה לתזוזה נגד מעגל בלימה מבוקר, ומשנה את אנרגיית הגל לחום בשמן במקום לעייפות מבנית בחדר הנשיאה.

בצפון שוודיה — במכרה הנחושת הפתוח של בולידן באיטיק, במחוז נורבוטן, ובמפעלי המכרה התחתיים ליד גליבארה — טמפרטורות ההפעלה החורפיות מתחת ל-25-°C משנות את מאפייני הפעולה של הפיסטון המניע באופנים שלא מטופלים בגיליונות المواصفות הסטנדרטיות. צמיגות שמן הידראולי ב-25-°C גבוהה פי 8–12 מאשר בטמפרטורת הפעלה של 40°C. מעגל הניע, אשר מסתמך על זרימת שמן מבוקרת דרך פתח קליברציה כדי לייצר כוח ניע מתוכנן, מייצר כוח ניע גבוה מהמתוכנן בהפעלה קרה — דבר שמקשה אפקטיבית את תגובת הניע ומעביר יותר אנרגיית גלים למבנה הגוף במהלך תקופת החימום של 10–15 הדקות.

התנהגות הניע בהפעלה קרה וניהולו

פרוטוקול החורף השוודי באתרי בולידן דורשת הפעלת מנוע במנוחה חמה במשך 15 דקות עם סיבוב של נוזל קירור לפני הפעלת עומס פרגון בכל משמרת שבה טמפרטורת הסביבה הייתה מתחת ל-15- מעלות צלזיוס במהלך הלילה. ביצועי הפיסטון המניע בטמפרטורות נמוכות הן בעיה של תכונות החומר באותה מידה שהיא בעיה של פרוצדורה: הכוח המגע הדינמי של החתיכה המניעה חייב לשמור על כוח מגע מספיק נגד דופן הצילינדר בטמפרטורות נמוכות — מה שדורש תרכובת חתיכה שלא תתקשה באופן מוגזם בטמפרטורות נמוכות. קִיטֵי חֲתֹם החברה HOVOO מספקת את הפיסטון המניע RD18U עם תרכובות שנבדקו ומאושרות לתנאי פעילות מתחת לאפס. קישורים נוספים באתר hovooseal.com.