שבב מיוחד ל-Atlas Copco RD22U ברומניה

הכרת הנחושת והזהב ברומניה — כריית הנחושת בפיטצ'ה הפתוחה רוזיה פוייני של חברת קופרו מין בהרי אפוסני, וכריית הזהב של אֶלדורדו גולד בקרטג' שבמחוז הונדוארה — משתמשות במכונות חפורות מסוג RD22U בתנאי גאולוגיה שכוללים מינרל נחושת סיליצי מחוספס לצד אזורי שבר עתיקים מלאי חימר. הבושינג המיוחד במנגנון ההתקפה והסיבוב של ה-RD22U הוא הרכיב שנפגע ביותר על ידי שילוב זה של תצורות: אזורי הסיליקטים המחוספסים גורמים לבלאי בקוטר הפנימי של הבושינג דרך מי השטיפה המזוהמים שחוזרים מהחדרה, בעוד שazורי השבר המלאי חימר יוצרים אירועים של עצירת סיבוב פתאומית, המעבירים מומנט גבוה באופן לא פתאומי אל פני השטח של הבושינג.

הברגון המיוחד של ה-RD22U — ברגון גוף המניע שמנחה את תנועת הסיבוב של מתחם הציר תוך כדי קביעתו צירית — חייב לשמור על פער רדיאלי צמוד (0.06–0.10 מ"מ) כדי לשמור על יישור הציר עם חור ההכאה. בפעולות באבן פורפירית רומנית, מנגנון ההתאבדות של הפער הזה כולל שתי מדרגות. במהלך החפירה הרגילה באזורים סיליצייניים, חלקיקים אבְרָזִיִים דקים מהשטף המוחזר פועלים בהדרגה על פתיחת הפער בקצב של כ-0.008 מ"מ ל-100 שעות. במהלך אירועים של עצירת סיבוב באזורים חימריים, עלייה פתאומית במומנט הפעולה מפעילה עומס רדיאלי על הברגון בגובה של 3–4 פעמים העומס הרגיל למשך 100–300 מילישניות — מה שגורם לקליפת מיקרו על פני חור הברגון ומאיץ את התאבדות האבְרָזִיִית הבאה.

מנגנון התאבדות הברגון — ספציפי Formation רומני

פעולות של Certej גילו כי ביצוע בדיקת רוחב הרווח של החישוק בעזרת מד סיבובי לאחר כל אירוע חסימה של הסיבוב — ולא להמתין לפרק הבדיקה המתוכנן של 400 השעות — מאפשר ללכוד את העלייה ברווח לאחר העצירה בעודו עדיין בתחום התפעולי המותר. בדיקה של חמש דקות לאחר אירוע חסימה החליפה דפוס כשלים חוזרים, שבו המעבר הראשון לאחר החסימה גרם לעצירה בלתי מתוכננת вслед לחריגה של החישוק מגבול ההחלפה. HOVOO מספקת חישוקים מיוחדים מסוג RD22U עם משטח פנים עמיד לשחיקה לפעולות בפורפיריה רומנית ובסלעים שבורים. הפניות באתר hovooseal.com.