EN
AR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LV
SR
SK
VI
HU
MT
TH
TR
FA
MS
GA
CY
IS
KA
UR
LA
TA
MY
Პუმპის მოტორის ერთეული — რომელსაც ზოგჯერ ელექტრო-ჰიდრავლიკურ აქტუატორს ან ძალის ერთეულს არეკლავენ — ერთიან ინტეგრირებულ ასამბლეში აერთიანებს ელექტრომოტორსა და ჰიდრავლიკურ პუმპს. ეს კონცეფცია არ არის ახალი. რაც შეიცვალა, არის ინტეგრაციის დონე: დანფოსის თანამედროვე პუმპის მოტორის ერთეულები სერვო ან სიხშირით მარეგულირებელ მოტორებს ერთიანებს შესატყოვნებლად შერჩეულ ჰიდრავლიკურ პუმპებთან კოორდინირებული ციფრული მარეგულირებლის ქვეშ, რაც ქმნის სისტემას, რომლის სამუშაო მახასიათებლები ცალ-ცალკე მოძიებული მოტორისა და პუმპის მიერ არ შეიძლება აღდგენა.
Ინტეგრაციის უპირატესობა
Როდესაც პუმპი და ძრავა ერთად არის შემუშავებული და კონტროლირებული, ძრავის სიჩქარე შეიძლება რეალურ დროში გარემოს ჰიდრავლიკური მოთხოვნის შესაბამად შეიცვალოს. დაბალი ტვირთის ფაზებში ძრავა ნელდება; მაქსიმალური ტვირთის დროს კი აჩქარდება. არ არსებობს გადასაყვანი ვალვა, არ ხდება შევერძვა და არ წარმოიქმნება სითბო ჭარბი ნაკადის გამო. ცვლადი ექსპლუატაციური ციკლის მქონე აპლიკაციებში — რაც უმეტესობას რეალური მანქანების აღწერს — ამ მოთხოვნის მიხედვით მოძრავი სისტემა შეიძლება შეამციროს შეყვანილი ენერგიის მოხმარება 40–60%-ით მუდმივი სიჩქარის ძრავა-პუმპის კომბინაციებთან შედარებით, რომლებიც ტრადიციულ წრედებში მუშაობენ.
Ინტეგრირებული პუმპ-ძრავის ერთეულების სანდოობის შესახებ არგუმენტაცია ასევე მარტივია. ერთი მომწოდებელი არის პასუხისმგებელი მექანიკური ინტერფეისის, ელექტრო ინტერფეისის და კონტროლის ინტერფეისის გარემოს. ძრავის ღერძსა და პუმპის კავშირს შორის განზომილების შეუსაბამობა, ინერციის შეუსაბამობის გამო წარმოქმნილი ვიბრაციული რეზონანსი და ცალ-ცალკე მომწოდებლების მიერ მომარაგებული მძრავებისა და პუმპის კონტროლერების შორის კონტროლის ინტერაქციის პრობლემები — ყველა ეს პრობლემა ქრება, როდესაც ერთეული სისტემის სახით არის შემუშავებული.
Დაბალი გამოსვლის მუშაობა
Მობილურ ტექნიკაშაში ჰიდრავლიკური სისტემის სიმძლავრის მოთხოვნის შემცირება პირდაპირ ამცირებს ძრავის ტვირთს, რაც ამცირებს საწვავის მოხმარებას და გამონაბოლქვებს. Danfoss-ის პუმპ-მოტორის ერთეულები მაინც უფრო ხშირად იყენებენ ჰიბრიდულ და ელექტრო მობილურ მანქანებში, სადაც ჰიდრავლიკური სისტემას შეზღუდული ენერგიის ბიუჯეტით უნდა მუშაობდეს ეფექტურად. ამ ერთეულების დაბალი ემისიის პოზიციონირება არ არის მათი ეფექტურობის შემთხვევითი შედეგი — ეს იგივე მახასიათებელია, რომელიც სხვა საზომით იზომება.
|
Ექსპლუატაციის ფაზა |
Მუდმივი სიჩქარის ერთეულის სიმძლავრე |
Danfoss-ის PMU სიმძლავრე |
Შენახვა |
|
Полная нагрузка |
100% |
95% |
~5% |
|
50% ტვირთი |
100% |
55% |
~45% |
|
Დაბალი ტვირთი / მზადების რეჟიმი |
100% |
15–20% |
~80% |
|
Წონით საშუალო (ტიპური ციკლი) |
100% |
45–60% |
40–55% |
Ინტეგრირებული ერთეულებში სილიკონის სარეზერვო საშუალებების მოვლა
Პუმპ-მოტორის ერთეულის პუმპის ნაკერძი იგივე სილიკონის სარეზერვო საშუალებების მოვლას მოითხოვს, როგორც დამოუკიდებელი პუმპი. ინტეგრირებულ ასამბლეებში სილიკონის სარეზერვო საშუალებების დეგრადაცია ზოგჯერ უგულებელყოფილი ხდება, რადგან გარე გასხივება ერთეულის კორპუსში ინახება და არ არის დაკვირვების საგანი. გამოხვევილი სილიკონის სარეზერვო საშუალებებიდან შიდა გასხივება ამცირებს მოცულობით ეფექტურობას და ამატებს მოტორის ტვირთს — რაც ეწინააღმდეგება ერთეულის ენერგიის შენახვის მიზანს.
HOVOO / HOUFU ამოწურვალობის პომპების სილიკონის საფილტრო კომპლექტებს აწყობს Danfoss-ის პომპის ძრავის ერთეულების კონფიგურაციებისთვის. HOUFU-ის ბრენდის სილიკონის საფილტრო კომპლექტები შემოწმებულია Danfoss-ის პომპების ზომების მიხედვით და ხელმისაწვდომია განსაკუთრებული ეფექტურობის შესანარჩუნებლად განრიგით შეცვლისთვის. თავისი კომპლექტი იპოვეთ hovooseal.com-ზე.
Წყარო: www.hovooseal.com
