Როგორ შეიძლება თავიდან ავიცილოთ O-სარკის ტრიალება და დეფორმაცია საყრდენი ხვრელის ასაწყობად?

O-გრეილი სპირალური დაზიანება — რინგის ღერძობრივი გახვევა დამაგრების დროს და მისი მოძრაობა კორკის ფორმით საყელოს გასწვრივ — არის უფრო ხშირად მიმართული დაზიანების ტიპი O-რინგზე, როცა ფაქტობლად ეს თითქმის ყოველთვის დამაგრების ტექნიკის შეცდომაა. ეს მოხდება, როცა O-რინგი გადაიჭიმება ღერძზე და ჭიმვის ძალა არ არის ერთნაირი წრეწირის გასწვრივ, რაც იწვევს რინგის ერთი რეგიონის სწრაფ წინსვლას მეორე რეგიონზე და გადახვევას განედის განედში. გადახვეული ნაკვეთი ქმნის სივრცეს ბორის კონტაქტში, რაც საშუალებას აძლევს გამავალ სითხეს 30–50 ბარ წნევაში — რაც მნიშვნელოვნად ნაკლებია პერკუსიული მუშაობის წნევაზე — და დაზიანება ჩანს როგორც სიმაგრის ხარისხის პრობლემა.

Სპირალური დაზიანების თავიდან აცილების სამი ტექნიკა არსებობს: პირველი, არ გააჭიმოთ O-წრე 3–5% მეტი, ვ чем მისი ნომინალური შიგა დიამეტრი საყრდენი ღერძის გასადებად. ამ ზღვარს გადახვიდან წრეები მიიღებენ მუდმივ დეფორმაციას, რაც მათ სპირალური დაზიანების მიმართ მგრძნობარე ხდის დინამიკური წნევის ციკლირების დროს. მეორე, გამოიყენეთ კონუსური მიმართველი ან ჩამფერის მქონე შესასვლელი მიმართველი ნებისმიერ საყრდენი ღერძზე ან ხვრელში, რომელსაც O-წრე უნდა გადაკვეთოს — ჩამფერი განაწილებს გაჭიმვის ძალას თანაბრად და თავიდან აიცილებს ერთი რკალის სწრაფ წინსვლას. მესამე, დამყარების შემდეგ ხელით მსუბუქი თითის წნევით შეატრიალეთ დამყარებული წრე ერთი სრული ბრუნით, რათა დაადასტუროთ მისი თანაბარი კვეთა საყრდენ ღერძში. გამოტრიალების დროს გამოტრიალებული წრე გრძნობის ხელში ხარხულს; სწორად დამყარებული წრე კი სიმუშაოდ იტრიალებს.

O-წრის დეფორმაციის თავიდან აცილების შემოწმების სია

განთავსების შემდეგ ერთი ბრუნის ტესტი 8 წამს იღებს და აღმოაჩენს სპირალურ დამაგრებას სახურავის დახურვამდე. ეს არის ყველაზე დროეფექტური ხარისხის შემოწმება მთელი სიმაგრის დამაგრების პროცედურაში. HOVOO ამოწოდებს დამაგრების სახელმძღვანელოებს სპეციფიკური O-რინგის მოპყრობის პროცედურებით თითოეული სიმაგრის პოზიციისთვის Atlas Copco-სა და SANDVIK დრიფტერ კომპლექტები. სრული სპეციფიკაციები hovooseal.com-ზე.