Როგორ შევარჩიოთ ჰიდრავლიკური დამხსნელები 15 ტონიანი ექსკავატორებისთვის ოპტიმალური სამუშაო შედეგების მისაღებად?

Რატომ სჭირდება 15 ტონიან კლასს თავისი საკუთარი შესატყოლებლად მორგებული ლოგიკა

15 ტონიანი ექსკავატორი აღჭურვილობის დიაპაზონში იკავებს კონკრეტულ პოზიციას, რომელიც ქმნის განსაკუთარებულ შესატყოლებლად მორგების შეზღუდვებს. ის საკმარისად მძიმეა, რათა გამოიყენოს ნამდვილად წარმოებლიანი საშუალო კლასის დამხსნელი — რომელიც ეფექტურად მუშაობს მკაცრ ცხადი ქვაში, გაძლიერებულ ბეტონის ფილებზე და საშუალო ზომის ქვიში. ის არ არის საკმარისად მძიმე, რომ შეძლოს დიდი კლასის ერთეულის უკუდარების შთანახვა არ გადასცეს ძალა საყრდენი ბარძიმის შეერთებებსა და ჰიდრავლიკურ ჰოსებს. ამ მანქანის დამხარჯების წრედი ჩვეულებრივ აძლევს 120–180 ლ/წთ-ს, რაც მოცემული მოდელისა და ძრავის ტვირთის მდგომარეობის მიხედვით იცვლება; ეს მაჩვენებელი საშუალო კლასის დამხსნელების მოთხოვნილებების ზედა საზღვარზე მდებარეობს, მაგრამ მძიმე კლასის ერთეულების მოთხოვნილებების ზღვარს არ აღემატება.

15 ტონიანი კარიერების გამოყენების დროს ხშირად მიმდინარეობს ორი საერთო შეცდომა, რომლებიც საპირისპირო მიმართულებით მიმდინარეობენ. ზოგიერთი ოპერატორი არჩევს მცირე მოცულობის ბრეიკერს — მაგალითად, 8–12 ტონიანი მანქანებისთვის შერჩეულ ბრეიკერს, რადგან ის იაფია ან უკვე საწყობში არის. კარიერის დაჭერის ძალა აღემატება მცირე ბრეიკერის შესაძლებლობას, ხელსაწყოს მატერიალზე მოხვედრის ძალა აღემატება შემაკავებელი სისტემის დასაშვებ მაჩვენებლებს და არ მოხდება სროლა („blank-fire“) შემთხვევები მკვეთრად იზრდება, რადგან მანქანა პისტონის გასროლამდე უბრალოდ გაჰყვება მასალას. სხვები კი არჩევენ ზედმეტად დიდ ბრეიკერს — მაგალითად, 18–22 ტონიანი კარიერებისთვის შერჩეულს — და აღმოაჩენენ, რომ მანქანა ნახევარ მისაღები გაშლის სიგრძეზე მეტად არ არის სტაბილური და სროლის დროს ზეთის ტემპერატურა პირველი 30 წუთში იზრდება, რადგან პუმპა უწყვეტად მუშაობს თავისი მაქსიმალური სიმძლავრის ზღვარზე ან მის ზემოთ.

Შემაკავებლის 15 ტონიან მანქანასთან შერჩევა არ გულისხმობს ყველაზე მძიმე შემაკავებლის მოძებნას, რომელსაც მანქანა ფიზიკურად შეძლებს აწევას. ეს ნიშნავს იმ ერთეულის მოძებნას, რომლის ჰიდრავლიკური მოთხოვნები შედარებით მცირე არის მანქანის ნამდვილი დამხმარე წრედის გამოტანაზე სამუშაო ტემპერატურასა და კომბინირებულ მანქანის ტვირთზე — არ არის ამ მნიშვნელობა შეფასებული ძრავის ნომინალურ სიჩქარეზე და სხვა ნაკლებად მოძრავი ნაკრების გარეშე.

Ოთხი შერჩევის პარამეტრი — სასურველი დიაპაზონი, მიზეზი და კონკრეტული შეცდომა

Ცხრილში მოცემულია სასურველი დიაპაზონები სპეციალურად 15 ტონიან მანქანებისთვის, თითოეული დიაპაზონის არსებობის მიზეზი და ის ზუსტი შეცდომა, რომელიც წარმოიქმნება თითოეული პარამეტრის გარეთ გასვლის შემთხვევაში.

Კომბინირებული ტვირთის პრობლემა, რომელიც 15 ტონიანი ექსკავატორების ოპერატორებს ხელახლა ეხება

Ჰიდრავლიკური სპეციფიკაცია, რომელიც მნიშვნელოვანია დამხსნელის შესატყოვნებლად, არის დამხსნელის წრედის გამომავალი სიმძლავრე კომბინირებული ტვირთის პირობებში — ძრავა სამუშაო ტემპერატურაზე, ბრუნვის სისტემა ჩართული, სავალი სისტემის რეგულირება აქტიური და ყველა სისტემა ერთდროულად მუშაობს. ეს არ არის ნომინალური გამომავალი სიმძლავრე მაქსიმალური სიჩქარით, როდესაც სხლა სისტემა არ არის ჩართული. უმეტესობა 15 ტონიანი ექსკავატორები დამხსნელის წრედში 120–180 ლ/წთ გამომავალ სიმძლავრეს აძლევს, მაგრამ ეს მაჩვენებელი ითვლება იმ დაშვებით, რომ ჰიდრავლიკური პომპა არ აწარმოებს ერთდროულად ძირითადი წრედის სიმძლავრეს ბრუნვის ან ზუსტი პოზიციონირების მიზნით. სამშენებლო მოედანზე, სადაც ოპერატორი სწრაფი ციკლებით აკეთებს დამხსნელობას და ხელახლა ადგენს პოზიციას, დამხსნელის წრედში ნებისმიერ მომენტში ხელმისაწვდომი ჰიდრავლიკური ნაკადი შეიძლება იყოს ნომინალური მაჩვენებლის 15–20%-ით ნაკლები.

Ამიტომ ყველაზე სანდო შესატყვისებლად არის ველური გაზომვა მანქანის მუშაობის რეჟიმში, როგორც ეს ხდება ფაქტიური სამუშაო კონფიგურაციაში. დააკავშირეთ სიჩქარის მეასორე დამხმარე წრედს ძრავის სამუშაო ტემპერატურაზე, მანქანის მუშაობის ადგილის იგივე დახრით და შეასრულეთ ციკლი: 30 წამიანი შეწყვეტა, ბრუნვა, ხელახლა დადგენა, ხელახლა შეწყვეტა. შეწყვეტის ფაზაში მიღებული სიჩქარის მაჩვენებელი, რომელიც არის ათი ციკლის საშუალო მნიშვნელობა, არის ის რეალური მნიშვნელობა, რომელსაც უნდა შეადაროთ შეწყვეტის სპეციფიკაციას. 140 ლ/წთ მინიმუმის მოთხოვნას მოთხოვდის შეწყვეტი, რომელიც ამ გაზომვაში მიიღებს მხოლოდ 115 ლ/წთ-ს, მისი ბრუნვის სიხშირე (BPM) მთელი სამუშაო დროის განმავლობაში დაინელებს და ორი საათის განმავლობაში ზედმეტად გახურდება ზეთი. სპეციფიკაციის ფურცელში მითითებული იყო, რომ ყველაფერი წესრიგში იქნებოდა. ველური გაზომვა კი სხვა რამ ამბობს.

Ერთი დამატებითი 15 ტონიანი მოდელისთვის დამახსოვრებლი ფაქტორი: მიმაგრების საყრდენის წონა. ამ კატეგორიის ტრანსპორტირების საშუალებისთვის საშუალო კლასის შემწყდომი ერთეულად ჩვეულებრივ 1500–2250 კგ წონის არის, მაგრამ სრული მიმაგრება — შემწყდომის დამატებით ადაპტერის ფირფიტის, ჰიდრავლიკური ჰოსების და მიმაგრების საყრდენის კომპონენტების ჩათვლით — შეიძლება შემწყდომის სამსახურო წონას 80–150 კგ-ით გაზარდოს. ეს დამატებითი მასა ბუმის ბოლოში მდებარეობს. სამუშაო რადიუსზე სრული მიმაგრებული წონის შემოწმება მოახდინეთ სამუშაო ადგილზე პირველი დღის წინ, არ არ იყოს ბუმი გადატვირთული აღჭურვილობით ერთი კვირის განმავლობაში მოძრაობის შემდეგ.