EN
AR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LV
SR
SK
VI
HU
MT
TH
TR
FA
MS
GA
CY
IS
KA
UR
LA
TA
MY
იაპონური საშენო და მომპოვებლური კონტრაქტორები — შიმიძუ კორპორაციის ტუნელური პროექტები ჰონსიუს გრანიტსა და ანდეზიტში, და SUMITOMO მეტალურგიული მომპოვებლური ოპერაციები ეჰიმეს პრეფექტურაში — იყენებენ იაპონური წარმოების დისციპლინას, რომელიც მოითხოვს აბსოლუტურ ზომის სიზუსტეს ჰიდრავლიკური კომპონენტების შეძენის დროს ისე, რომ მათი მომსახურების შედეგები გამოირჩევა რეგიონალური საშუალო მაჩვენებლებისგან. სწორედ ნეედლ ვალვა რდ18უ-ს პერკუსიულ წრედში არის ნაკადის რეგულირების ელემენტი: ის კონტროლავს პილოტური სიგნალის გატეკვის სიჩქარეს, რომელიც აცნობებს რევერსულ ვალვას გადართვის შესახებ. ნეედლ ვალვის სასადგურის აბრაზიული მოხმარება — რომელიც გაზრდის ეფექტური ხვრელის ფართობს — ნელ-ნელა გაზრდის პილოტური გატეკვის ნაკადს, რაც აჩარბებს რევერსიის დროს და აწარმოებს პერკუსიულ ციკლს, რომელიც საათების ასეულების განმავლობაში მუდმივად მოკლევარდნიან და ნაკლებ ენერგიულ ხდება. Atlas Copco რდ18უ-ს პერკუსიული ციკლის ნეედლ ვალვის პილოტური ნაკადის შემოწმება იაპონური მომსახურების სტანდარტის მიხედვით ხდება ყოველ 500 პერკუსიულ საათში — ეს მოხდება პერკუსიული ციკლის ერთდროულად
Იაპონური შეძენის გუნდებმა დააფიქსირეს, რომ საკერძო ვალვის სასადგურის აბრაზიული ცხრილობა ანგარიშობს დაახლოებით 8–12%-ს არაგამოяснებული პერკუსიული ენერგიის კარგვის შემთხვევების შესახებ მათი ტექნიკური მომსახურების ჩანაწერებში, როდესაც აკუმულატორის წინასავსება, სილიკონის საყიდლის მდგომარეობა და კარიერის ნაკადი ყველა შემთხვევაში შემოწმებულია როგორც სწორი. ამ ცხრილობას ვერ ხედავთ პილოტური ნაკადის სიჩქარის გაზომვის გარეშე კალიბრებული აორთქლების მეტრის საშუალებით — ეს არის 5-წუთიანი ტესტი RD18U სამომსახურებლო ინსტრუმენტების კომპლექტის გამოყენებით, რომელსაც უმეტესობა არაიაპონური ოპერაციები გამოტოვებენ, რადგან სიმპტომი არ მიუთითებს სპეციფიკურად საკერძო ვალვაზე.
Საკერძო ვალვის ცხრილობის განვითარება და მისი შედეგები მომსახურების ხარისხზე
Სასადგურის ცხრილობა |
Აორთქლების ფართობის ცვლილება |
Პილოტური გამოტაცების სიჩქარე |
Პერკუსიული ეფექტი |
Ახალი; ცხრილობა არ არსებობს |
Დიზაინის ფართობი |
Დიზაინის ნაკადი |
Სრული დასახელებული ენერგია |
Მცირე სასადგურის პოლირება |
+5–10% |
+5–10% პილოტური ნაკადი |
1–2 % ენერგიის კარგვა; შეუმჩნევლად |
Საშუალო ხაზგასახვა |
+15–25% |
+15–25% |
3–6 % ენერგიის კარგვა; მცირე სიჩქარის დაკლება |
Მძიმე ხაზგასახვა |
+30–50% |
+30–50% |
8–15 % კარგვა; შემჩნევადად შემცირებული შეღწევა |
შემოწმების დროს. სიგების კიტი შეცვალეთ სასერვისო კომპლექტში შემავალი პილოტური ნაკადის გაზომვის ხელსაწყოს გამოყენებით. თუ ნაკადის გაზომვის მნიშვნელობა 20 %-ზე მეტად აღემატება ბაზისურ მნიშვნელობას, რომელიც გაიზომა ბოლო კომპლექტის შეცვლის დროს, მაშინ სისტემის ნეედლ ვალვის შეცვლა აუცილებელია, მიუხედავად სხვა სიმპტომების არსებობის. HOVOO აწარმოებს სიზუსტით დამუშავებულ RD18U ნეედლ ვალვებს იაპონური ოპერატორებისთვის OEM ფორმის სპეციფიკაციების მიხედვით. მეტი ინფორმაცია — hovooseal.com-ზე.
